Van de 5.889 auto's in de handelsvoorraad waarvan wij het kunnen meten, staat de middelste 168 dagen bij de handel. Een op de vijf staat er al langer dan een jaar. Maar het gemiddelde zegt bijna niets, want tussen een elektrische auto en een coupé zit een factor vier, en het gaat om dezelfde markt.
Wat wij meten, en wat het niet is
De RDW registreert van elke auto de datum waarop hij voor het laatst op naam is gezet. Staat een auto bij een handelaar, dan is dat de dag waarop die handelaar hem heeft ingenomen. Het verschil met vandaag noemen wij de standtijd: het aantal dagen dat de auto in handelsvoorraad staat.
Dat is nadrukkelijk niet hoelang hij te koop staat op een website. Een auto kan weken in de werkplaats staan voordat hij wordt geadverteerd. Het is ook niet hoelang de vorige eigenaar hem heeft gehad; dat is een ander gegeven dat wij hier niet gebruiken.
| Meting | Dagen |
|---|---|
| 10 procent staat korter dan | 81 |
| Een kwart staat korter dan | 105 |
| Mediaan | 168 |
| Een kwart staat langer dan | 298 |
| 10 procent staat langer dan | 639 |
Let op het verschil tussen de mediaan van 168 dagen en het gemiddelde van 337. Dat gat komt door een lange staart: 20 procent staat er langer dan een jaar en 8 procent langer dan twee jaar. Die staart trekt het gemiddelde omhoog en maakt het onbruikbaar. Daarom werken wij in dit artikel uitsluitend met medianen.
Elektrische auto's staan het kortst
Dit is de uitkomst die het meest botst met wat u doorgaans hoort over gebruikte elektrische auto's.
| Aandrijflijn | Gemeten | Mediane standtijd |
|---|---|---|
| Elektrisch | 158 | 116 dagen |
| Hybride | 725 | 130 dagen |
| Benzine | 4.092 | 173 dagen |
| Diesel | 876 | 177 dagen |
| LPG | 27 | 346 dagen |
Een elektrische auto staat mediaan 116 dagen in voorraad, tegen 173 voor een benzineauto. Bijna twee maanden korter. Dat is opmerkelijk, want het beeld dat doorgaans van de gebruikte EV wordt geschetst is dat hij moeilijk te verkopen is.
De eerste verklaring die zich opdringt is prijs: misschien zijn die EV's simpelweg goedkoper. Dat blijkt niet zo: de mediane EV in ons aanbod kost €26.142 tegen €16.740 voor een benzineauto. Hij is dúúrder en staat toch korter.
Wij hebben het daarom per prijsklasse nagerekend.
| Prijsklasse | Elektrisch | Benzine | Verschil |
|---|---|---|---|
| €15.000 tot €20.000 | 93 dagen (n=27) | 164 dagen (n=1.019) | 71 dagen korter |
| €20.000 tot €30.000 | 131 dagen (n=47) | 178 dagen (n=900) | 47 dagen korter |
| €30.000 tot €50.000 | 154 dagen (n=49) | 193 dagen (n=282) | 39 dagen korter |
In elke prijsklasse staat de elektrische auto korter, met verschillen van 39 tot 71 dagen. Het is dus geen prijseffect.
De gebruikte EV-markt groeit hard: er stromen nu veel meer elektrische occasions de handel in dan een paar jaar geleden. Een groeiende instroom levert vanzelf een voorraad op met relatief veel verse auto's, en dus een lage mediane standtijd, zónder dat er ook maar iets sneller verkoopt.
Wat wij dus wél kunnen zeggen: de elektrische voorraad is verser dan de benzinevoorraad, in elke prijsklasse. Of dat komt doordat ze sneller weggaan of doordat er meer bijkomen, kunnen wij met deze data niet uitmaken. Wie u vertelt dat het het een of het ander is, weet dat ook niet.
Carrosserie: van 139 tot 519 dagen
Het grootste verschil in de hele meting zit niet in de motor maar in de vorm van de auto.
| Carrosserie | Gemeten | Mediane standtijd |
|---|---|---|
| Terreinwagen | 290 | 139 dagen |
| Hatchback | 1.553 | 158 dagen |
| SUV | 1.672 | 158 dagen |
| MPV | 251 | 166 dagen |
| Bedrijfswagen | 755 | 166 dagen |
| Stationwagon | 690 | 172 dagen |
| Sedan | 256 | 253 dagen |
| Cabriolet | 272 | 340 dagen |
| Coupé | 123 | 519 dagen |
Een coupé staat mediaan 519 dagen in voorraad, ruim zeventien maanden, tegen 158 dagen voor een SUV. Een cabriolet 340 dagen. Zelfs de sedan, ooit de standaardvorm van de gezinsauto, staat met 253 dagen anderhalf keer zo lang als een hatchback.
Dat is de Nederlandse markt in één tabel. Wat mensen kopen zijn hatchbacks, SUV's en bedrijfswagens. Wat blijft staan zijn de vormen die niet praktisch zijn: twee deuren, een dak dat open kan, of een kofferbak met een klep in plaats van een luik.
Prijs: de middenmoot gaat het snelst
| Prijsklasse | Gemeten | Mediane standtijd |
|---|---|---|
| €20.000 tot €30.000 | 1.531 | 157 dagen |
| €15.000 tot €20.000 | 1.306 | 162 dagen |
| €30.000 tot €50.000 | 679 | 170 dagen |
| €10.000 tot €15.000 | 1.415 | 170 dagen |
| tot €10.000 | 710 | 173 dagen |
| boven €50.000 | 248 | 287 dagen |
Tussen de goedkoopste en de op één na duurste klasse zit nauwelijks verschil: alles zit tussen 157 en 173 dagen. Pas boven de vijftigduizend euro loopt het op naar 287 dagen, bijna twee keer zo lang als de middenmoot.
Dat is logisch. Een auto van tachtigduizend euro heeft een veel kleinere groep kopers dan een auto van achttienduizend, en die kopers nemen bovendien langer de tijd. Wie in dat segment koopt, koopt dus in een markt waar de verkoper al maanden wacht.
En dan de kleur
Dit is het onderdeel waarvan wij zelf dachten dat het ruis zou zijn, en dat het niet bleek te zijn.
| Kleur | Gemeten | Mediane standtijd |
|---|---|---|
| Zwart | 1.466 | 164 dagen |
| Wit | 982 | 165 dagen |
| Grijs | 1.710 | 173 dagen |
| Blauw | 552 | 174 dagen |
| Rood | 320 | 188 dagen |
| Bruin | 102 | 190 dagen |
| Zilver | 68 | 192 dagen |
| Groen | 91 | 200 dagen |
| Geel | 39 | 319 dagen |
Een gele auto staat mediaan 319 dagen in voorraad, bijna twee keer zo lang als een zwarte. De eerste gedachte is dat dit geen kleureffect is maar een carrosserie-effect: gele auto's zijn vaker sportauto's, en sportauto's staan lang.
Dat hebben wij nagerekend. Van de 39 gemeten gele auto's zijn er negen een coupé of cabriolet, dus dat vermoeden klopt gedeeltelijk. Maar haalt u die eruit en houdt u alleen de gewone carrosserieën over (hatchback, SUV, stationwagon, sedan, MPV), dan staat een gele auto nog steeds 299 dagen, tegen 162 dagen voor een zwarte auto met diezelfde carrosserieën.
Wat u hier praktisch uit kunt halen, geldt twee kanten op. Koopt u een auto in een uitgesproken kleur, dan koopt u iets waar de markt langer over doet, en dat merkt u pas als u hem weer wilt verkopen. Verkoopt u er een, dan weet u waarom het langer duurt. En koopt u er een uit voorraad, dan kijkt u naar een auto die er waarschijnlijk al een tijd staat.
Per model: van 107 tot 189 dagen
Voor de modellen die wij in onze reviewreeks hebben doorgemeten, ziet het er zo uit.
| Model | Gemeten | Mediane standtijd |
|---|---|---|
| Kia Picanto | 88 | 107 dagen |
| Opel Corsa | 63 | 119 dagen |
| Mazda CX-5 | 70 | 119 dagen |
| Ford Kuga | 47 | 124 dagen |
| Nissan Qashqai | 77 | 130 dagen |
| Peugeot 3008 | 28 | 139 dagen |
| Ford Focus | 75 | 170 dagen |
| Audi A3 | 70 | 171 dagen |
| Audi A1 | 37 | 176 dagen |
| Volkswagen Tiguan | 93 | 180 dagen |
| Renault Captur | 131 | 189 dagen |
De Picanto gaat het snelst en de Captur het langzaamst, met een verschil van 82 dagen. Dat past bij het bredere beeld: de Picanto is de goedkoopste en meest courante auto uit onze reeks, met het hoogste waardebehoud. De Captur is met 152 exemplaren het grootste aanbod, en een groot aanbod betekent per definitie dat er meer blijft staan.
Een cijfer dat elke dag verandert
Er is iets bijzonders aan standtijd dat bij geen enkel ander cijfer in onze onderzoeken speelt: het groeit vanzelf. Een auto die vandaag 100 dagen staat, staat morgen 101 dagen, zonder dat er iets is gebeurd.
Dat betekent dat elke standtijd die u leest een houdbaarheidsdatum heeft. Wij zijn daar zelf tegenaan gelopen: in onze eerste reviews van eind augustus noteerden wij voor de Kia Picanto 94 dagen. Diezelfde meting op 12 september levert 107 dagen op, precies de dertien dagen die ertussen zitten.
Bij een percentage schone keuringen of een waardebehoud speelt dat niet: die bewegen alleen als de voorraad verandert. Bij standtijd tikt de klok door. Lees een standtijdcijfer dus altijd samen met de peildatum, en dat is de reden dat wij die in elk van deze artikelen noemen.
Wat u hiermee doet
Standtijd is geen kwaliteitsoordeel. Een auto die lang staat is niet slechter dan een die snel weggaat; hij is minder courant, en dat is iets anders. Wat het u wél vertelt:
- Hoeveel haast u moet hebben. Bij een SUV of hatchback in de middenmoot staat de mediaanauto een half jaar. Er komt niemand achter u aan. Bij een schaars uitgevoerde auto in een courante klasse kan dat anders liggen.
- Of u ruimte heeft om te praten. Een auto die al ruim een jaar in voorraad staat, en dat is een op de vijf, kost de handelaar elke maand geld aan rente en ruimte. Dat is geen garantie op korting, maar het is wel een ander gesprek dan over een auto die vorige week binnenkwam.
- Wat u straks terugkrijgt. Koopt u via financial lease, dan bent u aan het eind eigenaar en verkoopt u de auto zelf door. Een coupé, een cabriolet of een uitgesproken kleur betekent dan dat u langer bezig bent. Bij private lease speelt dat niet, want de auto is niet van u.
- Vraag naar de innamedatum. Die staat niet in de advertentie maar de handelaar weet hem. Het is een eerlijke vraag en het antwoord vertelt u meer over uw positie dan welk gemiddelde ook.
Verantwoording
Peildatum 12 september 2026. Bron: de datum van tenaamstelling uit het RDW-register, gekoppeld aan de 7.737 auto's in de handelsvoorraad die wij op die datum in beeld hadden. Van 5.889 auto's was die datum beschikbaar; de overige blijven buiten de berekening.
Standtijd is hier gedefinieerd als het aantal dagen tussen de laatste tenaamstelling en de peildatum. Dat is een benadering van hoelang een auto in handelsvoorraad staat en niet hetzelfde als hoelang hij is geadverteerd.
Wij tonen uitsluitend medianen, omdat het gemiddelde door een lange staart van langstaanders wordt vertekend: de mediaan is 168 dagen, het gemiddelde 337. Groepen met minder dan dertig gemeten auto's laten wij weg, behalve waar dat expliciet is vermeld. En zoals hierboven toegelicht: een momentopname van de voorraad is geen zuivere maat voor verkoopsnelheid, omdat de instroom per groep kan verschillen.
Veelgestelde vragen
De mediaanauto in de handelsvoorraad die wij volgen staat er 168 dagen, ruim vijf maanden. Het gemiddelde ligt op 337 dagen, maar dat cijfer is onbruikbaar door een lange staart: 20 procent staat er langer dan een jaar en 8 procent langer dan twee jaar. Een kwart van de voorraad staat korter dan 105 dagen, een kwart langer dan 298 dagen.
De carrosserievorm maakt het grootste verschil. Een coupé staat mediaan 519 dagen in voorraad, een cabriolet 340 en een sedan 253, tegen 158 dagen voor een hatchback of SUV en 139 voor een terreinwagen. Ook prijs speelt mee: boven de 50.000 euro loopt de standtijd op naar 287 dagen, bijna dubbel de middenmoot. En kleur: een gele auto staat 319 dagen tegen 164 voor een zwarte.
Dat blijkt niet uit deze meting, eerder het tegendeel. Elektrische auto's staan mediaan 116 dagen in voorraad tegen 173 voor benzine, en dat verschil houdt stand binnen elke prijsklasse. Wel een belangrijke kanttekening: wij kijken naar een momentopname, en de gebruikte EV-markt groeit hard. Een groeiende instroom levert vanzelf een voorraad met veel verse auto's op, zonder dat er iets sneller verkoopt. Wat wij kunnen zeggen is dat de elektrische voorraad verser is, niet dat EV's sneller weggaan.
Een lange standtijd is geen garantie op korting, maar het verandert wel het gesprek. Een auto die al ruim een jaar in voorraad staat, en dat geldt voor een op de vijf, kost de handelaar elke maand geld aan rente en ruimte. Vraag naar de innamedatum: die staat niet in de advertentie maar de handelaar weet hem, en het antwoord vertelt u meer over uw positie dan welk gemiddelde ook.
Nee. Standtijd is geen kwaliteitsoordeel. Een auto die lang staat is minder courant, en dat is iets anders dan slechter. Een coupé in een uitgesproken kleur kan technisch perfect zijn en toch anderhalf jaar wachten op de juiste koper. Wat het u wel vertelt is hoeveel haast u moet hebben, en wat u zelf terugkrijgt als u de auto via financial lease aan het eind doorverkoopt.