Een diesel in onze voorraad mag mediaan 2.000 kilo trekken. Met een gewoon rijbewijs B blijft daar in de praktijk ongeveer de helft van over. Bij bijna vier op de vijf diesels is niet de auto de beperking, maar het rijbewijs. Wie een caravan of paardentrailer wil trekken, kijkt dus niet alleen naar de trekhaak, en ook niet alleen naar het kentekenbewijs van de auto.
Hoeveel occasions een trekhaak hebben
Van de 7.735 auto's in onze voorraad met een advertentietekst heeft 30,7 procent een trekhaak. Dat is een ondergrens: of een auto een trekhaak heeft, staat niet in het RDW-register, en wij kunnen alleen lezen wat de handelaar in de optielijst of de omschrijving zet. Vermeldingen als "voorbereiding voor trekhaak" of "trekhaak tegen meerprijs" tellen wij niet mee.
| Carrosserie | Auto's | Met trekhaak |
|---|---|---|
| Bedrijfswagen | 921 | 60% |
| MPV | 325 | 45% |
| SUV | 2.179 | 42% |
| Stationwagen | 837 | 37% |
| Terreinwagen | 586 | 23% |
| Sedan | 325 | 18% |
| Hatchback | 1.903 | 12% |
| Cabriolet | 388 | 7% |
Per brandstof is het verschil groter dan per carrosserie. Van de diesels heeft 60 procent een trekhaak, van de benzine- en hybrideauto's 26 tot 29 procent, en van de elektrische auto's 13 procent.
Is een auto met trekhaak duurder?
In ons eigen datacentrum stond tot 13 september 2026 per carrosserie de mediane prijs van auto's met en zonder trekhaak. Bij SUV's, stationwagens en sedans was de auto mét trekhaak telkens een paar duizend euro goedkoper. Dat leek te zeggen dat een trekhaak een auto minder waard maakt.
Dat klopte niet. Een trekhaak zit vaker op oudere auto's, op diesels en op auto's die zakelijk veel kilometers hebben gemaakt. Die zijn goedkoper, met of zonder haak. De vergelijking mat de auto, niet de trekhaak.
Vergelijk je auto's van hetzelfde model, uit hetzelfde bouwjaar en met dezelfde brandstof, en corrigeer je voor de kilometerstand, dan draait het om: een auto met trekhaak wordt gemiddeld 2,2 procent duurder aangeboden. Dat is gemeten over 2.561 auto's in groepen waar zowel auto's met als zonder trekhaak voorkomen, en het verschil is ruim groter dan wat toeval kan verklaren.
Op een auto van €20.000 is dat ongeveer €440. Op dezelfde manier gemeten staan auto's met trekhaak ook zo'n 8 procent korter bij de handel, al zit dat dichter bij de grens van wat wij hard noemen. De trekhaak gedraagt zich als een eigenschap waar kopers naar zoeken: wie er een nodig heeft, valt af bij een auto zonder.
Het onderzoek in ons datacentrum is aangepast, inclusief een toelichting op de eerdere tabel.
Wat een auto mag trekken
Een trekhaak zegt niets over hoe zwaar de aanhanger mag zijn. Dat bepaalt de fabrikant, en het staat in het RDW-register als de maximaal toegestane massa van een geremde aanhanger.
| Brandstof | Mediaan trekgewicht | 1.500 kg of meer | Onder 1.000 kg |
|---|---|---|---|
| Diesel (73%) | 2.000 kg | 85% | 1% |
| Hybride (60%) | 1.500 kg | 60% | 20% |
| Benzine (69%) | 1.300 kg | 36% | 10% |
| Elektrisch (30%) | 1.000 kg | 39% | 37% |
De diesel is de trekauto bij uitstek: 85 procent mag 1.500 kilo of meer trekken. Bij elektrische auto's is het beeld verdeeld. Een deel mag even zwaar trekken als een benzineauto, maar ruim een derde blijft onder de 1.000 kilo. Neem die rij met voorzichtigheid: voor maar 30 procent van de elektrische auto's staat er een waarde in het register, en wij weten niet of een ontbrekende waarde betekent dat de auto niet mag trekken of dat het gegeven niet is ingevuld.
En dan het rijbewijs
Hier zit het deel dat bij de aankoop van een trekauto het vaakst wordt vergeten. Met rijbewijs B mag u een aanhanger trekken met een toegestane maximummassa tot 750 kilo. Is de aanhanger zwaarder, dan mag de toegestane maximummassa van auto en aanhanger samen niet meer zijn dan 3.500 kilo. Voor een combinatie tot 4.250 kilo is er de aantekening code 96, waarvoor u een praktijkexamen doet. Daarboven is rijbewijs BE nodig.
Wij hebben voor elke personenauto in de voorraad waarvan beide gegevens bekend zijn uitgerekend wat de grens is met rijbewijs B: het laagste van het trekgewicht van de auto en de ruimte die de 3.500-kilogrens overlaat, met als ondergrens de 750 kilo die altijd mag.
| Brandstof | Auto's | Trekgewicht auto | Maximummassa auto | Grens met rijbewijs B | Rijbewijs is de beperking |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 182 | 2.000 kg | 2.442 kg | 1.035 kg | 79% |
| Hybride | 706 | 1.500 kg | 2.290 kg | 1.085 kg | 66% |
| Benzine | 3.534 | 1.300 kg | 1.860 kg | 1.200 kg | 27% |
| Elektrisch | 84 | 1.000 kg | 2.490 kg | 750 kg | 54% |
De uitkomst is contra-intuïtief. De diesel mag van alle auto's het zwaarst trekken, maar omdat hij zelf zo zwaar is, blijft er met rijbewijs B mediaan maar 1.035 kilo over. Een benzineauto mag minder trekken, maar laat meer ruimte, en komt met rijbewijs B uiteindelijk hoger uit: 1.200 kilo.
Voor hybrides en elektrische auto's werkt hetzelfde mechanisme. Het accupakket maakt de auto zwaar, en dat gewicht gaat af van wat er met rijbewijs B nog achter mag. In onze analyse van het gewicht zagen wij al dat een hybride binnen hetzelfde model mediaan 280 kilo zwaarder is dan de benzineversie. Hier kost dat niet alleen wegenbelasting, maar ook trekvermogen.
Voor wie dit uitmaakt
Caravan- en vouwwagenbezitters merken het het eerst. Wie een zware auto koopt omdat die "veel mag trekken", kan met een gewoon rijbewijs uitkomen op minder dan met een lichtere auto. Controleer daarom vóór de aankoop de toegestane maximummassa van zowel de auto als uw caravan, en tel ze op.
Wie een zware paarden- of boottrailer trekt, moet die optelsom extra zorgvuldig maken. Komt de combinatie boven de 3.500 kilo, dan is code 96 of rijbewijs BE nodig, ongeacht wat de auto zelf mag.
Ondernemers met een aanhanger rijden vaak een bestelwagen. Die heeft in onze voorraad veel vaker een trekhaak, maar ook een hoge toegestane maximummassa, dus hetzelfde mechanisme geldt. In onze analyse van de bestelwagenmarkt staat hoe de bus zich verder van de personenauto onderscheidt.
Wie elektrisch wil rijden en moet kunnen trekken, heeft de kleinste keuze. Van de elektrische auto's in onze voorraad heeft 13 procent een trekhaak, en van degene waarvoor het register een trekgewicht geeft, blijft ruim een derde onder de 1.000 kilo.
Wat u ermee doet
- Kijk op het kentekenbewijs naar twee getallen: het maximale trekgewicht geremd en de toegestane maximummassa van de auto. Het eerste is wat de auto mag, het tweede bepaalt wat er met uw rijbewijs overblijft.
- Tel de toegestane maximummassa van auto en aanhanger op. Boven 3.500 kilo hebt u code 96 nodig, boven 4.250 kilo rijbewijs BE.
- Vraag de trekhaak na, ook als hij niet in de advertentie staat. Een deel van de handelaren vermeldt hem niet, en een auto met trekhaak is op de occasionmarkt iets meer waard.
- Controleer bij een elektrische auto of hij überhaupt mag trekken. Voor een groot deel geeft het register geen waarde, dus vraag het na bij de verkoper of in de documentatie.
Verantwoording
Peildatum 13 september 2026, over de auto's in onze handelsvoorraad. De aanwezigheid van een trekhaak is afgeleid uit de optielijst, de uitvoering en de omschrijving van de advertentie; vermeldingen die op een voorbereiding, een meerprijs of het ontbreken van een trekhaak wijzen, tellen niet mee. Het aandeel is daarmee een ondergrens.
Het prijsverschil is geschat binnen groepen van hetzelfde model, bouwjaar en dezelfde brandstof met minstens vier auto's, waarin zowel auto's met als zonder trekhaak voorkomen, met een correctie voor kilometerstand. Het verschil in standtijd is op dezelfde manier geschat, zonder kilometercorrectie.
Trekgewicht en toegestane maximummassa komen uit het RDW-register, gekoppeld op kenteken. De grens met rijbewijs B is per auto berekend als het laagste van het trekgewicht geremd en de ruimte tot een combinatie van 3.500 kilo, met als ondergrens 750 kilo. In werkelijkheid telt de toegestane maximummassa van de aanhanger, en die verschilt per aanhanger. De rijbewijsregels zijn die voor rijbewijs B, code 96 en BE zoals het CBR en de ANWB ze beschrijven. Controleer uw eigen combinatie altijd op de kentekenbewijzen.
Veelgestelde vragen
Met rijbewijs B mag u altijd een aanhanger trekken met een toegestane maximummassa tot 750 kilo. Is de aanhanger zwaarder, dan mag de toegestane maximummassa van auto en aanhanger samen niet meer dan 3.500 kilo zijn. Voor een combinatie tot 4.250 kilo is er de aantekening code 96, waarvoor u een praktijkexamen doet. Voor zwaardere combinaties is rijbewijs BE nodig. Het gaat om de waarden op de kentekenbewijzen, niet om wat de aanhanger op dat moment weegt.
Omdat een diesel zelf zwaar is. In onze voorraad mag een diesel-personenauto mediaan 2.000 kilo trekken, maar zijn toegestane maximummassa is mediaan 2.442 kilo. Met rijbewijs B blijft er tot de grens van 3.500 kilo dan ongeveer 1.035 kilo over voor de aanhanger. Bij 79 procent van de diesels is het rijbewijs de beperking en niet de auto. Een benzineauto mag minder trekken, maar komt met rijbewijs B uiteindelijk hoger uit: mediaan 1.200 kilo.
Ja, een beetje. Binnen hetzelfde model, bouwjaar en dezelfde brandstof, en gecorrigeerd voor kilometerstand, wordt een auto met trekhaak in onze voorraad gemiddeld 2,2 procent duurder aangeboden. Op een auto van 20.000 euro is dat ongeveer 440 euro. Een eenvoudige vergelijking laat het omgekeerde zien, omdat trekhaken vaker op oudere, veel gereden diesels zitten; die vergelijking meet de auto en niet de haak.
Dat verschilt sterk. Van de elektrische personenauto's in onze voorraad waarvoor het RDW-register een trekgewicht geeft, mag de helft tot 1.000 kilo trekken en ruim een derde minder dan dat. Maar voor maar 30 procent staat er een waarde in het register, en een ontbrekende waarde kan betekenen dat de auto niet mag trekken. Controleer het per auto in de documentatie of bij de verkoper. Door het hoge gewicht van het accupakket laat een elektrische auto met rijbewijs B bovendien weinig ruimte voor een zware aanhanger.
In onze voorraad heeft 30,7 procent van de auto's volgens optielijst of advertentietekst een trekhaak. Bij bedrijfswagens is dat 60 procent, bij MPV's 45 en bij SUV's 42 procent, tegen 12 procent bij hatchbacks. Per brandstof: 60 procent van de diesels, 26 tot 29 procent van de benzine- en hybrideauto's en 13 procent van de elektrische auto's. Omdat niet elke handelaar de trekhaak vermeldt, is dat een ondergrens.