Renault Kadjar leasen met Autolease.nl
De Renault Kadjar is de ruime, praktische gezins-SUV van Renault: een klasse groter dan de Captur, gebouwd op hetzelfde platform als de Nissan Qashqai en tussen 2015 en 2022 een vaste waarde in de compacte-SUV-klasse. In ons aanbod is het een uitgesproken occasionmodel. De prijzen lopen van rond de €9.500 voor de vroegste exemplaren tot bijna €25.000 voor een jonge, goed uitgeruste Kadjar, met een mediaanprijs rond de €16.000 en een mediaan bouwjaar van 2019, precies rond de facelift. De kilometerstanden liggen navenant: de mediaan zit rond de 100.000 km, wat past bij een auto die zijn eerste, snelst afschrijvende jaren al achter de rug heeft. Het overzicht in cijfers hierboven toont de actuele aantallen per bouwjaar, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Renault-modellen om de Kadjar naast de compactere modellen te zetten, bijvoorbeeld de een maat kleinere Captur.
Wat kost een Renault Kadjar leasen?
Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één all-in bedrag en de risico's liggen bij de leasemaatschappij. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, waardoor het maandbedrag lager uitvalt maar onderhoud en restwaardrisico bij jou liggen. Voor een korte, flexibele periode is er daarnaast short lease.
Voor de Kadjar beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €140 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een ouder exemplaar over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een jongere Kadjar van na de facelift of een krachtiger uitvoering zit daar duidelijk boven. Omdat het bij dit model vrijwel altijd om een occasion gaat, weegt de leeftijd en kilometerstand zwaar mee in het tarief. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de leasevorm, de looptijd, het kilometrage en het bouwjaar, want dezelfde Kadjar leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de modelpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.
Welke Renault Kadjar past bij jou?
De Kadjar kent één generatie, die van 2015 tot 2022 in productie was. Halverwege, in 2018, kreeg hij een facelift: een vernieuwd front, meer bergruimte in het interieur en een geactualiseerd infotainmentsysteem. Belangrijker nog was de wisseling onder de motorkap. De vroege Kadjar (2015–2018) had de 1.2 TCe benzine (131 pk) en de 1.5 en 1.6 dCi diesels; vanaf de facelift stapte Renault over op de nieuwere 1.3 TCe benzine (140 en 159 pk) en herziene diesels. Voor onze voorraad is dat onderscheid het meest bepalend, want een vóór-facelift 1.2 TCe vraagt een andere afweging dan een 1.3 TCe van na 2018 (zie de betrouwbaarheidssectie hieronder). Het mediaan bouwjaar van 2019 laat zien dat het zwaartepunt van ons aanbod net na die facelift ligt.
De keuze draait vooral om budget en bouwjaar. Een vroege Kadjar is de voordelige, scherp geprijsde instap en leent zich goed voor een korter of budgetgericht contract. Een exemplaar van na de facelift biedt de modernere 1.3 TCe-motor, een frisser interieur en actuelere veiligheidssystemen, tegen een hoger maandbedrag. Alle uitvoeringen delen de kracht van de Kadjar: veel ruimte, een hoge, comfortabele instap en een grote bagageruimte, wat hem tot een uitgesproken gezinsauto maakt.
| Uitvoering | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| Kadjar facelift | 2019–2022 | Vernieuwd front, 1.3 TCe benzine (140/159 pk), meer opbergruimte, nieuw infotainment; het jongste en duurste | Private/operational lease, gezin dat het nieuwste wil |
| Kadjar (pre-facelift) | 2015–2018 | 1.2 TCe benzine (131 pk) en 1.5/1.6 dCi diesel; scherp geprijsd, let op de 1.2 TCe | Financial/short lease, prijsbewust |
Welke motor of uitvoering kies je?
In onze voorraad rijdt de Kadjar volledig op benzine. De twee hoofdgroepen zijn de 1.2 TCe (131 pk) uit de eerste jaren en de nieuwere 1.3 TCe (140 pk), die de grootste groep vormt; daarnaast staat er een kleiner aantal krachtiger 1.3 TCe met 159 pk. De 1.3 TCe 140 pk is voor de meeste leaserijders de logische keuze: genoeg vermogen voor een gezins-SUV van dit formaat, een moderner motorontwerp dan de 1.2 en een breed aanbod. Wil je meer trekkracht voor snelweg en belading, dan is de 159 pk-variant interessant. Het datablok hierboven toont per motorvariant de actuele aantallen en de laagste lease- en bijtellingsbedragen; die telling herhalen we hier bewust niet, want ze verandert per voorraadupdate.
Voor de bijtelling telt bij een benzineauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. Met een oorspronkelijke nieuwprijs die grofweg tussen de €30.000 en €40.000 lag, ligt de indicatieve bijtelling van een Kadjar merkbaar hoger dan bij een kleinere auto; de motortabel in het datablok toont per variant een bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde. De 159 pk-uitvoering valt daarbij hoger uit dan de 140 pk. Kies je motor op je gebruik: voor overwegend stads- en forensenritten volstaat de 1.3 TCe 140 pk ruim, terwijl je voor veel snelweg en een volgeladen auto baat hebt bij de 159 pk.
| Motor | Kenmerk | Past bij |
|---|---|---|
| 1.2 TCe (131 pk) | Benzine uit de eerste jaren (2015–2018); scherp geprijsd, let op distributieketting en olieverbruik | Prijsbewust, korte contracten met onderhoud in het tarief |
| 1.3 TCe (140 pk) | Nieuwer motorontwerp vanaf de facelift; de middenmoot en breedst beschikbaar | Dagelijks gezinsgebruik, breed inzetbaar |
| 1.3 TCe (159 pk) | Krachtigste benzine; meer trekkracht en snelwegcomfort | Snelweg, belading, forens |
Handgeschakeld of automaat
De Kadjar-voorraad is redelijk in balans: iets meer dan de helft is handgeschakeld, de rest is automaat (Renault's EDC dubbele-koppelingsautomaat). De handbak concentreert zich bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen; de automaat vind je vaker bij de recentere en beter uitgeruste auto's. Een automaat rijdt comfortabeler, zeker in de stad, en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. De exacte transmissieverdeling zie je in het datablok bovenaan. Wie zekerheid en eenvoud wil en veel korte ritten maakt, kan bewust voor een handbak kiezen; wie comfort voorop stelt, kiest de EDC-automaat.
Betrouwbaarheid van de Kadjar: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Kadjars in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer driekwart een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: kentekenplaatverlichting die niet werkt, een band met onvoldoende profiel en bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, plus een enkele beschadigde stofhoes van een fuseekogel. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Openstaande terugroepacties komen in onze voorraad niet voor.
Het externe beeld verschilt sterk per motor. De diesels gelden als degelijk: de 1.5 dCi is een bekende, zuinige en robuuste motor die zich in talloze Renaults en Nissans heeft bewezen. Bij de 1.2 TCe benzine (131 pk) uit de eerste bouwjaren ligt dat anders. Die motor staat bekend om een distributieketting die kan oprekken of overspringen, vaak in de hand gewerkt door te lange olie-intervallen, en om verhoogd olieverbruik dat kan oplopen tot ongeveer 1 liter per 1.000 km bij verwaarlozing. ANWB-experts en Nederlandse specialisten zijn er kritisch over en adviseren nadrukkelijk een jaarlijkse olieverversing in plaats van het lange fabrieksinterval (bron: ANWB Experts, TSC de Betuwe, AUTODOC). De nieuwere 1.3 TCe (vanaf de facelift) is een ander, moderner ontwerp; ook daar blijft tijdig olie verversen het beste tegengif tegen kettingslijtage. Een ander bekend, kleiner aandachtspunt is de thermostaat, die rond de 70.000 km kan gaan lekken.
Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus juist bij een vroege 1.2 TCe zijn die aandachtspunten een zorg van de leasemaatschappij en niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met een korter olie-interval en een eventuele controle van distributieketting en thermostaat in je eigen begroting, en overweeg dan eerder een facelift-1.3 TCe of een dieseluitvoering.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Voor de Kadjar hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per uitvoering, dus we geven het richtinggevend in plaats van een schijnprecies cijfer. De Kadjar is een ruime, gewilde gezins-SUV, wat op zich gunstig is voor de doorverkoopbaarheid. Tegelijk is het model sinds 2022 uit productie en opgevolgd door de Renault Austral, en dat drukt de vraag naar het aflopende model enigszins. De degelijke, zuinige diesels en de nieuwere 1.3 TCe houden hun waarde beter vast dan een vroege 1.2 TCe, waar de bekende motoraandachtspunten op de restwaarde wegen. Omdat de Kadjar in onze voorraad een occasion is die zijn steilste afschrijving al achter de rug heeft, verloopt de verdere waardedaling doorgaans vlakker dan bij een gloednieuwe auto.
Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een waardevaste 1.3 TCe of diesel is dan aantrekkelijker dan een vroege 1.2 TCe.
Voor wie is de Kadjar de juiste leasekeuze?
De Kadjar is de logische keuze wanneer je een ruime, praktische gezins-SUV zoekt zonder de prijs van een gloednieuwe auto. De hoge instap, het goede overzicht en de grote bagageruimte maken hem geliefd bij gezinnen, forenzen en wie na jaren in een lagere auto wat hoger en ruimer wil zitten. Rijd je een gemiddeld aantal kilometers en wil je maximale zekerheid zonder omkijken naar onderhoud, dan past private of operational lease op een facelift-Kadjar met de 1.3 TCe uitstekend. Maak je zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een goed onderhouden 1.3 TCe of diesel vaak logischer. Twijfel je over het formaat? Vergelijk de Kadjar zijwaarts met de een maat kleinere Renault Captur, die compacter en handzamer is voor overwegend stadsgebruik.
Praktische punten bij een Kadjar-leaseaanvraag
De Kadjar is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: een BKR- en inkomenstoets bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Omdat het bij de Kadjar altijd om een occasion gaat, loont het om bij een vroege 1.2 TCe naar de onderhoudshistorie te vragen: een auto met aantoonbaar korte olie-intervallen is een geruststellender keuze. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.
Veelgestelde vragen over Kadjar leasen
Wat kost een Renault Kadjar leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €140 per maand voor een ouder exemplaar over een lange looptijd met weinig kilometers. Een jongere Kadjar van na de facelift of een krachtiger 1.3 TCe ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd, jaarkilometrage en bouwjaar.
Welke Kadjar kan ik leasen?
De Kadjar kent één generatie (2015–2022) met een facelift in 2018. In onze voorraad zit het zwaartepunt rond bouwjaar 2019, net na die facelift. De actuele aantallen per bouwjaar en motor zie je in het datablok bovenaan deze pagina.
Is de Renault Kadjar betrouwbaar?
Grotendeels wel: ongeveer driekwart van onze Kadjars met keuringshistorie heeft een schone APK-historie en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (verlichting, banden). Let wel op de motor: de vroege 1.2 TCe benzine (2015–2018) staat bekend om distributieketting- en olieverbruikklachten bij te lange olie-intervallen, terwijl de diesels en de nieuwere 1.3 TCe degelijker gelden (bron: ANWB Experts, TSC de Betuwe, AUTODOC).
Wat is de bijtelling van een Kadjar in 2026?
Voor de benzineversies geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde (belastingjaar 2026). De Kadjar is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% (tot €30.000) is niet van toepassing.
Welke motor kan ik het beste kiezen?
Voor de meeste leaserijders is de 1.3 TCe 140 pk van na de facelift de logische keuze: modern, breed beschikbaar en zonder de bekende zorgen van de vroege 1.2 TCe. Rijd je veel snelweg met belading, dan is de 1.3 TCe 159 pk interessant.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing; houd bij een vroege 1.2 TCe dan rekening met een kort olie-interval.