Renault Clio leasen

Renault Clio leasen met Autolease.nl

De Renault Clio is al generaties lang een van de best verkochte auto's van Europa, en dat vertaalt zich naar een van onze breedste voorraden in het B-segment. Het aanbod loopt van scherp geprijsde exemplaren rond de €8.000 tot vrijwel nieuwe uitvoeringen tegen de €33.500, met een mediaanprijs rond de €13.475 en een mediaan bouwjaar van 2021. Het zwaartepunt van de voorraad ligt dus op de moderne vijfde generatie, met daaronder een stevige laag bewezen, betaalbare Clio's van de vierde generatie. De mediaan kilometerstand ligt rond de 61.500 km, wat past bij een gemiddeld gereden compacte gezins- of forensauto. Het overzicht in cijfers hierboven toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Renault-modellen om de Clio naast bijvoorbeeld de verhoogde Captur te zetten, die technisch op hetzelfde platform staat maar hoger op de weg zit.

Wat kost een Renault Clio leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, waardoor het maandbedrag lager uitvalt maar de risico's bij jou liggen. Voor een korte, flexibele periode is er daarnaast short lease.

Voor de Clio beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €104 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere vierde generatie over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente vijfde generatie of een E-Tech full hybrid zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde Clio leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de modelpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie Renault Clio past bij jou?

Omdat we via het kenteken de exacte datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. Het merendeel is een vijfde generatie (Clio V), gebouwd op het modernere CMF-B-platform dat de Clio deelt met de Captur en de Nissan Juke. Die generatie debuteerde in 2019 en bracht voor het eerst de E-Tech full-hybride techniek, met een 1.6 benzinemotor en twee elektromotoren (vanaf 2020). In het voorjaar van 2023 kreeg de Clio V een forse facelift met een nieuw front en aangepaste techniek. Daaronder staat een flinke groep vierde generatie (Clio IV, vanaf 2012, met facelift in 2016), en enkele oudere exemplaren daarvoor. De exacte aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan.

De keuze draait vooral om budget en techniek. De vierde generatie is de voordelige, eenvoudige keuze en leent zich goed voor een korter of scherp geprijsd contract. De vijfde generatie biedt een hoogwaardiger interieur, modernere veiligheidssystemen en de zuinige E-Tech-aandrijflijn, maar de vroege exemplaren (2019–2020) kenden nog wat software- en infotainment-kinderziektes (zie de betrouwbaarheidssectie hieronder).

Welke motor of uitvoering kies je?

Verreweg het grootste deel van de Clio-voorraad rijdt op benzine; een klein deel is hybride en een enkeling diesel. Aan de instapkant staat de 0.9 TCe driecilinder (90 pk) uit de vierde generatie, een bekende, zuinige turbomotor. Het grootste blok in de voorraad is de 1.0 TCe uit de vijfde generatie (in 91 en 101 pk), de moderne en breed inzetbare middenmoot. Daarboven vind je de sterkere 1.2 TCe (120 pk) voor wie meer trekkracht wil, en aan de zuinige kant de 1.6 E-Tech full hybrid (in 94 en 144 pk systeemvermogen) met automatische transmissie. De 1.0 TCe is voor de meeste leaserijders de logische keuze: genoeg vermogen voor dagelijks gebruik en verreweg het breedste aanbod. Het datablok hierboven toont per motorvariant de actuele aantallen en de laagste lease- en bijtellingsbedragen.

Voor de bijtelling telt bij een benzine- of hybrideauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. De motortabel in het datablok toont per motorvariant een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde; een lichte 0.9 of 1.0 TCe valt daardoor merkbaar lager uit dan een E-Tech. Kies je motor op je jaarkilometrage: voor overwegend stadsritten en korte afstanden volstaat een 1.0 TCe ruim, terwijl je voor meer snelweg of belading beter af bent met de 1.2 TCe of de E-Tech hybride.

Betrouwbaarheid van de Clio: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Clio's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg zes op de zeven een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijt- en verlichtingsdelen: lichte slijtage aan mechanische remonderdelen springt eruit, gevolgd door een niet goed werkend remlicht, een afwijkende kleur van de richtingaanwijzers, een onjuist afgesteld dimlicht en een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Openstaande terugroepacties komen in onze voorraad niet voor.

Extern beeld bevestigt dat de betrouwbaarheid sterk generatie-afhankelijk is. De TÜV Report laat de vijfde generatie duidelijk beter scoren bij de keuring dan de derde en vierde generatie; bij die oudere Clio's zijn juist verlichting (achterlichten), de fuseekogels en draagarmen van de wielophanging en gecorrodeerde remleidingen bekende aandachtspunten (bron: TÜV Report / AutoBild / Autogazette). Het belangrijkste mechanische aandachtspunt bij de benzinemotoren is de distributieketting van de TCe-blokken: die kan bij achterstallig onderhoud oprekken, wat zich meldt als een metaalachtig ratelen bij koude start. Merkspecialisten adviseren de ketting tussen ruwweg 80.000 en 150.000 km te laten controleren en dit te voorkomen met tijdige, jaarlijkse olieverversing (bron: Renault-merkspecialisten / AutoBild). De 1.3 TCe geldt als de verbeterde, robuustere evolutie van dit motorblok.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus die aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met regulier motoronderhoud en een tijdige distributiekettingcontrole in je eigen begroting.

Benzine, hybride of elektrisch: welke Clio?

De Clio is er niet als volledig elektrische auto; die rol vervult binnen Renault de Zoe en de nieuwe R5. Wel heb je de keuze tussen benzine (verreweg het grootste deel van de voorraad) en de zelfopladende E-Tech full hybrid, met daarnaast een enkele diesel voor de echte veelrijder. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 weinig verschil: zowel benzine als de hybride vallen onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde bijtelling van 18% (tot €30.000 cataloguswaarde) geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's.

De keuze draait dus vooral om gebruik en kosten. Rijd je veel korte ritten in en om de stad, dan is de E-Tech full hybrid interessant: het systeem rijdt in stadsverkeer een groot deel van de tijd elektrisch en haalt daardoor een reëel verbruik van rond de 4,9 l/100 km (praktijkcijfers Spritmonitor/Autoweek). Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is een 1.0 of 1.2 TCe eenvoudiger en vaak voordeliger te leasen. Houd bij de hybride rekening met een wat smallere occasionvraag dan bij de brede, makkelijk verkoopbare benzine-uitvoeringen.

Handgeschakeld of automaat

De Clio-voorraad is duidelijk een handgeschakelde auto: het overgrote deel heeft een handbak, een minderheid is automaat. Dat past bij het B-segment, waar de handbak lang de standaard bleef. De automaten concentreren zich bij de recentere en beter uitgeruste uitvoeringen: de EDC dubbele-koppelingsautomaat bij de TCe-motoren en de eigen multi-mode automaat bij de E-Tech hybride. Een automaat rijdt comfortabeler en is doorgaans wat beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. Het aandachtspunt zit bij de vroege EDC-automaat, die gevoeliger is voor slijtage; wie zekerheid en eenvoud wil, kiest bewust voor een handbak of voor de nieuwere E-Tech-automaat.

Wat doet de restwaarde van een Clio in 48 maanden?

Voor de Clio hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend in plaats van een schijnprecies cijfer. De Clio is een van de meest verkochte en gevraagde compacte auto's van Nederland, en dat is gunstig voor de doorverkoopbaarheid: de brede benzine-uitvoeringen met de 1.0 TCe houden hun waarde het best vast, mede door de grote vraag en het ruime aanbod aan onderdelen en onderhoud. De E-Tech hybride en de meest uitgeruste versies kennen een grilliger verloop, omdat de vraag daar smaller is. De generatiewissel naar de vijfde generatie drukte bovendien tijdelijk de occasionprijzen van de vierde generatie.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een waardevaste 1.0 TCe is dan aantrekkelijker dan een niche-uitvoering.

Voor wie is de Clio de juiste leasekeuze?

De Clio is de logische keuze wanneer je een compacte, zuinige en betaalbare auto zoekt die overal past: wendbaar in de stad, comfortabel genoeg voor de forens en met net genoeg ruimte voor een klein gezin. De lage instapkosten, de grote onderhoudsvriendelijkheid en het brede dealernetwerk maken hem geliefd bij starters, forenzen en tweede-auto-rijders. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een vijfde generatie uitstekend. Maak je zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een 1.0 of 1.2 TCe vaak logischer. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de Clio zijwaarts met de Captur, die op hetzelfde platform staat maar hoger op de weg zit en meer ruimte biedt.

Praktische punten bij een Clio-leaseaanvraag

De Clio is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: een BKR- en inkomenstoets bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over Clio leasen

Wat kost een Renault Clio leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €104 per maand voor een oudere vierde generatie over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente vijfde generatie of een E-Tech hybride ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Welke generatie Clio kan ik leasen?
Het merendeel is een vijfde generatie (vanaf 2019), daarnaast staan er bewezen exemplaren van de vierde generatie (2012–2019) en enkele oudere. De actuele aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Renault Clio betrouwbaar?
Overwegend wel, en de vijfde generatie scoort duidelijk beter bij de keuring dan de oudere generaties. Ruwweg zes op de zeven van onze Clio's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijt- en verlichtingsdelen. Let bij de TCe-benzinemotoren op tijdige olieverversing tegen distributiekettingslijtage (bron: TÜV Report / AutoBild / Renault-merkspecialisten).

Wat is de bijtelling van een Clio in 2026?
Voor de benzine- en hybrideversies geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde. De Clio is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% (tot €30.000) is niet van toepassing.

Automaat of handgeschakeld leasen?
Het overgrote deel van de Clio-voorraad is handgeschakeld; automaten vind je vooral bij de recentere en beter uitgeruste uitvoeringen (EDC of de E-Tech hybride-automaat). Die rijden comfortabeler en zijn iets beter doorverkoopbaar.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.