Audi S5 leasen

Audi S5 leasen met Autolease.nl

De S5 is de gran turismo onder de Audi-middenklassers: de sportieve topversie van de A5, met een zescilinder (of in de vroegste Coupé zelfs een V8), quattro-vierwielaandrijving en een karakter dat meer op comfortabel snel reizen mikt dan op circuitwerk. Ons S5-aanbod is compact en wisselt per voorraadupdate, maar de spreiding is groot: van een vroege Cabriolet van rond de €19.000 tot een jonge uitvoering richting de €95.000, met een mediaan rond de €46.000 en een mediaan bouwjaar van 2018. Het zwaartepunt ligt daarmee op de tweede generatie (F5), aangevuld met een enkele eerste-generatie 8T, en de voorraad bestaat momenteel volledig uit Cabriolets en vijfdeurs Sportbacks. Het datablok boven deze pagina toont de actuele aantallen, prijzen en motorvarianten; die cijfers bewegen mee met elke update, dus we herhalen ze hier niet als vaste getallen.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Audi-modellen, of zet de S5 naast de reguliere A5 als je dezelfde carrosserie zoekt zonder de dikke motor en het bijbehorende prijskaartje.

Wat kost een Audi S5 leasen?

Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (bij een auto als de S5 verreweg de grootste post), rente, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, bepaalt de leasevorm. Bij private lease en operational lease betaal je één all-in bedrag inclusief onderhoud, verzekering en wegenbelasting. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat bij een performance-auto met grotere banden en remmen een serieuze eigen begrotingspost is.

In onze voorraad beginnen de S5-leaseprijzen rond de €275 per maand. Dat laagste tarief hoort bij de oudere eerste-generatie Cabriolet over een lange looptijd met weinig kilometers; een jonge F5 start volgens de motortabel in het datablok merkbaar hoger. Juist bij de S5 loont de occasion-route: volgens het RDW-register lagen de catalogusprijzen van deze auto's nieuw grofweg tussen de €95.000 en €138.000, en het grootste deel van die afschrijving heeft de eerste eigenaar al genomen. Koppel een maandbedrag altijd aan looptijd, jaarkilometrage en generatie, en reken op de voorraadpagina van de auto zelf je eigen combinatie door.

Welke generatie S5 past bij jou?

De S5 kent drie generaties. De eerste (B8, Typ 8T) verscheen in 2007 als Coupé met een atmosferische 4.2 V8 van 354 pk, leverbaar met handbak of tiptronic-automaat. Vanaf 2009 volgden de Sportback en Cabriolet met een 3.0 V6 met mechanische compressor (333 pk) en S tronic-automaat, en na de facelift van 2011 stapte ook de Coupé op die 3.0 TFSI over. De tweede generatie (F5, 2017-2024) verruilde de compressor voor een 3.0 turbo-V6 van 354 pk met een 8-traps tiptronic. Bij de facelift van eind 2019 maakte Audi in Europa een opvallende keuze: de S5 werd hier een 3.0 TDI-diesel met 341 pk, 700 Nm, 48-volt mild-hybridtechniek en een elektrische compressor. Benzine-exemplaren uit de jaren daarna zijn op de Nederlandse markt dan ook vaak import. Sinds eind 2024 is er een volledig nieuwe generatie die door Audi's nieuwe naamgeving de S4 sedan en Avant vervangt; een klassieke Coupé of Cabriolet is er in die generatie niet meer.

Voor de leasekeuze betekent dit: de 8T is de betaalbare instap in het S5-gevoel, maar met de onderhoudsvragen van een auto op leeftijd; de F5 is de moderne gran turismo met digitale cockpit en actuele veiligheidssystemen. De actuele verdeling per generatie zie je in het datablok bovenaan.

Welke motor of uitvoering kies je?

Onze S5-voorraad rijdt volledig op benzine en schakelt volledig automatisch; een handgeschakelde S5 kom je eigenlijk alleen tegen bij de vroege V8-Coupé, en die staat er momenteel niet tussen. De kern van het aanbod is de 3.0 turbo-V6 met 354 pk uit de F5, aangevuld met de 333 pk sterke compressor-V6 uit de eerste generatie. De motortabel in het datablok toont per variant de actuele aantallen, een indicatieve leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Dat laatste verdient een nuchtere blik. Rijd je de S5 zakelijk én privé, dan geldt over de oorspronkelijke cataloguswaarde het reguliere bijtellingstarief van 22% (belastingjaar 2026). Bij nieuwprijzen die richting of boven de ton liepen, tikt dat netto per maand stevig aan; het datablok laat per motorvariant zien waar dat ongeveer begint. Voor veel ondernemers is dat een reden om de S5 via financial lease te rijden en privégebruik apart af te wegen. Twijfel je welke constructie past, doe dan de leasecheck.

Betrouwbaarheid van de S5: wat zeggen de cijfers?

We kijken eerst naar het RDW-register (open data). Op de huidige voorraad staat geen enkele openstaande terugroepactie, en de APK-historie is vrijwel schoon: het enige geregistreerde gebrek is één melding van roestschade aan een veerschotel, een typisch leeftijdspunt bij een oudere auto en geen patroon. Belangrijk om te weten: APK-meldingen zijn een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. De mediaan-kilometerstand van de voorraad ligt rond de 110.000 km, dus een gedocumenteerde onderhoudshistorie weegt zwaar.

Het externe beeld per motor is goed in kaart gebracht. De 4.2 V8 uit de vroege 8T-Coupé staat bekend om koolstofaanslag op de inlaatkleppen (directe injectie, vooral bouwjaren tot 2010) en om een kostbare distributieketting die aan de achterzijde van het blok zit (bron: Auto-onderdelenexpert / AudiWorld). De 3.0 compressor-V6 (EA837) geldt als sterk, maar kent op leeftijd lekkende waterpompen en opgerekte distributiekettingen met zwakke spanners, hoorbaar als ratelen bij koude start (bron: AUTODOC / MAGO Autotechniek). De bijbehorende zeventraps S tronic (DL501) is gevoelig voor koppelingsslijtage en mechatronic-storingen, vooral bij exemplaren van vóór 2013; schokkerig schakelen tijdens de proefrit is een waarschuwing (bron: Oldenburg Bakrevisie / TVS Engineering). De 3.0 turbo-V6 uit de F5 (EA839) geldt als degelijk; het meest genoemde aandachtspunt is het koelsysteem, waar waterpomp en thermostaat na verloop van tijd kunnen lekken (bron: FCP Euro). De achttraps tiptronic is een conventionele automaat met koppelomvormer en kent geen vergelijkbaar slijtagepatroon.

Voor je leasekeuze: bij private of operational lease zijn deze punten een zorg van de leasemaatschappij, want onderhoud en reparatie zitten in het tarief. Kies je financial lease op een 8T, reserveer dan zelf voor distributie-, waterpomp- en S tronic-onderhoud; bij een jonge F5 is de post vooral regulier onderhoud met performance-banden en -remmen.

Cabriolet of Sportback: welke S5-vorm?

De huidige voorraad bestaat uit twee smaken. De Cabriolet, goed voor het grootste deel van het aanbod, is de zonnige gran turismo: open rijden met vierwielaandrijving en ruim 300 pk achter de hand. Houd er rekening mee dat een cabrio seizoensgevoelig is in vraag en prijs, en dat de kap een eigen onderhouds- en controlepunt is. De Sportback combineert het coupé-silhouet met vier deuren en een grote achterklep, en is daarmee de meest bruikbare S5 voor dagelijks en zakelijk gebruik. De actuele verhouding tussen beide zie je in het datablok bovenaan.

Wat doet de restwaarde van een S5 in 48 maanden?

Voor de S5 hebben we geen verankerd restwaardepercentage per generatie in onze brondata, dus we houden het richtinggevend. Het patroon bij snelle premium-modellen is bekend: de grootste afschrijving valt in de eerste jaren vanaf een hoge nieuwprijs, waarna de curve afvlakt. Wie een S5 als occasion leaset, stapt dus in na de steilste daling. Binnen het model is de Sportback het meest courant; de Cabriolet beweegt met het seizoen mee, en zeldzame varianten zoals de vroege V8 zijn meer liefhebbersmarkt dan restwaardezekerheid.

Bij private lease draag je zelf geen restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij. Bij financial lease is de restwaarde aan het einde juist jouw belang, en pakt een courante Sportback doorgaans veiliger uit dan een niche-uitvoering.

Voor wie is de S5 de juiste leasekeuze?

De S5 is voor de rijder die dagelijks comfort wil zonder alledaags te rijden: sneller en specialer dan een A5, maar bruikbaarder en discreter dan een rauwe sportwagen. Zakelijk is het een auto voor de ondernemer die representativiteit en rijplezier combineert en de cijfers nuchter bekijkt: via financial lease is de auto zakelijk te financieren, terwijl de bijtelling bij privégebruik door de hoge cataloguswaarde een bewuste afweging is. Privé is een S5 via private lease de zorgeloze route, met alle onderhoud van een performance-auto in het maandbedrag. Twijfel je of het niet een maatje rustiger mag? De reguliere A5 biedt dezelfde carrosserievormen met lagere maandlasten en bijtelling. Wil je weten welke leasevorm bij jouw situatie past, doe dan de leasecheck.

Praktische punten bij een S5-leaseaanvraag

De S5 is bij ons uit voorraad leverbaar: de auto die je kiest is de auto die je krijgt, zonder fabriekslevertijd. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR- en inkomenstoets bij private lease, een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Bij een oudere 8T of een Cabriolet hoort een korte technische check op distributie- en transmissiehistorie respectievelijk de kap bij een verstandige voorbereiding. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en de aflevering.