Audi e-tron leasen met Autolease.nl
De Audi e-tron was in 2018 de eerste volledig elektrische SUV van Audi, en dat karakter zie je terug in ons aanbod: het zwaartepunt is een ruime, elektrische SUV uit de periode 2019 tot 2022, met een mediaan bouwjaar rond 2020. De prijsspreiding is fors, van een instapper met wat meer kilometers tot een vrijwel complete 55 quattro. De mediaanprijs ligt duidelijk hoger dan bij een compacte middenklasser, want dit is een auto uit het premium E-SUV-segment. Het overzicht in cijfers bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen per bouwjaar, uitvoering en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Audi-modellen om de e-tron naast bijvoorbeeld een Audi Q8 te zetten. Let op: de e-tron is in 2022 na een facelift hernoemd tot Audi Q8 e-tron; deze pagina gaat over de oorspronkelijke e-tron (2018 tot 2022).
Wat kost een Audi e-tron leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag en draagt geen restwaarderisico. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt.
Voor de e-tron beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €120 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een ouder exemplaar over een lange looptijd met een beperkt aantal kilometers; een recente, hoog uitgeruste 55 quattro zit daar ruim boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de uitvoering, want dezelfde e-tron leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de modelpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door. Bij een elektrische auto is de wegenbelasting bovendien laag, wat bij de all-in leasevormen gunstig doorwerkt in je maandbedrag.
Welke generatie e-tron past bij jou?
Omdat we via het kenteken de exacte datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per bouwjaar in plaats van op gevoel. Het grootste deel is de e-tron als SUV (vanaf 2019), aangevuld met de coupé-achtige e-tron Sportback (vanaf 2020). Beide delen dezelfde techniek; de Sportback ruilt een deel van de bagageruimte in voor een sportiever daklijn.
Binnen de e-tron is de belangrijkste keuze de accu- en motorvariant. De 50 quattro kreeg een accu van 71 kWh bruto en is de zuinige instapper met een bescheidener actieradius. De 55 quattro heeft de grote 95 kWh-accu (ongeveer 86,5 kWh netto bruikbaar) en biedt duidelijk meer bereik en vermogen; dit is veruit de meest voorkomende uitvoering. De 55 is voor de meeste leaserijders de logische keuze omdat de grotere accu het dagelijkse laadgemak en de restwaarde ten goede komt.
| Uitvoering | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| e-tron 55 quattro | 2019–2022 | Grote 95 kWh-accu, meeste actieradius en vermogen, snelladen tot 150 kW | Wie ruim bereik wil; private/operational lease |
| e-tron 50 quattro | 2019–2022 | Kleinere 71 kWh-accu, zuinige instapper met minder bereik | Stads- en regiorijder, prijsbewust |
| e-tron Sportback | 2020–2022 | Zelfde techniek, coupé-daklijn, iets minder laadruimte | Wie design boven bagageruimte stelt |
Actieradius en laden: wat kun je verwachten?
De e-tron is bewust gebouwd op zekerheid rond de accu in plaats van op recordcijfers op papier. Audi houdt een ruime buffer aan: van de 95 kWh in de 55 quattro is ongeveer 86,5 kWh daadwerkelijk bruikbaar. Dat verklaart waarom de opgegeven WLTP-actieradius met circa 400 kilometer wat conservatiever oogt dan bij sommige concurrenten, maar het komt de levensduur van de accu ten goede. In de praktijk melden rijders een reëel bereik in de orde van 300 tot 350 kilometer, afhankelijk van snelheid, temperatuur en gebruik (bron: eigenaarsrapportages en EV-vakmedia). De 50 quattro met de kleinere accu zit daar merkbaar onder en is vooral geschikt voor wie overwegend regionaal rijdt.
Voor laden is de e-tron prettig snel: de 55 quattro laadt aan een snellader tot 150 kW, wat een groot deel van de accu in ongeveer een half uur bijlaadt. Thuis of op het werk laad je aan een wallbox rustig 's nachts vol. De degradatiecijfers zijn geruststellend: metingen wijzen op ongeveer 5 tot 7% capaciteitsverlies bij 50.000 tot 80.000 kilometer, en veel eigenaren melden geen merkbaar verschil (bron: eigenaarsmetingen en EV-forums). Voor de all-in leasevormen is dat gunstig, omdat een gezonde accu de restwaarde en dus je tarief ondersteunt.
Wat betekent de bijtelling voor een e-tron?
De e-tron is volledig elektrisch, en daarmee is de verlaagde bijtelling relevant. In belastingjaar 2026 geldt voor een EV een bijtelling van 18% over de cataloguswaarde tot €30.000, en 22% over het bedrag daarboven. Omdat de e-tron een auto uit het hogere segment is met een oorspronkelijke nieuwprijs die ruim boven die grens ligt, val je in de praktijk over het grootste deel van de grondslag alsnog in het reguliere tarief. Het fiscale voordeel zit dus in de eerste €30.000, niet over de hele cataloguswaarde.
Reken je bijtelling daarom altijd op de cataloguswaarde van het specifieke exemplaar; die vind je terug in het datablok bovenaan deze pagina.
Betrouwbaarheid van de e-tron: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de e-trons in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg twee derde een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenspanning en bandenprofiel, een onjuist afgestelde koplamp en een enkele bevinding aan de reminrichting. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten.
Eén punt vraagt wél aandacht: in onze voorraad staat bij een deel van de e-trons nog een openstaande terugroepactie geregistreerd. Dat past bij het bekende beeld rond de e-tron, waar een terugroepactie rond de accu heeft gespeeld. Een recall is een gratis fabrieksactie via de dealer en geen teken van een versleten auto, maar controleer vóór aflevering altijd of openstaande acties zijn afgehandeld. Het externe beeld bevestigt dat de e-tron degelijk gebouwd is, met als belangrijkste aandachtspunt een zeldzaam maar kostbaar lekkageprobleem aan de motorkoeling (naar schatting rond de 2% van de auto's, reparatie fors); latere productiejaren staan hier gunstiger voor (bron: EV-vakmedia en eigenaarsrapportages). Bij private of operational lease vallen deze reparaties onder het tarief van de leasemaatschappij en zijn ze niet jouw zorg; bij financial lease reserveer je hier zelf voor.
Wat doet de restwaarde van een e-tron in 48 maanden?
Voor de e-tron hanteren we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per uitvoering, dus we geven het richtinggevend in plaats van schijnprecies. Elektrische auto's uit het premiumsegment kenden de afgelopen jaren een grilliger restwaardeverloop dan vergelijkbare benzineauto's: nieuwe modellen, prijsdruk op EV's en snel doorontwikkelende accu's drukten de occasionwaarde sterker dan bij een brede, makkelijk verkoopbare middenklasser. Een gezonde, aantoonbaar weinig gedegradeerde accu en de grotere 55-accu houden hun waarde het best vast (bron: Nederlandse taxatie- en afschrijvingsdata).
Voor je leasevorm is dat bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige EV-markt raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Dat is een sterk argument voor private of operational lease. Kies je financial lease, houd dan rekening met een voorzichtiger verwachte restwaarde.
Voor wie is de e-tron de juiste leasekeuze?
De e-tron is de comfortabele, geruststellende elektrische SUV: ruim, stil, degelijk afgewerkt en met een accu die is afgesteld op lange levensduur in plaats van op recordbereik. Dat maakt hem geschikt voor de gezinsrijder en de zakelijke rijder die dagelijks voorspelbare afstanden aflegt en thuis of op het werk kan laden. Rijd je vooral regionaal en wil je maximale zekerheid over de kosten, dan past private of operational lease op een 55 quattro uitstekend, want dan zijn zowel het EV-restwaarderisico als eventuele reparaties afgedekt. Maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan kan financial lease logischer zijn, mits je rekening houdt met de voorzichtiger restwaarde. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de e-tron zijwaarts met de Audi Q8 als je een grote SUV op benzine of diesel overweegt, of bekijk het bredere Audi-aanbod.
Praktische punten bij een e-tron-leaseaanvraag
De e-tron is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Denk bij een elektrische auto vooraf na over je laadsituatie thuis of op het werk; dat bepaalt in de praktijk het meeste van je rijgemak. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering, en controleren we of eventuele openstaande terugroepacties zijn afgehandeld.
Veelgestelde vragen over Audi e-tron leasen
Wat kost een Audi e-tron leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €120 per maand voor een ouder exemplaar over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente 55 quattro ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.
Wat is de actieradius van de Audi e-tron?
De 55 quattro haalt volgens WLTP ongeveer 400 kilometer; in de praktijk is dat zo'n 300 tot 350 kilometer, afhankelijk van snelheid en temperatuur. De 50 quattro met de kleinere 71 kWh-accu komt daar merkbaar onder.
Wat is de bijtelling van een e-tron in 2026?
Als volledig elektrische auto valt de e-tron onder 18% bijtelling over de cataloguswaarde tot €30.000 en 22% over het meerdere (belastingjaar 2026). Omdat de cataloguswaarde ruim boven €30.000 ligt, geldt over het grootste deel alsnog het reguliere tarief.
Is de accu van de e-tron betrouwbaar?
Ja. Metingen wijzen op ongeveer 5 tot 7% capaciteitsverlies bij 50.000 tot 80.000 kilometer, mede door de ruime buffer die Audi aanhoudt. Controleer bij een specifiek exemplaar wel of openstaande terugroepacties zijn afgehandeld.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag, inclusief eventuele reparaties aan de aandrijflijn. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.