Audi Q7 leasen

Vergelijk 2 Audi Q7 auto's voor financial lease, vanaf € 223 per maand.

2 resultaten

Audi Q7 in cijfers

Alles over dít model, live berekend uit onze voorraad en de RDW-data.

2op voorraad
€15.275vraagprijs vanaf
€223lease vanaf p/m
2015mediaan bouwjaar
227.582 kmmediaan tellerstand
Motoren in voorraad
MotorVermogenBrandstofVoorraadLease vanafNetto bijtelling vanaf
3,0 258 pk (190 kW) Hybride 1 €289 p/m €830 p/m
3,0 218 pk (160 kW) Diesel 1 €223 p/m €513 p/m
Brandstof
Hybride 50%
Diesel 50%
Transmissie
Automaat 100%
Handgeschakeld 0%
Carrosserie
SUV 100%
Betrouwbaarheid volgens de RDW-keuringsdata
Meest gemelde APK-punten
  • Band onvoldoende profiel
  • Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
  • Bandenspanning niet op juiste waarde
  • Dim-, grootlicht kleur wijkt af of niet toegestaan

Op basis van geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen in het RDW-register. Frequentie, geen faalpercentage; gebreken worden bij de keuring verholpen.

Cijfers worden automatisch bijgewerkt bij elke update van het aanbod. Bekijk ook het volledige aanbod van alle modellen van Audi.

Audi Q7 leasen met Autolease.nl

De Q7 is Audi’s grote SUV: zeven zitplaatsen, permanente vierwielaandrijving en een trekgewicht waarmee je serieus werk kunt doen. De tweede generatie uit 2015 werd een stuk lichter dan zijn voorganger, wat je terugziet in het verbruik en in hoe de auto rijdt. Wat er bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het datablok bovenaan deze pagina zien.

Wil je breder kijken, dan staat het volledige aanbod op de Audi-merkpagina.

Diesel of plug-inhybride?

 3.0 TDI dieselPlug-inhybride
Past bijVeel kilometers, trekkenKorte ritten met eigen laadpunt
Sterk puntBereik en koppelStil en elektrisch in de stad
Let opRoetfilter houdt niet van korte ritjesZonder laden hoger verbruik dan de diesel
Bijtelling 202622% over de cataloguswaardeOok 22%: de verlaging geldt alleen voor volledig elektrisch

Die laatste regel is het punt waarop mensen zich verkijken. Een plug-inhybride Q7 heeft een stekker, maar krijgt in 2026 niet het verlaagde bijtellingspercentage; dat is er uitsluitend voor auto’s zonder uitstoot. En omdat de accu de auto zwaarder maakt, valt de wegenbelasting juist hoger uit dan bij de diesel.

De plug-in is dus zinvol als je thuis kunt laden en veel korte ritten maakt. Kun je dat niet, dan is de diesel op vrijwel elk punt de betere keuze.

De vaste lasten bepalen de rekening

Het bedrag in het datablok is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd: rente en aflossing, en je wordt economisch eigenaar. Daarnaast:

  • Wegenbelasting. Een auto van ruim twee ton zit in de hoogste categorieën, bij de plug-in nog een stap hoger door het accugewicht.
  • Luchtvering. Vrijwel elke Q7 heeft die, en het is de post waar bij een oudere auto het geld in gaat zitten. Laat hem tijdens de bezichtiging zakken en opkomen.
  • Banden. Grote maten voor een zware auto; ze zijn duur en gaan korter mee dan je denkt.
  • Onderhoud. Premiumniveau, ook als de auto zelf inmiddels weinig kost.

Reken je opzet door met de leasecalculator; wat looptijd, aanbetaling en slottermijn met je totale kosten doen, staat in de gids goedkoop leasen.

Zeven zitplaatsen, met een kanttekening

Niet elke Q7 heeft de derde zitrij; het was een optie. Vraag daar expliciet naar, want het staat lang niet altijd in de advertentietitel en het is bij dit model vaak de reden dat mensen hem willen.

De derde rij is bruikbaarder dan bij de meeste SUV’s van dit formaat: volwassenen kunnen er op korte ritten zitten. Met alle zeven stoelen in gebruik blijft er wel weinig bagageruimte over, zoals bij vrijwel elke zevenzitter.

Fiscaal

Beide uitvoeringen vallen onder het reguliere bijtellingspercentage van 22 procent over de cataloguswaarde, en die was bij een Q7 met opties fors. Bij een gebruikt exemplaar betekent dat een bijtelling die niet in verhouding staat tot je aanschafprijs; reken het uit voordat je tekent.

Rijd je op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé en kun je dat aantonen met een sluitende rittenregistratie, dan betaal je geen bijtelling. Bij een auto die puur zakelijk wordt ingezet, bijvoorbeeld om materiaal of een trailer te trekken, is dat een reëel scenario. De regels staan in de gids over zakelijk leasen.

Waar je bij een exemplaar op let

De luchtvering, de complete onderhoudshistorie bij een merkspecialist, en bij de diesel het uitlaatnabehandelingssysteem. Vraag daarnaast of de derde zitrij aanwezig is en hoe het trekgewicht in het kentekenbewijs staat als je een aanhanger of trailer trekt.

Voor de auto’s in ons aanbod tonen we of er openstaande terugroepacties zijn; dat staat in het datablok bovenaan. Bij financial lease komen reparaties voor eigen rekening, dus bij een oudere Q7 is dat vooronderzoek geen formaliteit.

Voor wie is de Q7 de juiste leasekeuze?

Wel, als je ruimte, trekvermogen en comfort nodig hebt en de auto zakelijk inzet. Voor wie met materiaal of een trailer rijdt, doet deze auto het werk zonder dat je in een bestelbus zit.

Niet, als je hem vooral privé gebruikt: dan betaal je bijtelling over een forse cataloguswaarde en de hoogste wegenbelastingcategorie. En niet als je op zoek bent naar lage vaste lasten.

Praktische punten bij een aanvraag

Vraag om de aandrijflijn, of de derde zitrij aanwezig is, de staat van de luchtvering, het trekgewicht en de onderhoudshistorie. Bij financial lease kijkt de financier naar je jaarcijfers en kan de looptijd bij een ouder exemplaar korter uitvallen.

Staat er nu niets dat past, kijk dan op de Audi-merkpagina.

Veelgestelde vragen over Audi Q7 leasen

Het bedrag in het datablok bovenaan deze pagina is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd, berekend over de aanschafprijs van de auto die er nu staat. Wegenbelasting, banden, onderhoud en verzekering komen daarbovenop en zijn bij dit model geen kleine posten.

Nee, de derde zitrij was een optie. Vraag er expliciet naar, want het staat lang niet altijd in de advertentietitel. Waar hij aanwezig is, is die rij bruikbaarder dan bij de meeste SUV's van dit formaat, al blijft er met zeven stoelen in gebruik weinig bagageruimte over.

Nee. De verlaagde 18 procent geldt in 2026 uitsluitend voor volledig elektrische auto's. De plug-in Q7 valt onder 22 procent over de hele cataloguswaarde, en door het accugewicht valt de wegenbelasting juist hoger uit dan bij de diesel.

Kun je thuis laden en maak je veel korte ritten, dan is de plug-in aangenaam stil en zuinig. Kun je dat niet, dan is de 3.0 TDI op vrijwel elk punt de betere keuze: meer bereik, lager verbruik en geen accu die je meesleept.

Op de luchtvering: die zit er vrijwel altijd op en het is de post waar bij een oudere Q7 het geld in gaat zitten. Laat de auto tijdens de bezichtiging zakken en opkomen. Vraag verder om de complete onderhoudshistorie en, bij de diesel, naar het uitlaatnabehandelingssysteem.

Voor een SUV veel, en dat is een van de redenen dat ondernemers bij dit model uitkomen. Kijk wel naar het trekgewicht zoals het in het kentekenbewijs van dat exemplaar staat, want dat verschilt per uitvoering.