Audi A5 leasen

Audi A5 leasen met Autolease.nl

De A5 is de stijlvolle tak van de Audi-middenklasse: technisch nauw verwant aan de A4, maar met een lagere daklijn, een sportievere houding en de befaamde Sportback-vorm, een vijfdeurs met coupé-silhouet. In Nederland is die Sportback veruit favoriet, en dat zie je terug in onze voorraad: het grootste deel van de A5's die wij aanbieden is een Sportback, met daarnaast een flink aandeel Cabriolet en een kleiner deel klassieke Coupé. De prijzen lopen sterk uiteen, van rond de €8.950 voor een oudere eerste generatie tot boven de €54.000 voor een vrijwel nieuwe uitvoering, met een mediaan rond de €19.700 en een mediaan bouwjaar van 2016. Het zwaartepunt ligt daarmee op de tweede generatie (B9), aangevuld met een reeks eerste-generatie B8's en incidenteel de nieuwste generatie. Het datablok met cijfers boven deze pagina toont de actuele aantallen per generatie, motor, brandstof en carrosserie; die bewegen mee met elke voorraadupdate, dus we noemen ze hier bewust niet als vast getal.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Audi-modellen om de A5 naast bijvoorbeeld de praktischer A4 of het overige aanbod te zetten.

Wat kost een Audi A5 leasen?

Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het gefinancierde bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag en draagt geen restwaarderisico. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag verlaagt maar het risico bij jou legt. Voor een kortere, flexibele periode is short lease het overwegen waard, bijvoorbeeld om een A5 eerst uit te proberen voordat je je langer vastlegt.

In onze voorraad beginnen de A5-leaseprijzen vanaf ongeveer €115 per maand. Dat laagste tarief hoort bij een oudere B8-benzine over een langere looptijd met een beperkt jaarkilometrage; een recente B9, een sterkere motor of een Cabriolet zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag daarom altijd aan de looptijd, het kilometrage én de generatie, want dezelfde A5 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Een Cabriolet en een sportieve S5-uitvoering trekken het tarief structureel omhoog ten opzichte van een gewone Sportback. Reken op de voorraadpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door voor een exact tarief.

Welke generatie A5 past bij jou?

De A5 kent inmiddels drie generaties, en de sprongen ertussen zijn groot genoeg om je keuze op te baseren. De eerste generatie (B8, Typ 8T) verscheen in 2007 als Coupé, met de Sportback en Cabriolet vanaf 2009; deze liep door tot 2016. De tweede generatie (B9) kwam in 2016, met een facelift in 2020 die onder meer de mild-hybridtechniek breder introduceerde. Sinds 2024 draagt een volledig nieuwe generatie de A5-naam: door Audi's nieuwe naamgeving (even cijfers voor volledig elektrisch, oneven voor verbrandingsmotoren) vervangt deze A5 de vertrouwde A4 als benzine- en dieselmodel. Een "nieuwe" A5 leasen betekent dus deze jongste generatie, terwijl het gros van onze voorraad uit de B9 en B8 bestaat. De actuele verdeling per generatie staat in het datablok bovenaan.

De overstap van B8 naar B9 in 2016 bracht het MLB Evo-platform, een lichtere constructie, moderner infotainment (met later de digitale Virtual Cockpit) en efficiëntere motoren. De facelift van 2020 scherpte het uiterlijk aan en verbreedde de 12-volt mild-hybridlaag op de TFSI- en TDI-motoren, herkenbaar aan de badges 35, 40 en 45. De vroege B9 (2016–2019) is inmiddels scherp geprijsd; de facelift geldt als de sterkste jaargang. De oudere B8 blijft aantrekkelijk voor wie premium coupé-uitstraling wil tegen een lage instap, mits de onderhoudshistorie klopt. De carrosserievarianten in het datablok laten zien dat de Sportback domineert, met de Cabriolet als sfeervolle maar duurdere niche.

* De precieze beschikbaarheid per generatie wisselt per voorraadupdate; het datablok bovenaan toont de actuele stand.

Welke motor of uitvoering kies je?

De A5-voorraad rijdt vrijwel volledig op benzine, met een enkele diesel en een enkele hybride ertussen. De ruggengraat is de 2.0 TFSI, die je in meerdere vermogens tegenkomt: van rond de 150 pk als evenwichtige basis tot ruim 200 pk (rond 204 en 224 pk) voor wie meer vermogen wil. Daarnaast vult de oudere 1.8 TFSI (rond 170 pk) uit de B8 het aanbod aan, en staat er af en toe een krachtige mild-hybrid of een sportieve S5 tussen. De motortabel in het datablok hierboven toont per motorvariant de actuele aantallen en een indicatieve leaseprijs vanaf; de lichtere 1.8 TFSI valt daar het gunstigst uit, terwijl de sterkere 2.0 TFSI-varianten en de hybride merkbaar hoger beginnen. Voor de meeste leaserijders is een 2.0 TFSI rond 150 pk de logische keuze: genoeg vermogen, soepele aandrijving en een breed aanbod.

Voor de bijtelling telt bij een benzine- of diesel-A5 het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; de verlaagde 18%-bijtelling (tot €30.000 cataloguswaarde) geldt alleen voor volledig elektrische auto's, en die rol vervult de A5 niet. Met catalogusprijzen die volgens het RDW-register grofweg van €41.500 tot ruim €80.000 lopen, valt de bijtelling in euro's fors uit bij de zwaardere en jongere uitvoeringen. De motortabel toont per variant een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde: een lichte 1.8 TFSI valt daardoor lager uit dan een zware, jonge 2.0 TFSI met hoge nieuwprijs. Kies je motor op je jaarkilometrage: maak je veel snelwegkilometers, dan is een rustige 2.0 TFSI of een diesel zuiniger; rijd je overwegend korte ritten, dan is een benzine-TFSI eenvoudiger en soepeler.

Betrouwbaarheid van de A5: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de A5's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer vier op de tien een volledig schone APK-historie; dat weerspiegelt vooral dat een deel van de voorraad al wat ouder is en meer kilometers heeft gelopen. De punten die opduiken zijn vrijwel allemaal normale slijt- en afstelposten: een onjuist afgesteld dimlicht, bandenprofiel tegen de 1,6 mm-grens, bandenspanning en een niet goed werkend stadslicht. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. In de A5-voorraad staat wel een enkele openstaande terugroepactie; de actuele stand zie je in het datablok, en of een specifieke auto het betreft controleren we per kenteken.

Het externe beeld bevestigt dat de A5 degelijk in elkaar zit, met enkele generatie- en motorspecifieke aandachtspunten. Het bekendste zit in de eerste generatie: de vroege 1.8 en 2.0 TFSI (EA888, B8, bouwjaren circa 2008–2012) kunnen door slecht schrapende zuigerveren te veel olie verbruiken, en de distributieketting kan oprekken door een zwakke kettingspanner, hoorbaar als metaalachtig ratelen bij een koude start (bron: ANWB Experts / AUTODOC / Tech Service Center). Controleer bij een B8 daarom altijd het oliepeil, de servicehistorie en of de ketting en spanner al vervangen zijn. De S tronic-dubbelekoppelingsautomaat is met tijdig onderhoud betrouwbaar, maar wil bij verwaarlozing schokken of haperen bij optrekken vertonen; let er bij een proefrit op dat hij soepel en zonder rukken schakelt (bron: AUTODOC). Diesels vragen om regelmatig een langere rit voor het roetfilter (DPF) en de AdBlue/EGR-nabehandeling.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus deze aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou; dat maakt een oudere B8 juist in deze vormen relatief zorgeloos. Kies je financial lease, houd dan rekening met distributie-, olie- en S tronic-onderhoud in je eigen begroting, zeker bij een oudere 2.0 TFSI.

Benzine, diesel of hybride: welke A5?

De A5 is in onze voorraad overwegend een benzine-auto, met daarnaast een enkele diesel en een enkele hybride. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 geen verschil: benzine, diesel én de (niet-volledig-elektrische) hybride vallen onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde EV-bijtelling geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's, en die bestaat van de A5 niet.

De keuze draait dus om gebruik en verbruik. Voor de 2.0 TFSI-benzine wijzen praktijkcijfers grofweg op 1 op 11 tot 1 op 13,5, afhankelijk van rijstijl en gebruik, met stadsverkeer aan de ongunstige kant (bron: praktijkverbruik.nl / Autozine). Maak je veel snelwegkilometers, dan is een diesel (TDI) aantrekkelijk vanwege het lagere verbruik en de lange adem op lange ritten; de mild-hybridvarianten vanaf de facelift drukken het benzineverbruik iets zonder dat je hoeft te laden. Rijd je vooral kortere ritten en in de stad, dan is een 2.0 TFSI-benzine eenvoudiger en soepeler, zonder de roetfilter- en AdBlue-routine van een moderne diesel.

Handgeschakeld of automaat

Verreweg het grootste deel van de A5-voorraad is een automaat (S tronic, met bij oudere en zwaardere uitvoeringen soms de tiptronic); handgeschakeld is duidelijk in de minderheid en concentreert zich bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen. Een automaat past bij het karakter van de A5, rijdt comfortabeler en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. Het aandachtspunt zit in het onderhoud: een S tronic vraagt tijdige service om schakelschokken te voorkomen. Wie maximale zekerheid wil, kiest bewust voor een goed onderhouden S tronic of een handbak met gedocumenteerde historie.

Wat doet de restwaarde van een A5 in 48 maanden?

Voor de A5 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie in onze brondata, dus we houden het richtinggevend in plaats van schijnprecies. Als stijlvolle premium coupé met een sterk merk en een breed onderhoudsnetwerk staat de A5 bekend als relatief waardevast, waarbij de gangbare Sportback met een courante 2.0 TFSI zijn waarde het best vasthoudt. De Cabriolet is seizoensgevoeliger en kan grilliger verlopen, terwijl zeer zware of niche-uitvoeringen sterker afhangen van vraag en aanbod. Harde percentages laten we bewust weg zolang we ze niet uit een betrouwbare bron kunnen verankeren.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico: dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee, waardoor een waardevaste Sportback met een gangbare motor aantrekkelijker uitpakt dan een niche-uitvoering of een Cabriolet.

Voor wie is de A5 de juiste leasekeuze?

De A5 is de logische keuze wanneer je premium uitstraling en materiaalkwaliteit zoekt, maar met meer stijl en sportiviteit dan de zakelijker A4. De Sportback combineert een elegant coupé-silhouet met de bruikbaarheid van vier deuren en een grote achterklep, wat hem geschikt maakt voor zowel representatief zakelijk gebruik als een lifestyle-rijder die iets bijzonders wil zonder in te leveren op praktisch nut. De Cabriolet spreekt de rijder aan die vooral op sfeer en beleving kiest. Voor de zakelijke rijder en ZZP'er is de combinatie van een sterk merkimago, goede restwaarde en breed dealer- en onderhoudsnetwerk aantrekkelijk. Wil je maximale zekerheid met alles inbegrepen, dan is private of operational lease op een recente B9 of nieuwste generatie de veiligste keuze; zoek je premium coupé-gevoel tegen een lage instap, dan is een goed onderhouden B8 in financial of short lease interessant. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de A5 zijwaarts met de praktischer en vaak goedkopere A4, die dezelfde techniek biedt in een sedan- of Avant-carrosserie.

Praktische punten bij een A5-leaseaanvraag

De A5 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten: de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR- en inkomenstoets bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Bij een Cabriolet of een oudere B8 kan een korte technische check op cabriokap of distributiehistorie onderdeel van de voorbereiding zijn. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en de aflevering.

Veelgestelde vragen over A5 leasen

Wat kost een Audi A5 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen vanaf ongeveer €115 per maand voor een oudere B8-benzine over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente B9, een sterkere motor of een Cabriolet ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage; de actuele vanafprijs zie je in het datablok bovenaan.

Welke generatie A5 kan ik leasen?
De A5 kent drie generaties: de B8 (2007–2016), de B9 (2016–2024, met facelift vanaf 2020) en sinds 2024 een volledig nieuwe generatie die de A4 als benzine/dieselmodel vervangt. Het merendeel van onze voorraad is een B9 of een B8. De actuele aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Audi A5 betrouwbaar?
Overwegend wel, met bekende aandachtspunten bij de oudere motoren. Bij de vroege 1.8 en 2.0 TFSI (B8, circa 2008–2012) let je op olieverbruik en een oprekkende distributieketting, en bij elke automaat op tijdig S tronic-onderhoud (bron: ANWB Experts / AUTODOC / Tech Service Center). De gemelde APK-punten in onze voorraad zijn vooral slijt- en afstelposten zoals banden en verlichting.

Wat is de bijtelling van een A5 in 2026?
Voor de benzine-, diesel- en hybride-versies geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde. De A5 is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Sportback, Coupé of Cabriolet leasen?
Verreweg het grootste deel van onze A5-voorraad is een Sportback, de vijfdeurs met coupé-lijn die ruimte en stijl combineert. Daarnaast is er een aandeel Cabriolet en een kleiner deel klassieke Coupé. De Cabriolet is sfeervol maar doorgaans duurder en seizoensgevoeliger in restwaarde. De actuele verhouding staat in het datablok.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.