Audi Rs6 leasen

Audi RS6 leasen met Autolease.nl

De RS6 is de familie-supercar van Audi: een volwaardige stationwagon met het vermogen van een sportwagen. In ons aanbod is het een kleine, bijzondere groep occasions waarin meerdere generaties naast elkaar staan, van een klassieke V10 uit de C6-periode tot een jonge C8 met mild-hybridtechniek. De spreiding loopt van rond de €35.000 voor de oudste generatie tot rond de €90.000 voor het jongste exemplaar, met een mediaan rond de €54.000 en een mediaan bouwjaar van 2014. Elke RS6 in de voorraad is een Avant; een sedan kwam alleen in de eerste twee generaties voor. De actuele aantallen, prijzen en motorvarianten zie je in het datablok bovenaan deze pagina; die cijfers bewegen mee met de voorraad.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Audi-modellen, bijvoorbeeld om de RS6 naast de reguliere A6 of een compactere RS te zetten.

Wat kost een Audi RS6 leasen?

Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (het grootste deel), rente, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, bepaalt de leasevorm. Bij private lease en operational lease betaal je één all-in bedrag waarin onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf. Juist bij de RS6 is dat verschil groot: een auto van dit kaliber slijt banden en remmen sneller dan een gewone A6, en ook de verzekeringspremie ligt duidelijk hoger.

In onze voorraad beginnen de leaseprijzen voor de RS6 iets onder de €500 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij de oudste generatie over een lange looptijd met beperkte jaarkilometers; voor een jonge C7 performance of een C8 reken je op een viercijferig maandbedrag. Koppel een maandbedrag dus altijd aan looptijd, kilometrage en generatie, en reken op de pagina van de auto zelf je combinatie door.

Welke generatie RS6 past bij jou?

De RS6 bestaat sinds 2002 in vier generaties, allemaal met biturbomotor, quattro-vierwielaandrijving en automaat. De eerste generatie (C5) introduceerde meteen het kenmerkende recept, inclusief het hydraulisch gekoppelde Dynamic Ride Control-onderstel. De C6 is de buitenbeen met zijn 5.0 V10 biturbo, de enige tiencilinder-RS6 ooit. Vanaf de C7 keerde Audi terug naar een 4.0 V8 biturbo met cilinderuitschakeling; de C8 voegde daar 48V-mild-hybridtechniek aan toe. De C7 en C8 zijn uitsluitend als Avant gebouwd.

Welke motor of uitvoering kies je?

Elke RS6 heeft een biturbomotor en een automaat; een handgeschakelde versie heeft nooit bestaan. Het onderscheid zit in het blok. De C6 heeft de 5.0 V10, een motor die vooral om zijn karakter en zeldzaamheid wordt gekozen. De C7 heeft de 4.0 V8 biturbo, in de reguliere versie en als performance met extra vermogen; datzelfde basisblok levert in de C8 nog meer vermogen en werkt daar samen met een 48V-mild-hybridsysteem. De motortabel in het datablok hierboven toont per variant het geregistreerde vermogen en de vanaf-leaseprijs. Geruststellend detail: de RDW-vermogens van onze voorraad komen overeen met de fabrieksopgaven per versie, dus er zit geen ongedocumenteerde tuning tussen. Omdat een deel van de RS6-markt wél getuned is, blijft controle per exemplaar zinvol.

Voor de bijtelling telt bij de RS6 het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde, en die ligt bij de jongere generaties fors boven de ton; voor de jongste exemplaren in onze voorraad registreert de RDW nieuwprijzen richting de twee ton. Privé rijden van een zakelijke RS6 is daarmee een serieuze maandelijkse kostenpost; het datablok hierboven toont per motorvariant een indicatieve bijtelling. Wie vooral rationeel rekent, zet de RS6 naast een reguliere Audi A6 met dezelfde carrosserie en een fractie van de bijtellingsgrondslag.

Betrouwbaarheid van de RS6: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op het RDW-register (open data). Voor de RS6's in onze voorraad staan geen terugroepacties open, en de geregistreerde APK-punten beperken zich tot kleinigheden als bandenspanning en de afstelling van het dimlicht. Bij een kleine groep auto's zegt dat vooral iets over deze exemplaren, niet over het model als geheel; daarom leggen we het RDW-beeld naast het externe beeld uit de vakmedia.

Dat externe beeld is helder. Voor de C7 met de 4.0 V8 noemt het Nederlandse aankoopadvies van Autoblog concrete punten: tot mei 2017 was de oliezeef te fijnmazig, met risico op onvoldoende turbosmering en turboschade; tot eind 2016 kon de carterventilatie haperen; en op hoge kilometerstanden kan de cilinderuitschakeling slijtage aan het kleppenmechanisme geven. Klassiek RS6-punt over meerdere generaties zijn de Dynamic Ride Control-dempers: die kunnen lekken of bonkende bijgeluiden geven, en omdat het een hydraulisch systeem is, verschijnt daarvoor geen melding op het dashboard. Reken verder op korte bandenlevensduur (in de orde van 15.000 tot 25.000 kilometer bij sportief gebruik) en kostbare remmen, zeker bij de keramische optie (bron: Autoblog).

Voor je leasekeuze betekent dit: bij private of operational lease zijn onderhoud en reparatie het probleem van de leasemaatschappij en is vooral een compleet gedocumenteerd exemplaar belangrijk. Kies je financial lease, begroot dan zelf ruim voor banden, remmen en beurten, en let bij een vroege C7 op aantoonbaar herstel van de oliezeef-kwestie.

Wat doet de restwaarde in 48 maanden?

Voor de RS6 hebben we geen hard restwaardepercentage per generatie, dus we houden het richtinggevend. Twee krachten werken tegen elkaar in. Enerzijds is de nieuwprijs hoog, en hoe hoger de nieuwprijs, hoe groter de afschrijving in euro's in de eerste jaren. Anderzijds is de RS6 onderin de markt opvallend waardevast: zelfs C6-exemplaren uit 2008 wisselen nog voor tienduizenden euro's van eigenaar, terwijl het jongste aanbod boven de twee ton uitkomt (bron: marktdata autokopen.nl). De V10 en de performance-versies hebben liefhebberswaarde, en dat dempt de waardedaling van oudere exemplaren.

Voor je leasevorm betekent dit: een occasion-lease op een C7 laat de duurste afschrijvingsjaren aan de vorige eigenaar. Bij private lease ligt het restwaarderisico volledig bij de leasemaatschappij. Bij financial lease koop je de auto aan het einde van de looptijd feitelijk af; de stabiele liefhebbersmarkt is dan een pluspunt, al blijft de staat en de historie van het individuele exemplaar bepalend.

Voor wie is de RS6 de juiste leasekeuze?

De RS6 is de auto voor wie één auto wil die alles kan: kinderzitjes en vakantiebagage achterin, sportwagenprestaties op de linkerbaan. De rekensom moet je wel nuchter maken. De bijtelling over een cataloguswaarde boven de ton is fors (22%, belastingjaar 2026), het verbruik van een biturbo-achtcilinder is navenant, en onderhoud, banden en verzekering liggen structureel boven het gemiddelde. Wie die kosten wil beheersen maar de ruimte nodig heeft, is met een reguliere A6 rationeel beter af; wie het RS-gevoel wil in een kleiner en goedkoper pakket, kijkt naar de RS3. Twijfel je welke leasevorm bij jouw situatie past, doe dan de leasecheck.

Praktische punten bij een RS6-leaseaanvraag

De RS6's op deze pagina staan bij ons op voorraad: geen fabriekslevertijd, de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR- en inkomenstoets bij private lease, een zakelijke toets bij financial en operational lease). Omdat de maandbedragen bij dit model tot de hoogste van ons aanbod behoren, weegt de toets op financiële ruimte zwaar; houd rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Kies je financial lease, regel dan vooraf een passende verzekering: de RS6 zit in de hoogste premieklassen, mede door het diefstalrisico. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over RS6 leasen

Wat kost een Audi RS6 leasen per maand?
In onze voorraad beginnen de leaseprijzen iets onder de €500 per maand, voor de oudste generatie over een lange looptijd met weinig kilometers; een jonge C7 performance of C8 zit op een viercijferig maandbedrag. De actuele vanaf-prijzen staan in het datablok bovenaan.

Welke generaties RS6 kan ik leasen?
De voorraad omvat meerdere generaties, van de C6 met V10 tot en met de huidige C8; het zwaartepunt ligt bij de C7 (2013 t/m 2018). De actuele verdeling zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Audi RS6 betrouwbaar?
Het RDW-beeld van onze voorraad is gunstig: geen openstaande terugroepacties en alleen kleine APK-meldingen. Vakmedia noemen voor de C7 wel de te fijnmazige oliezeef tot mei 2017 en lekkagegevoelige Dynamic Ride Control-dempers (bron: Autoblog). Een complete onderhoudshistorie weegt bij dit model zwaarder dan het gemiddelde cijfer.

Wat is de bijtelling van een RS6 in 2026?
Het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. Die ligt bij de jongere generaties fors boven de ton, dus de bijtelling is een serieuze maandlast. Een indicatie per motorvariant staat in het datablok bovenaan.

Is er een handgeschakelde, hybride of elektrische RS6?
Een handbak heeft de RS6 nooit gehad; elke generatie combineert een biturbomotor met een automaat en quattro. De C8 heeft 48V-mild-hybridtechniek, maar dat is geen stekkerhybride en geen EV, dus het verlaagde EV-bijtellingstarief is nooit van toepassing.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel en betaal je dat zelf; reken bij een RS6 op bovengemiddelde posten voor banden, remmen en verzekering.