BMW 1-Serie leasen met Autolease.nl
De 1-Serie is de instap in de premium compacte klasse: een hatchback met een BMW-badge, een verzorgd interieur en rijeigenschappen die zich onderscheiden van de doorsnee C-segmenter. Dat maakt hem gewild als zakelijke instapper en als eerste premium-leaseauto. Ons aanbod loopt qua leeftijd flink uiteen, met een mediaan bouwjaar rond 2019 en een mediane kilometerstand van ruim 105.000 km, wat past bij een compacte auto die veel woon-werkkilometers draait. De prijzen bewegen navenant mee, van een bereikbare oudere hatchback tot een vrijwel nieuwe, ruimer aangeklede uitvoering, met een mediaanprijs rond de €17.000. Het overzicht in cijfers boven deze tekst toont de actuele spreiding per bouwjaar, motor en carrosserie; die beweegt mee met elke voorraadupdate. Wil je eerst breder kijken binnen het merk, bekijk dan alle BMW-modellen om de 1-Serie naast bijvoorbeeld de grotere 3-Serie te zetten.
De carrosserie in de voorraad is vrijwel volledig de vijfdeurs hatchback; dat is de vorm waarmee de 1-Serie zijn hele bestaan is verkocht. Een enkel afwijkend geregistreerd exemplaar (zoals een open uitvoering uit de begindagen) valt daarbuiten, maar de hatchback is met afstand de norm en de vorm waar je je keuze op baseert.
Wat kost een BMW 1-Serie leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (het grootste deel), rente, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in één all-in tarief. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag verlaagt maar het risico bij jou legt. Voor een premium compact zoals de 1-Serie, waar onderhoud en banden aan de duurdere kant zitten, is dat onderscheid extra de moeite waard om door te rekenen.
In onze voorraad beginnen de leaseprijzen rond de €126 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere 1-Serie over een langere looptijd met een beperkt jaarkilometrage; een recente F40 of een sterkere uitvoering ligt daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag daarom altijd aan leasevorm, looptijd, kilometrage én generatie, want dezelfde 1-Serie leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. De motortabel in het datablok hierboven toont per uitvoering een indicatief instaptarief; reken op de detailpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.
Welke generatie 1-Serie past bij jou?
Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. Het zwaartepunt ligt bij twee generaties: de tweede (F20/F21, 2011–2019) en de derde (F40, vanaf 2019). Oudere eerste-generatie exemplaren (E87-familie) komen in dit aanbod nauwelijks voor.
De sprong van F20 naar F40 in 2019 is geen gewone facelift maar de belangrijkste breuk in de geschiedenis van dit model: de aandrijflijn ging van achterwielaandrijving naar voorwielaandrijving. De F20/F21 was jarenlang de enige premium hatchback met langsgeplaatste motor en aandrijving op de achteras, met een 50:50-gewichtsverdeling en een sportief, eigenzinnig rijkarakter. De F40 stapte over op het UKL2-platform (gedeeld met onder meer de X1 en de 2-Serie Gran Coupé) en rijdt sindsdien op de voorwielen, met vierwielaandrijving als optie op de sterkste versies. Praktisch levert dat de F40 meer binnenruimte, een grotere bagageruimte en een moderner interieur op; de F20 blijft de keuze voor wie juist die klassieke achterwielaandrijving en het pit van de zescilinder M135i zoekt. Weet dus welke van de twee je wilt, want ze rijden wezenlijk anders.
| Generatie | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| F40 | 2019–heden | Voorwielaandrijving (UKL2), meer ruimte en digitaler interieur, optioneel xDrive | Private/operational lease, wie het nieuwste en de meeste ruimte wil |
| F20/F21 | 2011–2019 | Achterwielaandrijving, sportief rijkarakter, facelift 2015; incl. M135i | Financial/short lease, rijder die RWD zoekt |
| E87-familie | t/m 2011 | Instapprijs, hogere kilometrages en oudere techniek; zeldzaam in dit aanbod | Korte, goedkope leasecontracten |
Welke motor of uitvoering kies je?
De 1-Serie in onze voorraad rijdt vrijwel volledig op benzine; diesel is een kleine minderheid. De motortabel in het datablok hierboven toont per variant het exacte aanbod met een indicatieve lease- en bijtellingsprijs. De ruggengraat is de moderne driecilinder- en viercilinder benzine (de 116i, 118i en 120i, met grofweg 109 tot 140 pk), goed voor een soepele, zuinige daagse auto. Daarboven staan de sterkere uitvoeringen, tot een enkele zescilinder toe. Zoek je diesel voor veel snelwegkilometers, dan is de 116d/118d/120d de zuinige langeafstandsloper. Voor de meeste leaserijders is een 118i de logische middenweg: genoeg vermogen, het breedste aanbod en een reëel verbruik.
Voor de bijtelling telt bij zowel benzine als diesel het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; de verlaagde bijtelling van 18% (tot €30.000 cataloguswaarde) geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's, en die is de 1-Serie niet (BMW vult die rol met andere modellen). Omdat de cataloguswaarden in dit segment nog altijd premium zijn, tikt de bijtelling bij een zwaarder aangeklede uitvoering merkbaar aan. Kies je motor daarom mede op je fiscale situatie: een lichtere 116i of 118i valt op de bijtelling gunstiger uit dan een sterk aangeklede of zescilinder-uitvoering.
| Uitvoering | Brandstof | Kenmerk | Past bij |
|---|---|---|---|
| 116i / 118i | Benzine | Zuinige instap, breedste aanbod, laagste bijtelling | Woon-werk, private lease |
| 120i | Benzine | Vlotter, nog steeds beheersbaar in verbruik | Wie meer pit wil |
| 116d / 118d / 120d | Diesel | Zuinig op de lange afstand, zeldzaam in dit aanbod | Veel snelwegkilometers |
| M135i / zescilinder | Benzine | Sterkste versies, hoogste bijtelling en verbruik | Liefhebber, korte looptijd |
Betrouwbaarheid van de 1-Serie: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de 1-Series in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg zeven op de tien een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenprofiel en bandenspanning, een verkeerd afgesteld dimlicht en de kleur van een richtingaanwijzer. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten, en ze passen bij de gemiddelde kilometerstand van deze voorraad.
Eén punt verdient aandacht: een deel van de auto's in deze voorraad heeft een openstaande terugroepactie, in de orde van één op de zes. Openstaand betekent niet per se onveilig, maar het is verstandig om vóór de leaseaanvraag de recall-status van de specifieke auto te (laten) controleren en zo nodig kosteloos bij de dealer te laten afhandelen. In het datablok bovenaan zie je het actuele aantal.
Het externe beeld is voor de nieuwste generatie gunstig: de F40 kwam in het TÜV Report 2026 als sterkste van de compacte klasse uit de keuringsdata (met een laag aandeel grote gebreken, in de orde van 3%), waarbij de parkeerrem als aandachtspunt wordt genoemd (bron: TÜV). Het bekendste historische aandachtspunt zit bij de oudere diesels: de N47-dieselmotor uit de F20-jaren staat bekend om een oprekkende distributieketting, herkenbaar aan metaalachtig ratelen bij een koude start; het probleem speelt vooral bij bouwjaren tot ongeveer medio 2015 en is in de opvolgende B47-diesel verbeterd (bron: AUTODOC). Ook bij de benzinemotoren (B38/B48) is de distributieketting het component om in de gaten te houden, met tijdig conditiegestuurd onderhoud (BMW CBS) als beste preventie. Omdat diesel in onze voorraad zeldzaam is, raakt de N47-kwestie maar een enkele auto, maar wie bewust een oudere diesel kiest, laat de distributie het beste vooraf beoordelen.
Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus die aandachtspunten liggen bij de leasemaatschappij, niet bij jou. Kies je financial lease, houd dan premium-onderhoudskosten en, bij een oudere diesel, distributie-onderhoud in je eigen begroting.
Benzine of diesel: welke 1-Serie?
De 1-Serie is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de keuze draait om benzine (verreweg het grootste deel van de voorraad) of diesel. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 geen verschil: beide vallen onder het reguliere tarief van 22%. De keuze draait dus om gebruik en kosten.
Maak je vooral korte en stedelijke ritten, dan is een benzine-118i of 120i de logische keuze: soepel, zonder roetfilter-gedoe en met het breedste aanbod en de vlotste doorverkoop. Rijd je veel lange snelwegkilometers, dan is een 118d de zuinige langeafstandsmotor; praktijkcijfers wijzen op ongeveer 5,7 l/100 km voor de 118d, terwijl een 118i in de praktijk rond de 5 tot 6 l/100 km uitkomt (bron: Spritmonitor). Voor het gebruiksprofiel van de meeste 1-Serie-rijders, met veel korte ritten, is benzine de veiligste en meest verhandelbare keuze.
Handgeschakeld of automaat
De 1-Serie is in onze voorraad overwegend een automaat; handgeschakeld is duidelijk in de minderheid en concentreert zich bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen. De BMW-automaat schakelt comfortabel en soepel en is bij doorverkoop gewild, wat gunstig is voor de restwaarde en daarmee indirect voor je leasetarief. Voor de meeste leaserijders is de automaat de vanzelfsprekende keuze; een handbak vind je vooral als je bewust een instapper of een oudere F20 zoekt.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Voor de 1-Serie hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend in plaats van schijnprecies. Als premium compact houdt de 1-Serie zijn waarde redelijk vast, waarbij de breed gevraagde benzine-uitvoeringen (116i/118i) het best verkopen en niche-versies (een zware zescilinder of een oudere diesel) grilliger kunnen zijn. De generatiewissel F20 naar F40 in 2019 drukte, zoals bij elke wissel, tijdelijk de occasionprijzen van de uitgaande generatie; tegelijk houdt de sportieve achterwielaangedreven F20 (en zeker de M135i) een eigen liefhebberspubliek, wat de bodem onder die prijzen legt.
Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een waardevaste benzine-118i is dan aantrekkelijker dan een niche-uitvoering.
Voor wie is de 1-Serie de juiste leasekeuze?
De 1-Serie is de keuze wanneer je premium rijgevoel en een sterk merk zoekt in een compact, stadsvriendelijk formaat, zonder de prijs en bijtelling van een grotere BMW. Voor de forens, de starter op de premium-markt en de ZZP'er die zakelijk compact wil rijden is de combinatie van een verzorgd imago, een handzaam formaat en een breed onderhoudsnetwerk aantrekkelijk. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private of operational lease op een recente F40. Maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een F20 vaak logischer. Twijfel je over het formaat, vergelijk de 1-Serie dan zijwaarts met de BMW 3-Serie, die meer binnenruimte en langeafstandscomfort biedt. Voor korte, flexibele inzet is short lease op een F20 een efficiënte optie.
Praktische punten bij een 1-Serie-leaseaanvraag
De 1-Serie is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Omdat een deel van dit model een openstaande terugroepactie heeft, is het slim om vóór ondertekening de recall-status van de gekozen auto te controleren. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.
Veelgestelde vragen over 1-Serie leasen
Wat kost een BMW 1-Serie leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €126 per maand voor een oudere 1-Serie over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente F40 of een sterkere uitvoering ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.
Wat is het verschil tussen de F20 en de F40 1-Serie?
De grootste breuk is de aandrijving: de F20/F21 (2011–2019) heeft achterwielaandrijving en een sportief rijkarakter, terwijl de F40 (vanaf 2019) op voorwielaandrijving overstapte en daarmee meer binnen- en bagageruimte kreeg. Ze rijden wezenlijk anders, dus bepaal vooraf welke van de twee bij je past.
Is de BMW 1-Serie betrouwbaar?
Ruwweg zeven op de tien exemplaren met keuringshistorie hebben een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (banden, dimlicht). De nieuwste F40 kwam in het TÜV Report 2026 als sterkste compacte auto uit de bus. Let bij oudere diesels op de distributieketting van de N47-motor (verbeterd in de latere B47) en controleer de recall-status van de specifieke auto.
Wat is de bijtelling van een 1-Serie in 2026?
Voor de benzine- en dieselversies geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. De 1-Serie is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing; houd dan rekening met premium-onderhoudskosten en, bij een oudere diesel, distributie-onderhoud.