BMW 4-Serie leasen

BMW 4-Serie leasen met Autolease.nl

De 4-Serie is de gecoupeerde tak van de 3-Serie: dezelfde techniek, maar een lagere, sportievere lijn in drie carrosserievormen. Dat zie je terug in ons aanbod, waar de voorraad zich verdeelt over de tweedeurs Coupé, de vierdeurs Gran Coupé (door BMW als vijfdeurs liftback gebouwd) en de open Cabriolet. De prijzen lopen ver uiteen: van een betaalbare eerste generatie met wat kilometers tot een vrijwel nieuwe, krachtige uitvoering boven de €50.000, met een mediaan rond de €23.000. Het overzicht in cijfers bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen per generatie, carrosserie en motor; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle BMW-modellen om de 4-Serie naast bijvoorbeeld de praktischer 3-Serie te zetten, waarvan de 4-Serie techniek en motoren deelt.

Wat kost een BMW 4-Serie leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief, je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt.

Voor de 4-Serie beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €188 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een eerste-generatie exemplaar over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente tweede-generatie 430i of een M4 zit daar ruim boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde 4-Serie leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de modelpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie 4-Serie past bij jou?

Omdat we via het kenteken de exacte datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. De 4-Serie kent tot nu toe twee generaties. De eerste (interne codes F32 Coupé, F33 Cabriolet en F36 Gran Coupé) liep van 2013 tot 2020 en ontstond toen BMW de tweedeurs varianten van de 3-Serie afsplitste naar een eigen serie. De tweede generatie (G22/G23/G26) staat sinds 2020 in de showroom en viel meteen op door de grote, verticale niervormige grille, geïnspireerd op de BMW 328 uit de jaren 30. Bij de facelift van de eerste generatie, onthuld begin 2017, kreeg de F32 vernieuwde verlichting en onderstelafstemming.

Belangrijk voor de vergelijking: de volledig elektrische BMW i4 is géén 4-Serie, maar een apart model op de 4-Serie Gran Coupé-carrosserie. De 4-Serie zelf rijdt in onze voorraad op benzine en diesel. De tweede generatie is technisch verwant aan de moderne 3-Serie (G20) en biedt een groter infotainmentscherm en uitgebreidere rijhulp; de eerste generatie is scherper geprijsd en mechanisch uitgerijpt.

Welke carrosserie kies je: Coupé, Cabrio of Gran Coupé?

De 4-Serie is er in drie vormen, en die staan alle drie in onze voorraad. De Coupé is de puurste vorm: twee deuren, een laag dak en de scherpste lijn. De Cabriolet deelt die lijn maar heeft een open dak; let op dat de eerste generatie (F33) een inklapbaar stalen dak heeft, terwijl de tweede generatie (G23) juist naar een lichter softtop-canvasdak ging. De Gran Coupé is de praktische keuze: vier deuren plus een grote achterklep (liftback), waardoor je de sportieve look combineert met bruikbare achterbank- en bagageruimte. Voor gezinsgebruik of veel bagage is de Gran Coupé de logische variant; wil je maximaal rijplezier of een open auto, dan kies je Coupé of Cabriolet. De actuele verdeling over deze drie zie je in het datablok bovenaan.

Welke motor of uitvoering kies je?

Het gros van de 4-Serie-voorraad rijdt op benzine. De volumemotor is de 2,0-liter viercilinder turbobenzine (BMW-code B48), die je terugvindt in de 420i (ongeveer 184 pk) en de 430i (ongeveer 245 pk). Daarboven staat de M4 met de 3,0-liter zescilinder van rond de 431 pk, een echte prestatieauto. Aan de zuinige kant vind je de 420d diesel met de 2,0-liter viercilinder (BMW-code B47, ongeveer 190 pk), aantrekkelijk voor de veelrijder. De motortabel in het datablok hierboven toont per motorvariant het aantal exemplaren en een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Voor de bijtelling telt bij een benzine- of dieselauto de reguliere 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. Een 420i valt daardoor merkbaar lager uit dan een 430i of een M4, waarvan de hoge cataloguswaarde de bijtelling flink opdrijft. Kies je motor op je jaarkilometrage: veel snelweg en lange ritten pleiten voor de 420d diesel of de soepele 430i, terwijl je voor overwegend kortere ritten en lagere bijtelling prima uit de voeten kunt met de 420i.

Betrouwbaarheid van de 4-Serie: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de 4-Series in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg de helft een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenprofiel en bandenspanning, een niet-gasdicht uitlaatsysteem en een enkele onjuist afgestelde koplamp. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Wel staat er bij een deel van de voorraad nog een openstaande terugroepactie open; controleer dat per auto voordat je tekent.

Extern beeld bevestigt dat de aandrijflijn degelijk is, met enkele bekende aandachtspunten per motor. De 2,0 diesel (B47) uit 2014 verving de eerdere N47 en verplaatste de distributieketting naar de voorzijde van het blok, wat de bekende N47-kettingproblemen grotendeels oploste; toch kan ook een B47-ketting op hoge kilometerstanden gaan ratelen bij een koude start, en zijn EGR-klep, roetfilter (DPF) en turbo de aandachtspunten, zeker bij veel korte, koude ritten (bron: BMWBLOG, Bimmer-Mag). De 2,0 benzine (B48) geldt als robuust, maar heeft als zwakke plekken de kunststof koelslangen en de oliefilterhuisbehuizing, die rond de 100.000 km kunnen gaan lekken (bron: BMWBLOG, MT Auto Parts). Praktische tip: houd bij de diesel korte olieverversingsintervallen aan en laat bij oudere benzines het koelsysteem preventief nakijken.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus die aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met diesel- en koelsysteemonderhoud in je eigen begroting.

Benzine of diesel: welke 4-Serie?

De 4-Serie is er in onze voorraad als benzine (verreweg het grootste deel) en als 420d diesel. Volledig elektrisch rijden doe je niet in een 4-Serie; die rol vervult binnen BMW de losse i4 op dezelfde Gran Coupé-carrosserie. Voor de bijtelling maakt de keuze tussen benzine en diesel in 2026 geen verschil: beide vallen onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde bijtelling geldt alleen voor volledig elektrische auto's.

De keuze draait dus vooral om gebruik en kosten. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is de 420d zuiniger en rustiger op toeren. Rijd je overwegend kortere ritten, dan is een 420i of 430i benzine praktischer, omdat een diesel met veel koude stads-ritten sneller last krijgt van een dichtslibbend roetfilter. Houd bij de M4 rekening met een fors hoger verbruik en een hogere bijtellingsgrondslag.

Handgeschakeld of automaat

Het overgrote deel van de 4-Serie-voorraad is een automaat; handgeschakeld is duidelijk in de minderheid en concentreert zich bij de eenvoudiger uitgeruste, oudere uitvoeringen. De 4-Serie werd standaard geleverd met BMW's soepele achttrapsautomaat (ZF), die comfortabel schakelt en doorgaans goed doorverkoopbaar is, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. Wie bewust een handbak wil vanwege de betrokkenheid, kijkt vooral naar de vroege benzine-uitvoeringen; voor het gemak en de doorverkoopbaarheid is de automaat de veiligere keuze.

Voor wie is de 4-Serie de juiste leasekeuze?

De 4-Serie is de keuze wanneer je de degelijkheid en techniek van de 3-Serie wilt, maar met een sportievere, opvallendere carrosserie. Voor de zakelijke rijder die representatief voor de dag wil komen is de 430i of 420d Gran Coupé een logische combinatie van uitstraling, comfort en bruikbaarheid. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een recente tweede-generatie 4-Serie; maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een eerste-generatie 420d of 430i vaak logischer. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de 4-Serie zijwaarts met de 3-Serie, die dezelfde techniek biedt in een praktischer, ruimer jasje en vaak scherper geprijsd is.

Praktische punten bij een 4-Serie-leaseaanvraag

De 4-Serie is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR/inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Controleer bij de gekozen auto ook of er nog een terugroepactie openstaat; dat lossen we vóór aflevering op. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.