BMW 6-Serie leasen met Autolease.nl
De 6-Serie is de gran turismo van BMW: een grote, comfortabele coupé of cabriolet met veel vermogen, gebouwd voor de lange afstand. Ons aanbod is klein en uitgesproken, met het zwaartepunt bij cabriolets, verdeeld over twee generaties: de tweede generatie (E63/E64, 2003-2010) met de 4,4-liter V8 en de derde generatie (F12/F13, 2011-2018) met moderne turbomotoren. De prijzen lopen van circa €15.000 voor een oudere V8 tot circa €35.000 voor een jonger exemplaar, met een mediaan rond de €22.000. De actuele aantallen, prijzen en motorvarianten zie je in het datablok bovenaan deze pagina; die cijfers bewegen mee met de voorraad.
De 6-Serie is inmiddels uit productie (de 8-Serie nam in 2018 het stokje over als coupé en cabriolet), dus elk exemplaar hier is een occasion met een eigen historie. Wil je eerst breder kijken? Bekijk dan alle BMW-modellen.
Wat kost een BMW 6-Serie leasen?
Omdat de 6-Serie niet meer nieuw leverbaar is, is er voor dit model geen private-leaseaanbod; private lease draait om nieuwe of jonge auto's met een all-in tarief. Voor een 6-Serie uit onze voorraad is financial lease de logische route: je financiert de auto zakelijk, betaalt rente en aflossing, en de auto komt op naam van je onderneming. Onderhoud, verzekering en wegenbelasting regel je zelf. Dat maakt het maandbedrag relatief laag, maar het betekent ook dat je zelf een onderhoudsbudget aanhoudt, en juist bij dit model is dat relevant (zie de betrouwbaarheidssectie hieronder).
In onze voorraad beginnen de leasetarieven rond de €220 per maand voor een oudere V8 over een langere looptijd; een jongere 640i, 640d of 650i zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag altijd aan looptijd, aanbetaling en slottermijn; de actuele vanaf-tarieven per motorvariant staan in het datablok hierboven. Twijfel je welke leasevorm bij jouw situatie past, doe dan eerst de leasecheck.
Welke motor of uitvoering kies je?
De motorkeuze valt vrijwel samen met de generatiekeuze. De exemplaren uit de E63/E64-periode hebben de 4,4-liter N62-V8 met ruim 330 pk (de 645Ci), een atmosferische achtcilinder met een klassiek GT-karakter. De derde generatie (F12/F13) bracht turbotechniek: de 640i met 3,0-liter zes-in-lijn van ruim 300 pk, de 640d met de 3,0-liter zescilinder diesel van ruim 300 pk en veel koppel, en daarboven de 650i met de 4,4-liter biturbo-V8 van ruim 400 pk. Alle auto's in onze voorraad zijn automaten; een handgeschakelde 6-Serie is in Nederland een zeldzaamheid.
| Motor | Generatie | Karakter | Past bij |
|---|---|---|---|
| 645Ci (4,4 V8) | E63/E64 (2003-2010) | Atmosferische V8, klassiek GT-gevoel, youngtimer-potentieel | Liefhebber, zakelijke rijder die op dagwaarde bijtelt |
| 640i (3,0 zes-in-lijn) | F12/F13 (2011-2018) | Soepele turbozescilinder, balans tussen prestaties en verbruik | Allround keuze, financial lease |
| 640d (3,0 diesel) | F12/F13 (2011-2018) | Veel koppel, laagste verbruik van de reeks | Veelrijder, lange snelwegritten |
| 650i (4,4 biturbo-V8) | F12/F13 (2011-2018) | Sterkste reguliere uitvoering, hoogste kosten | Wie maximale prestaties wil en dat inbudgetteert |
Voor de bijtelling geldt bij deze benzine- en dieselauto's het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde (belastingjaar 2026). Die cataloguswaarde lag bij de 6-Serie nieuw ruim boven de ton, dus reken op een stevige maandelijkse bijtelling bij privégebruik van een jonger exemplaar; het datablok hierboven toont per motorvariant een indicatie. Voor de oudste exemplaren ligt dat anders, en dat maakt ze fiscaal juist interessant (zie hieronder).
De 6-Serie als youngtimer: bijtelling over de dagwaarde
Voor een auto van de zaak die oud genoeg is, geldt niet de cataloguswaarde maar de youngtimer-regeling: bijtelling van 35% over de actuele dagwaarde. In belastingjaar 2026 geldt die regeling voor auto's van 16 jaar en ouder, dus de exemplaren uit de E63/E64-periode in onze voorraad vallen eronder. Het verschil is groot: 35% over een dagwaarde van pakweg €15.000 tot €20.000 is een fractie van 22% over een nieuwprijs van meer dan een ton. Voor een DGA of IB-ondernemer die een bijzondere auto op de zaak wil, is een oudere 6-Serie via financial lease daardoor een van de goedkoopste manieren om een V8 te rijden.
Wees wel eerlijk over de houdbaarheid van dit voordeel: de leeftijdsgrens is per 2026 verhoogd van 15 naar 16 jaar en gaat per 2027 naar 25 jaar (bron: NOS/Belastingdienst). Een auto uit 2004 profiteert in 2026 dus nog, maar valt vanaf 2027 enkele jaren buiten de regeling, tot hij de 25 jaar passeert. Reken dat scenario door en laat je fiscalist meekijken voordat je een leasecontract op dit voordeel baseert.
Betrouwbaarheid van de 6-Serie: wat zeggen de cijfers?
We kijken eerst naar het RDW-register (open data). Van de auto's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg twee derde een volledig schone APK-historie; de geregistreerde gebreken betreffen slijtdelen zoals remslijtage, bandenprofiel en een vloeistoflekkage. Dit zijn frequenties uit eerdere keuringen, geen faalpercentages, want een schone keuring levert geen registratie op. Opvallender: bij een deel van de voorraad staat nog een terugroepactie open (zie het datablok). Vraag daar bij je aanvraag naar; een recall voert de BMW-dealer kosteloos uit.
Het externe beeld per generatie: de N62-V8 uit de E63/E64 staat in de vakliteratuur bekend om verhardende klepsteelseals, wat zich uit in blauwe rook bij koude start en oplopend olieverbruik; de reparatie is arbeidsintensief en dus prijzig (bron: BMWTuning, gespecialiseerde BMW-werkplaatsen). Bij de F12/F13 noemen kenners de hogedrukbrandstofpomp, condens in de koplampen en bij de cabriolet het dakmechanisme als aandachtspunten, terwijl de 3,0-liter dieselmotor van de 640d juist als zeer duurzaam geldt (bron: BimmerShops, BMWBlog). Geen van deze punten is een reden om het model te mijden, maar wel om bij financial lease een reëel onderhoudsbudget aan te houden: dit blijft een auto uit het hogere segment met bijbehorende onderdeelprijzen. Een aankoopkeuring vooraf is bij de oudere V8's geen overbodige luxe.
Benzine of diesel
Het merendeel van de voorraad rijdt op benzine, met de diesel als minderheid; een hybride of elektrische 6-Serie bestaat niet. De 640d is de rationele optie voor de veelrijder: het verbruik ligt ruim onder dat van de benzineversies en de zescilinder diesel geldt als een van de sterkste punten van de derde generatie. De V8's en de 640i kies je met je hart: soepeler en stiller in karakter, maar met een verbruik dat bij de V8 in de praktijk stevig oploopt. Voor de bijtelling maakt de brandstofkeuze in 2026 niet uit; benzine en diesel vallen beide onder het reguliere tarief.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Een hard restwaardepercentage per generatie hebben we voor dit model niet, dus we houden het richtinggevend. Bij de oudste exemplaren is de steile afschrijving al lang achter de rug: een twintig jaar oude 645Ci beweegt vooral mee met de liefhebbersmarkt, waar staat en historie zwaarder wegen dan leeftijd. De jongere F12/F13-exemplaren zitten nog in een dalende curve, al zakt een uitgelopen modelreeks met een goede reputatie doorgaans rustiger dan een courant volumemodel. Bij financial lease ligt het restwaarderisico bij jou: spreek een slottermijn af die realistisch is ten opzichte van de verwachte waarde aan het einde van de looptijd, dan houd je lucht over.
Voor wie is de 6-Serie de juiste leasekeuze?
De 6-Serie is geen auto voor iedereen, en dat is precies de aantrekkingskracht. Hij past bij de ondernemer of DGA die zakelijk een bijzondere auto wil rijden zonder de nieuwprijs van een 8-Serie, bij de liefhebber die een V8-cabriolet als tweede auto op de zaak zet, en bij de veelrijder die met de 640d een comfortabele kilometervreter zoekt. Zoek je een representatieve zakenauto voor dagelijks gebruik, met vier portieren en lagere gebruikskosten, kijk dan eerder naar de technisch nauw verwante BMW 5-Serie: praktischer en breder aangeboden.
Praktische punten bij een 6-Serie-leaseaanvraag
Alle 6-Series staan bij ons op voorraad: de auto die je op de site ziet, is de auto die geleverd wordt, zonder fabriekslevertijd. Omdat het om financial lease gaat, verloopt de aanvraag zakelijk: houd een recent KvK-uittreksel, jaarcijfers of een omzetprognose en je legitimatie bij de hand; bij jonge ondernemingen kan een aanbetaling gevraagd worden. Controleer voor de aflevering of openstaande terugroepacties zijn afgehandeld en vraag naar de onderhoudshistorie. Na akkoord regelen we de tenaamstelling op je onderneming en de aflevering.
Veelgestelde vragen over 6-Serie leasen
Wat kost een BMW 6-Serie leasen per maand?
In onze voorraad beginnen de tarieven rond de €220 per maand voor een oudere V8 via financial lease over een langere looptijd; jongere exemplaren liggen daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van looptijd, aanbetaling en slottermijn; zie de vanaf-prijzen per motor in het datablok bovenaan deze pagina.
Kan ik een BMW 6-Serie private leasen?
Nee. De 6-Serie is uit productie en private lease bestaat vrijwel alleen voor nieuwe of jonge auto's. Voor dit model is financial lease de route: je financiert de occasion zakelijk en regelt onderhoud en verzekering zelf.
Is de BMW 6-Serie betrouwbaar?
De basis is degelijk: ruwweg twee derde van onze exemplaren met keuringshistorie heeft een schone APK-historie en de geregistreerde gebreken zijn slijtdelen. Let bij de oudere 4,4 V8 (E63/E64) op klepsteelseals en olieverbruik, en bij de F12/F13 op de hogedrukbrandstofpomp en het cabriodak (bron: BMWTuning, BimmerShops). De 640d-diesel geldt als zeer duurzaam.
Wat is de bijtelling van een 6-Serie in 2026?
Voor de jongere exemplaren geldt 22% over de cataloguswaarde, en die lag nieuw ruim boven de ton. Voor exemplaren van 16 jaar en ouder geldt in belastingjaar 2026 de youngtimer-regeling: 35% over de dagwaarde, wat per maand aanzienlijk lager uitpakt. Let op: per 2027 gaat de leeftijdsgrens naar 25 jaar (bron: NOS/Belastingdienst).
Welke generaties 6-Serie staan er in de voorraad?
Twee: de E63/E64 (2003-2010) met de atmosferische 4,4-liter V8 en de F12/F13 (2011-2018) met turbomotoren, verdeeld over cabriolets en coupés. De actuele verdeling per bouwjaar en motor zie je in het datablok bovenaan de pagina.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Nee. Bij financial lease betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud, verzekering, banden en wegenbelasting regel en betaal je zelf. Houd daar bij dit model een reëel budget voor aan, zeker bij de V8-uitvoeringen.