Hyundai Tucson leasen

Hyundai Tucson leasen met Autolease.nl

De Tucson is de bestverkochte Hyundai van Europa en dé gezins-SUV waarmee het merk groot werd: ruim, hoog op de weg, compleet uitgerust en met een fabrieksgarantie die zijn gelijke niet kent. Dat vertaalt zich in een breed en gespreid aanbod bij ons. De prijzen lopen uiteen van rond de €13.500 voor een oudere Tucson met kilometers tot bijna €43.000 voor een vrijwel nieuwe hybride, met een mediaanprijs van zo'n €24.950. Het mediaanbouwjaar is 2021, dus het zwaartepunt van de voorraad ligt op de huidige, vierde generatie. Het datablok hierboven toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Hyundai-modellen om de Tucson naast bijvoorbeeld de compactere Kona of de grotere Santa Fe te zetten.

Wat kost een Hyundai Tucson leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, waardoor het maandbedrag lager uitvalt maar de risico's bij jou liggen. Voor een korte inzet is short lease een flexibel alternatief.

Voor de Tucson beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €197 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere Tucson met een beperkt jaarkilometrage over een langere looptijd; een recente hybride uit de vierde generatie zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de leasevorm, de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde Tucson leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de pagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie Tucson past bij jou?

Omdat we via het kenteken de exacte datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. Het grootste deel is een vierde generatie (Tucson NX4, vanaf 2021), aangevuld met een flinke groep derde generatie (Tucson TL, 2015–2020). De actuele verdeling zie je in het datablok bovenaan.

De sprong van de TL naar de NX4 in 2021 was fors. De vierde generatie kreeg het opvallende "Parametric Dynamics"-koetswerk met verzonken dagrijverlichting, een volledig digitaal interieur en, belangrijker voor de leaserijder, een breed elektrificatieaanbod: de 1.6 T-GDi als benzine, dezelfde motor als 48V-mild-hybrid, als volledige hybride (HEV) en als plug-in hybride (PHEV). De facelift van 2024 bracht een fysiek bedienbaar dashboard terug en verfijnde de multimedia. De oudere TL (met facelift in 2018) is puur benzine en diesel, eenvoudiger van techniek en daardoor scherp geprijsd. De Tucson is er niet als volledig elektrische auto; die rol vervult binnen Hyundai de Ioniq 5.

Welke motor of uitvoering kies je?

De voorraad is vrijwel fifty-fifty verdeeld tussen benzine en hybride. Alles draait om de 1.6-liter viercilinder, die in meerdere vermogens en gradaties van elektrificatie terugkomt. Aan de benzinekant vind je de instap rond 130 pk, een middenmoter rond 150 pk en de sterkere 1.6 T-GDi met circa 177 pk. Aan de hybridekant loopt het op van de 48V-mild-hybrid (rond 180 pk) via de volledige hybride (rond 230 pk) tot de plug-in hybride (rond 265 pk systeemvermogen). De motortabel in het datablok hierboven toont per variant het actuele aantal, de leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Voor de bijtelling telt bij zowel benzine als hybride en plug-in hybride het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; de verlaagde 18% geldt alleen voor volledig elektrische auto's (tot €30.000 grondslag) en is op de Tucson dus niet van toepassing. Omdat de bijtelling met de cataloguswaarde meeschaalt, valt een lichtere benzine-uitvoering merkbaar lager uit dan een zwaar uitgeruste plug-in. Kies je motor op je jaarkilometrage: voor overwegend stads- en streekritten met thuislaadmogelijkheid is de volledige of plug-in hybride aantrekkelijk, terwijl een veelrijder op de snelweg met de benzine of mild-hybrid vaak net zo goed uit is.

Betrouwbaarheid van de Tucson: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Tucsons in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer vier op de vijf een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenprofiel en bandenspanning, een schokdemper die niet goed vastzat, wat slijtage in het remsysteem en een richtingaanwijzer die niet gelijk brandde. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Wél opvallend: openstaande terugroepacties komen in deze voorraad relatief vaak voor (in de orde van acht op de dertig auto's), dus vraag bij een concreet exemplaar altijd of alle recall-updates zijn uitgevoerd.

Extern beeld: de Tucson leunt op Hyundai's grootste troef, de 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking (en 8 jaar op het hoogspanningsaccupakket van de hybrides), overdraagbaar op een volgende eigenaar (bron: Hyundai Motor Nederland). Dat is voor een leaserijder een stevig vangnet. De TL-generatie geldt als degelijk, met als bekend aandachtspunt de vroege 1.6 GDI (sauglader) die olie kan verbruiken; de latere 1.6 T-GDi is robuuster maar gevoelig voor katalysatorproblemen bij slechte brandstofkwaliteit. Bij de NX4 melden eigenaren vooral software- en elektronicakwesties: een sluipende accustroom die tot startproblemen leidt en een grillig werkend Haptic Warning System, meestal met een update te verhelpen. De plug-in hybride vraagt aandacht voor de boordlader (reparatie kan boven de €1.000 uitkomen). De volledige hybride (HEV) komt uit externe bronnen als de meest zorgeloze variant naar voren (bron: ANWB occasiontest; gvb-online). Let bij alle uitvoeringen op het korte service-interval van 15.000 km.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus deze aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met het korte service-interval en, bij een plug-in, met de kosten van de laadelektronica in je eigen begroting.

Benzine of hybride: welke Tucson?

Omdat de Tucson niet volledig elektrisch bestaat, gaat de keuze tussen benzine (iets meer dan de helft van de voorraad) en de hybrides (de rest, verdeeld over mild-hybrid, volledige hybride en plug-in). Fiscaal maakt dat in 2026 geen verschil: alle uitvoeringen vallen onder het reguliere bijtellingstarief van 22%. De keuze draait dus om gebruik en kosten.

Rijd je veel korte ritten en kun je thuis laden, dan levert de plug-in hybride het meeste elektrische bereik op; kun je niet laden, dan is een PHEV juist onzuinig en ligt de volledige hybride (HEV) meer voor de hand: die laadt zichzelf en rijdt in de stad een flink deel elektrisch. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is het verschil met een gewone benzine of mild-hybrid klein en telt de lagere aanschaf- en onderhoudscomplexiteit. Houd bij de plug-in bovendien rekening met een grilliger restwaardeverloop en de eerder genoemde laadelektronica.

Handgeschakeld of automaat

De voorraad is bijna gelijk verdeeld tussen handgeschakeld en automaat, waarbij de handbakken zich concentreren bij de eenvoudiger uitgeruste benzine-uitvoeringen en de automaten (dubbele-koppelingsautomaat DCT of, bij de hybrides, een klassieke automaat) bij de nieuwere en zuinigere versies. Een automaat rijdt comfortabeler in het drukke verkeer en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. Wie een strak budget heeft en veel buitenweg rijdt, zit met een handgeschakelde benzine prima; wie veel in de stad staat, kiest bewust voor een automaat of een hybride.

Wat doet de restwaarde van een Tucson in 48 maanden?

Voor de Tucson hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend in plaats van schijnprecies. De Tucson staat bekend als een gewild en waardevast occasion: de combinatie van populariteit als gezins-SUV, de complete uitrusting en vooral de resterende fabrieksgarantie (5 jaar, overdraagbaar) helpt de doorverkoopwaarde. De brede benzine- en volledige hybride-uitvoeringen houden hun waarde het best vast, terwijl de plug-in hybride een grilliger verloop kent. De generatiewissel TL→NX4 in 2021 drukte de occasionprijzen van de oudere generatie, wat die TL's nu juist scherp geprijsd maakt.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een waardevaste benzine of HEV is dan aantrekkelijker dan een niche plug-in.

Voor wie is de Tucson de juiste leasekeuze?

De Tucson is de veilige keuze voor het gezin dat één ruime, hoge en compleet uitgeruste auto zoekt zonder gedoe: genoeg ruimte voor kinderen en bagage, een prettige zithoogte en met de lange fabrieksgarantie een gerust gevoel over de looptijd. Voor de zakelijke rijder en ZZP'er is de brede hybride-keuze interessant, al is de bijtelling in 2026 voor alle uitvoeringen gelijk (22%). Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid en all-in gemak, dan past private of operational lease op een recente NX4; maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een scherp geprijsde TL of een benzine-NX4 vaak logischer. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de Tucson zijwaarts met de Kona (een maat kleiner en wendbaarder) of de Santa Fe (groter, met zeven zitplaatsen).

Praktische punten bij een Tucson-leaseaanvraag

De Tucson is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een concreet exemplaar naar de uitgevoerde terugroepacties en de resterende fabrieksgarantie; die laatste kan namelijk mee overgaan. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over Tucson leasen

Wat kost een Hyundai Tucson leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €197 per maand voor een oudere Tucson over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente hybride uit de vierde generatie ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage; het actuele aanbod per prijsklasse zie je in het datablok bovenaan.

Welke generatie Tucson kan ik leasen?
Vooral de vierde generatie (Tucson NX4, vanaf 2021) en de derde generatie (Tucson TL, 2015–2020). De actuele aantallen per generatie staan in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Hyundai Tucson betrouwbaar?
Grotendeels wel. Ongeveer vier op de vijf Tucsons met keuringshistorie heeft een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (banden, verlichting, remmen). Groot pluspunt is de 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking. Let bij de oudere 1.6 GDI op olieverbruik en bij de NX4 op software-/accuklachten (bron: Hyundai Motor Nederland; ANWB; gvb-online).

Wat is de bijtelling van een Tucson in 2026?
Voor alle uitvoeringen, benzine, mild-hybrid, volledige hybride en plug-in hybride, geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. De Tucson is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Benzine of hybride leasen?
Kun je thuis laden en rijd je veel korte ritten, dan is de plug-in of volledige hybride interessant. Rijd je vooral snelweg of kun je niet laden, dan is een benzine of mild-hybrid net zo logisch. Fiscaal maakt het in 2026 geen verschil.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing; houd dan rekening met het korte service-interval van 15.000 km.