Hyundai I20 leasen

Hyundai i20 leasen met Autolease.nl

De i20 is de ruime, praktische kleine auto van Hyundai: een volwaardige vijfdeurs uit het B-segment die een maatje groter en volwassener aanvoelt dan een echte stadsauto, met een bak die genoeg is voor een gezinsboodschap of een weekendtas voor vier personen. Daarmee is de i20 de logische keuze voor wie compact en zuinig wil rijden, maar toch af en toe de snelweg op moet of achterin twee volwassenen wil kunnen meenemen. In onze voorraad lopen de vraagprijzen uiteen van rond de €8.500 voor een oudere i20 met kilometers tot ruim €25.725 voor een vrijwel nieuw, hoger uitgerust exemplaar, met een mediaanprijs van zo'n €15.725. Het mediaanbouwjaar is 2021 en de mediaanstand ligt rond de 69.840 km, dus het zwaartepunt van de voorraad ligt op de huidige, derde generatie. Het datablok hierboven toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Hyundai-modellen om de i20 naast bijvoorbeeld de kleinere i10 of de hogere Kona te zetten en te bepalen welk formaat bij je past.

Wat kost een Hyundai i20 leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één all-in bedrag en houdt geen enkel risico. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, waardoor het maandbedrag lager uitvalt maar de risico's bij jou liggen. Voor een korte inzet is short lease een flexibel alternatief.

Juist bij een compacte, zuinige auto als de i20 valt de all-in aanpak gunstig uit: omdat de auto zelf relatief weinig kost, weegt de zekerheid van een vast bedrag zwaar en blijft dat bedrag laag. In onze voorraad beginnen de leaseprijzen rond de €126 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een i20 met een zuinige benzinemotor over een langere looptijd met een beperkt jaarkilometrage; een recente i20 met de sterkere of mild-hybride uitvoering zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de leasevorm, de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde i20 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/25.000 km. Reken op de pagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie i20 past bij jou?

De i20 kent drie generaties. De eerste (PB, 2008–2013) was de auto waarmee Hyundai serieus meedeed in het B-segment; die zie je nu vrijwel niet meer in de handel. De tweede generatie (GB), gepresenteerd op de autosalon van Parijs in 2014 en in Nederland vanaf eind 2014 leverbaar, groeide flink en kreeg in 2018 een facelift; met die facelift kwam ook de zuinige 1.0 T-GDi turbo met 48V mild-hybridtechniek beschikbaar op de Europese markt (bron: Wikipedia, Hyundai i20). De huidige derde generatie (BC3) werd begin 2020 onthuld en kwam in Nederland vanaf 2020 op de weg; in mei 2023 volgde een facelift met een aangescherpt front en bijgewerkt interieur (bron: Wikipedia, Hyundai i20). In onze voorraad zie je vooral de tweede generatie (bouwjaren 2015–2019) en de derde generatie (2020 en jonger); de actuele verdeling staat in het datablok bovenaan.

Het praktische verschil tussen die twee is merkbaar. De derde generatie is breder en ruimer, veiliger uitgerust (met onder meer rijstrookassistentie en actieve noodremhulp) en heeft een moderner infotainment met smartphone-integratie en een groter scherm. De tweede generatie is eenvoudiger van techniek en daardoor scherp geprijsd, terwijl hij als ruime, zuinige compacte auto weinig heeft ingeleverd. Wie het nieuwste en veiligste wil, kiest de BC3; wie vooral op maandlast let, vindt in de GB een uitstekende koop. Wil je juist een sportieve variant, dan bestaat er sinds 2020 de i20 N met een 1.6 T-GDi turbomotor van rond 204 pk (bron: Wikipedia, Hyundai i20); die kom je slechts sporadisch tegen.

Welke motor of uitvoering kies je?

De i20 is in onze voorraad benzine met daarnaast een aandeel mild-hybride benzine; er is geen diesel, volledige hybride of elektrische variant. In grote lijnen draait het om twee motorfamilies. De 1.2-liter benzine (in vermogens rond 75 tot 84 pk) is de zuinige, betaalbare basis en zit onderin het leaseaanbod. Daarboven staat de 1.0 T-GDi driecilinder turbo rond 100 pk, die soepeler doortrekt en ook als 48V mild hybrid wordt geleverd; die mild-hybridversie herken je in het datablok aan de brandstofaanduiding hybride. De motortabel in het datablok hierboven toont per variant het actuele aantal, de leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Let op: de mild hybrid is geen stekkerauto en geen volledige hybride, maar een benzinemotor met een klein 48V-systeem dat het verbruik iets drukt. Voor de bijtelling maakt dat niets uit: bij al deze uitvoeringen geldt het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. De verlaagde 18% (tot €30.000 grondslag) geldt alleen voor volledig elektrische auto's en is op de i20 dus niet van toepassing. Het mooie is wel dat de cataloguswaarde van de i20 laag ligt (in onze voorraad tussen ruwweg €15.378 en €29.500 nieuw), waardoor ook het bijtellingsbedrag in euro's bescheiden blijft: 22% van een klein bedrag is nog altijd weinig. Voor de meeste rijders is de 1.2 de logische keuze; maak je regelmatig langere ritten of rijd je vaak met vier inzittenden, dan is de 1.0 T-GDi de prettiger metgezel.

Benzine of mild hybrid: wat past bij jou?

Omdat de i20 alleen als benzine en als mild-hybride benzine bestaat, is de aandrijflijnkeuze overzichtelijk. De gewone 1.2-benzine is het eenvoudigst en het goedkoopst in aanschaf en onderhoud, met bewezen techniek en lage vaste lasten. De 1.0 T-GDi mild hybrid rijdt vlotter en verbruikt op papier iets minder, doordat het 48V-systeem de motor ondersteunt bij optrekken en soepeler laat uitrollen; volgens Hyundai en de fabrikantcijfers scheelt dat een paar procent brandstof. Elektrisch of plug-in rijden is bij de i20 geen optie; wil je dat binnen Hyundai, dan kijk je naar de Kona, die er wel als volledig elektrische versie is.

Voor je leasevorm werkt dit als volgt. Bij private of operational lease zit het onderhoud in het tarief, dus of je nu de gewone benzine of de mild hybrid kiest, je maandbedrag is en blijft all-in. Bij financial lease betaal je het onderhoud zelf; dan is de eenvoudige 1.2 doorgaans de goedkoopste in gebruik, terwijl de mild hybrid een iets lager verbruik tegenover een wat hogere aanschafprijs zet. Zakelijk telt bovendien de bijtelling mee, en die is bij beide 22%, dus die weegt niet in het voordeel van de mild hybrid.

Handgeschakeld of automaat

Het overgrote deel van de i20-voorraad is handgeschakeld; automaten zijn in de minderheid en concentreren zich bij de jongere, hoger uitgeruste versies. De actuele verhouding staat in het datablok. Voor deze klasse is dat een relevante keuze: een automaat rijdt comfortabeler in druk stadsverkeer en file, terwijl de handbak lichter, goedkoper en iets zuiniger is. Rijd je vooral korte ritten en sta je vaak stil, dan is de meerprijs van een automaat het overwegen waard; heb je een gemengd rijprofiel, dan bevalt de handgeschakelde uitvoering prima en houd je de maandlast het laagst.

Betrouwbaarheid van de i20: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de i20's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruim negen op de tien een volledig schone APK-historie. Het enige gemelde punt in dat register is een band met een profieldiepte op de grens, en dat is een normaal slijtdeel, geen constructiefout. Wél goed om te weten: openstaande terugroepacties komen ook hier voor (in de orde van één op de twintig auto's in onze voorraad), dus vraag bij een concreet exemplaar altijd of alle recall-updates zijn uitgevoerd.

Extern beeld: de i20 staat bekend als bijzonder betrouwbaar. De ANWB meldt dat er duizenden i20's rondrijden, maar dat er nauwelijks specifieke euvels bekend zijn en dat het hoge kwaliteitsniveau juist het belangrijkste argument voor de auto is (bron: ANWB Auto Review Hyundai i20). Per generatie noemt de ANWB een klein aantal aandachtspunten: bij de eerste generatie kan het motorvermogen soms teruglopen door een ontstekingsprobleem, bij de tweede generatie kan de vacuümaansluiting van de rembekrachtiger een keer losraken, en bij de huidige derde generatie is de kans op mankementen klein, met af en toe een vraag over een lastig te duiden waarschuwingslampje van het roetfilter (GPF) bij de directingespoten benzinemotor. Boven dat alles staat Hyundai's grootste troef: de 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking, die geldt vanaf de eerste tenaamstelling en bij elke Hyundai-dealer in Europa terechtkan (bron: Hyundai Motor Nederland). Voor een leaserijder is dat een stevig vangnet over vrijwel de hele looptijd.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus deze aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met regulier onderhoud in je eigen begroting; bij een i20 vallen die kosten dankzij de eenvoudige, bewezen techniek doorgaans laag uit.

Wat doet de restwaarde van een i20 in 48 maanden?

Voor de i20 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend in plaats van schijnprecies. De i20 profiteert van dezelfde reputatie als de rest van het merk: degelijke, gewilde auto's met een lange fabrieksgarantie houden hun waarde relatief goed vast. De ANWB benadrukt het hoge kwaliteitsniveau en de geringe kans op mankementen bij de recente generaties (bron: ANWB Auto Review Hyundai i20), en de resterende, overdraagbare fabrieksgarantie helpt bij verkoop nog eens mee. De eenvoudige, veelgevraagde benzine-uitvoeringen houden hun waarde doorgaans het best vast; heel jonge, zwaar uitgeruste of sportieve versies leveren procentueel wat sneller in, simpelweg omdat ze hoger beginnen.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een meevallende of tegenvallende restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee, en dan is een waardevaste i20 een prettige basis: een auto die zijn waarde houdt, drukt het afschrijvingsdeel en daarmee je tarief.

Voor wie is de i20 de juiste leasekeuze?

De i20 is de verstandige keuze voor wie een compacte auto zoekt met wat meer ruimte en snelwegcomfort dan een echte stadsauto, tegen lage vaste lasten. Denk aan de forens die dagelijks een stuk snelweg rijdt, de starter die zeker wil zijn van lage kosten, of het kleine gezin dat een wendbare maar toch bruikbare hoofdauto wil. Rijd je een gemengd profiel en wil je maximale zekerheid en all-in gemak, dan past private of operational lease op een recente derde generatie: een vast, laag maandbedrag zonder verrassingen. Ben je zakelijk of ZZP'er en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een scherp geprijsde tweede generatie of een instap-1.2 vaak de logischere route. Heb je juist minder ruimte nodig en wil je nóg lagere lasten? Vergelijk de i20 dan zijwaarts met de kleinere i10. Zoek je meer ruimte en zithoogte, kijk dan naar de Kona.

Praktische punten bij een i20-leaseaanvraag

De i20 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een concreet exemplaar naar de uitgevoerde terugroepacties en de resterende fabrieksgarantie; die laatste kan namelijk mee overgaan naar jou als nieuwe rijder. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over i20 leasen

Wat kost een Hyundai i20 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €126 per maand voor een i20 met een zuinige benzinemotor over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente, sterkere of mild-hybride uitvoering ligt daarboven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage; het actuele aanbod per prijsklasse zie je in het datablok bovenaan.

Welke generatie i20 kan ik leasen?
Vooral de tweede generatie (i20 GB, bouwjaren 2015–2019) en de derde generatie (i20 BC3, vanaf 2020, met facelift in 2023). De actuele aantallen per generatie staan in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Hyundai i20 betrouwbaar?
Ja, de i20 geldt als bijzonder betrouwbaar. Ruim negen op de tien i20's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie en het enige gemelde punt is een slijtdeel (band). De ANWB meldt nauwelijks specifieke euvels en prijst het hoge kwaliteitsniveau. Grote plus is de 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking (bron: Hyundai Motor Nederland; ANWB).

Wat is de bijtelling van een i20 in 2026?
Voor alle benzine- en mild-hybride uitvoeringen geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. Omdat die cataloguswaarde bij de i20 laag is, blijft het bijtellingsbedrag in euro's bescheiden. De i20 is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Is de i20 een hybride?
Deels. Een aandeel van het aanbod is de 1.0 T-GDi met een 48V mild-hybridsysteem: een benzinemotor met lichte elektrische ondersteuning die het verbruik iets drukt. Het is geen stekkerauto en geen volledige hybride, en je hoeft niet te laden. De rest van het aanbod is gewone benzine.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing; bij een i20 vallen die onderhoudskosten dankzij de eenvoudige techniek doorgaans laag uit.