Hyundai I10 leasen

Hyundai i10 leasen met Autolease.nl

De i10 is de kleinste Hyundai en tegelijk een van de best doordachte stadsauto's van dit moment: compact genoeg om overal in te passen, maar ruimer, completer en veiliger uitgerust dan je van een A-segmenter zou verwachten. Dat maakt de i10 bij uitstek een auto voor wie lage vaste lasten zoekt zonder in te leveren op gemak. In onze voorraad lopen de vraagprijzen uiteen van rond de €8.750 voor een oudere i10 met kilometers tot bijna €18.950 voor een vrijwel nieuw exemplaar, met een mediaanprijs van zo'n €12.750. Het mediaanbouwjaar is 2021 en de mediaanstand ligt rond de 58.750 km, dus het zwaartepunt van de voorraad ligt op de huidige, derde generatie. Het datablok hierboven toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Hyundai-modellen om de i10 naast bijvoorbeeld de grotere Tucson te zetten en te bepalen welk formaat bij je past.

Wat kost een Hyundai i10 leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één all-in bedrag en houdt geen enkel risico. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, waardoor het maandbedrag lager uitvalt maar de risico's bij jou liggen. Voor een korte inzet is short lease een flexibel alternatief.

Juist bij een goedkope stadsauto als de i10 valt de all-in aanpak gunstig uit: omdat de auto zelf weinig kost, weegt de zekerheid van een vast bedrag zwaar en blijft dat bedrag laag. In onze voorraad beginnen de leaseprijzen rond de €109 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere i10 met de zuinige 1.0-driecilinder over een langere looptijd met een beperkt jaarkilometrage; een recente i10 met de sterkere of automatische uitvoering zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de leasevorm, de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde i10 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/25.000 km. Reken op de pagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie i10 past bij jou?

De i10 kent drie generaties. De eerste (PA, 2008–2013) was de auto waarmee Hyundai in Europa serieus voet aan de grond kreeg in het A-segment. De tweede generatie (IA), gepresenteerd op de autosalon van Frankfurt in 2013 en in Nederland vanaf 2014 leverbaar, groeide een maatje en kreeg in 2017 een facelift. De huidige derde generatie (AC3) werd eind 2019 onthuld en kwam in Nederland vanaf 2020 op de weg; begin 2023 volgde een facelift met een nieuw front waarin de LED-dagrijverlichting is geïntegreerd, plus een sportief aangeklede N Line. In onze voorraad zie je vooral de tweede generatie (facelift, bouwjaren 2017–2019) en de derde generatie (2020 en jonger); de actuele verdeling staat in het datablok bovenaan.

Het praktische verschil tussen die twee is beperkt maar merkbaar. De derde generatie is iets breder en ruimer, veiliger uitgerust (met onder meer rijstrookassistentie en actieve noodremhulp als standaard) en heeft een moderner infotainment met smartphone-integratie. De tweede generatie is eenvoudiger van techniek en daardoor scherp geprijsd, terwijl hij als betrouwbare, zuinige stadsauto nog niets heeft ingeleverd. Wie het nieuwste en veiligste wil, kiest de AC3; wie vooral op maandlast let, vindt in de IA een uitstekende koop. De i10 is niet als hybride of elektrische auto leverbaar; die rol vervult binnen Hyundai de grotere Kona of de Inster.

Welke motor of uitvoering kies je?

De i10 is in onze voorraad volledig benzine; er is geen diesel, hybride of elektrische variant. Alles draait om twee motoren. De basis is de zuinige 1.0-liter driecilinder rond 65 pk, met afstand het meest voorkomend en de goedkoopste in de lease. Daarnaast is er de 1.2-liter viercilinder rond 84 pk voor wie wat meer souplesse wil, en in de derde generatie een 1.0 T-GDi turbo van rond 100 pk die vooral in de N Line zit en het pittigst rijdt. De motortabel in het datablok hierboven toont per variant het actuele aantal, de leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Voor de bijtelling geldt bij al deze benzine-uitvoeringen het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; de verlaagde 18% (tot €30.000 grondslag) geldt alleen voor volledig elektrische auto's en is op de i10 dus niet van toepassing. Het mooie is wel dat de cataloguswaarde van de i10 laag is (in onze voorraad tussen ruwweg €12.500 en €22.900 nieuw), waardoor ook het bijtellingsbedrag in euro's laag blijft: 22% van een klein bedrag is nog altijd weinig. Voor de meeste rijders is de 1.0 de logische keuze; rijd je regelmatig buiten de stad of met vier inzittenden, dan is de 1.2 of de turbo de prettiger metgezel.

Betrouwbaarheid van de i10: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de i10's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer zeven op de tien een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenprofiel op de grens, bandenspanning die niet klopt, een ruitenwisser die onvoldoende zicht gaf en kentekenplaatverlichting die het niet deed. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Wél goed om te weten: openstaande terugroepacties komen ook in dit segment voor (in de orde van vier op de drieëntwintig auto's), dus vraag bij een concreet exemplaar altijd of alle recall-updates zijn uitgevoerd.

Extern beeld: de i10 staat bekend als bijzonder betrouwbaar. De ANWB meldt voor de huidige derde generatie geen concrete klachten bij de Wegenwacht en geen euvels die bij dit type vaker voorkomen (bron: ANWB Auto Review Hyundai i10 III). Het enige benoemde aandachtspunt bij de directingespoten benzinemotoren is een waarschuwingslampje van het roetfilter (GPF): brandt dat, dan is een flinke rit voldoende om het te laten uitgaan; knippert het, dan is een garagebezoek nodig. Bij de tweede generatie noemt de ANWB een kabelboom onder de accubak die tegen een steun kan schuren en kortsluiting kan veroorzaken (een zekering springt eruit en de auto start niet meer), en bij de eerste generatie sporadische start- of sleutelherkenningsproblemen die met een reset te verhelpen zijn. Boven dat alles staat Hyundai's grootste troef: de 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking, overdraagbaar op een volgende eigenaar (bron: Hyundai Motor Nederland). Voor een leaserijder is dat een stevig vangnet over vrijwel de hele looptijd.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus deze aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met regulier onderhoud in je eigen begroting; bij een i10 vallen die kosten dankzij de eenvoudige, bewezen techniek doorgaans laag uit.

Handgeschakeld of automaat

Het overgrote deel van de i10-voorraad is handgeschakeld; automaten zijn in de minderheid en concentreren zich bij de jongere, hoger uitgeruste versies. De actuele verhouding staat in het datablok. Voor een stadsauto is dat een relevante keuze: een automaat (bij de i10 een geautomatiseerde handbak of, in latere uitvoeringen, een moderne automaat) rijdt comfortabeler in druk stadsverkeer en file, terwijl de handbak lichter, goedkoper en iets zuiniger is. Rijd je vooral veel korte ritten en sta je vaak stil, dan is de meerprijs van een automaat het overwegen waard; maak je een gemengd rijprofiel, dan bevalt de handgeschakelde 1.0 prima en houd je de maandlast het laagst.

Wat doet de restwaarde van een i10 in 48 maanden?

Voor de i10 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend in plaats van schijnprecies. De i10 staat bekend als opvallend waardevast. De ANWB wijst erop dat eigenaren hun i10 lang aanhouden omdat ze op de degelijkheid vertrouwen, waardoor goede occasions schaars en gewild zijn en de prijzen zich goed houden (bron: ANWB Auto Review Hyundai i10 III). De resterende fabrieksgarantie (5 jaar, overdraagbaar) helpt daar nog eens bij. De eenvoudige, gewilde 1.0-uitvoeringen houden hun waarde het best vast; heel jonge, zwaar uitgeruste versies leveren procentueel wat sneller in, simpelweg omdat ze hoger beginnen.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een meevallende of tegenvallende restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee, en dan is de waardevaste i10 een prettige basis: een auto die zijn waarde houdt, drukt het afschrijvingsdeel en daarmee je tarief.

Voor wie is de i10 de juiste leasekeuze?

De i10 is de verstandige keuze voor wie een tweede auto, een woon-werkauto of een eerste eigen auto zoekt met zo laag mogelijke vaste lasten en zo min mogelijk gedoe. Denk aan de forens die vooral in en rond de stad rijdt, de starter die zeker wil zijn van lage kosten, of het gezin dat naast een grote auto een wendbaar tweede karretje wil. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid en all-in gemak, dan past private of operational lease op een recente derde generatie: een vast, laag maandbedrag zonder verrassingen. Ben je zakelijk of ZZP'er en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een scherp geprijsde tweede generatie of een instap-1.0 vaak de logischere route. Twijfel je over het formaat? Vergelijk de i10 zijwaarts met de veel grotere Tucson als je toch meer ruimte en zithoogte nodig hebt.

Praktische punten bij een i10-leaseaanvraag

De i10 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een concreet exemplaar naar de uitgevoerde terugroepacties en de resterende fabrieksgarantie; die laatste kan namelijk mee overgaan naar jou als nieuwe rijder. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over i10 leasen

Wat kost een Hyundai i10 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €109 per maand voor een i10 met de zuinige 1.0-motor over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente of sterkere uitvoering ligt daarboven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage; het actuele aanbod per prijsklasse zie je in het datablok bovenaan.

Welke generatie i10 kan ik leasen?
Vooral de tweede generatie (i10 IA, facelift 2017–2019) en de derde generatie (i10 AC3, vanaf 2020, met facelift in 2023). De actuele aantallen per generatie staan in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Hyundai i10 betrouwbaar?
Ja, de i10 geldt als bijzonder betrouwbaar. Ongeveer zeven op de tien i10's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (banden, verlichting). De ANWB meldt voor de derde generatie geen bekende euvels bij de Wegenwacht. Grote plus is de 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking (bron: Hyundai Motor Nederland; ANWB).

Wat is de bijtelling van een i10 in 2026?
Voor alle benzine-uitvoeringen geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. Omdat die cataloguswaarde bij de i10 laag is, blijft het bijtellingsbedrag in euro's bescheiden. De i10 is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing; bij een i10 vallen die onderhoudskosten dankzij de eenvoudige techniek doorgaans laag uit.

Is de i10 waardevast?
Ja. De i10 staat bekend als opvallend waardevast doordat eigenaren hun auto lang aanhouden en goede occasions schaars zijn (bron: ANWB). Dat is gunstig voor je leasetarief, zeker bij financial en operational lease, waar de verwachte restwaarde in je maandbedrag meetelt.