BMW iX1 leasen met Autolease.nl
De iX1 is de elektrische uitvoering van BMW's compacte SUV: dezelfde carrosserie als de gewone X1, met een accupakket in plaats van een verbrandingsmotor. Onze voorraad bestaat uit exemplaren uit 2023 tot 2025 met prijzen tussen ongeveer €41.000 en €46.000 en een mediaan kilometerstand van rond de 26.000 km. Volgens de RDW-gegevens lag de nieuwprijs op €66.743; het datablok hierboven toont de actuele stand.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk, bekijk dan alle BMW-modellen in onze voorraad.
Wat kost een BMW iX1 leasen?
Een leasetermijn bestaat uit afschrijving, rente, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je rente en aflossing, terwijl je onderhoud en verzekering zelf regelt; bij operational lease zit dat wel in het maandbedrag. De leasecheck helpt je kiezen.
De leaseprijzen in onze voorraad beginnen rond de €469 per maand. Dat is mogelijk doordat een auto die nieuw bijna €67.000 kostte nu rond de €43.000 doet: ongeveer een derde van de waarde is er in twee jaar af. Bij financial lease financier je dus een aanzienlijk lager bedrag dan een koper van een nieuwe iX1, terwijl de auto technisch dezelfde is.
Welke uitvoering kies je?
BMW levert de iX1 in twee aandrijfvarianten, beide met hetzelfde accupakket van 66,5 kWh bruto en 64,7 kWh netto.
| Uitvoering | Kenmerk | Waarvoor |
|---|---|---|
| eDrive20 | 150 kW (204 pk), voorwielaandrijving, 0 tot 100 in 8,6 seconden, WLTP 430 tot 475 km | De zuinigste keuze en de ruimste actieradius |
| xDrive30 | 230 kW (313 pk), vierwielaandrijving, 0 tot 100 in 5,6 seconden, WLTP rond 440 km | Wie tractie en prestaties zoekt, en meer wil kunnen trekken |
Er is één praktisch verschil dat vaak over het hoofd wordt gezien: het trekgewicht. De eDrive20 mag 750 kilo geremd trekken, de xDrive30 1.200 kilo. Voor wie een aanhanger achter de auto wil hangen, is dat bepalender dan de acceleratietijd. Welke uitvoering in onze voorraad staat, zie je op de detailpagina.
Bereik en laden in de praktijk
De praktijkcijfers liggen redelijk dicht bij de opgave, met de gebruikelijke seizoensspreiding. EV Update mat op de eDrive20 in de zomer 14,4 kWh per 100 kilometer, goed voor ongeveer 450 kilometer, en in de winter 19,6 kWh, goed voor ongeveer 330 kilometer. Top Gear kwam bij koud en nat weer op 18,5 kWh en ongeveer 360 kilometer. Autozine mat op de xDrive30 17,4 kWh en ongeveer 400 kilometer.
Reken dus op 330 tot 450 kilometer, afhankelijk van seizoen en snelheid. Snelladen gaat tot ongeveer 130 kW, waarmee 10 tot 80 procent zo'n 30 minuten kost. Aan een gewone laadpaal laadt hij met 11 kW, met 22 kW als optie. Een warmtepomp zit standaard, en dat scheelt in de winter merkbaar.
Waar testers kritisch op zijn: dat laadvermogen. Autofans noemt het matig voor deze klasse en constateert dat de laadsnelheid boven 80 procent sterk terugvalt. Op een lange rit betekent dat een stop van een halfuur in plaats van twintig minuten.
Betrouwbaarheid en garantie
Op de iX1-exemplaren in onze voorraad staan volgens de RDW-gegevens geen openstaande terugroepacties. De keuringsgegevens en de APK-vervaldatum staan per auto op de detailpagina.
BMW geeft acht jaar of 160.000 kilometer garantie op het hoogvoltage-accupakket, met een gegarandeerde restcapaciteit van 70 procent. Bij een auto uit 2023 of later loopt daar dus nog een fors deel van. Vraag bij aankoop naar het onderhoudsboekje, want overdraagbaarheid van garantie hangt bij vrijwel elk merk samen met aantoonbaar onderhoud.
Veiligheid
Euro NCAP testte de X1 in 2022 met vijf sterren, en die beoordeling dekt ook de elektrische iX1: 86 procent voor volwassen inzittenden, 89 procent voor kinderen, 76 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 92 procent voor de veiligheidssystemen. Die laatste score is uitzonderlijk hoog.
Er zijn wel aantekeningen, en één daarvan geldt specifiek voor de elektrische versie. Euro NCAP voerde een extra paalbotsing uit op de iX1 en noteerde daarbij een zwakke borstbescherming. Verder werden een zwakke borstbescherming van de bestuurder bij de frontale test, een marginale borstbescherming voor de achterpassagier en slechte bekkenbescherming voor voetgangers op alle testpunten genoteerd.
Verschil met de gewone X1
De iX1 en de X1 met verbrandingsmotor delen carrosserie, platform en afmetingen; het zijn dezelfde auto met een andere aandrijflijn. Twee praktische verschillen zijn het vermelden waard. De bagageruimte gaat van 540 naar 490 liter, omdat het accupakket ruimte kost. En het gewicht loopt op van ongeveer 1.500 tot 1.690 kilo naar 1.940 tot 2.085 kilo, wat je merkt in bandenslijtage en in het rijgedrag.
Voor wie is de iX1 de juiste leasekeuze?
De iX1 past bij de ondernemer die een premium compacte SUV wil rijden tegen een maandlast die bij een nieuwe auto niet haalbaar is, en die kan laden. De combinatie van een resterende accugarantie van meerdere jaren en een aandrijflijn die weinig onderhoud vraagt, past goed bij financial lease, waarbij die kosten voor jouw rekening komen.
Zoek je meer bagageruimte of een goedkopere elektrische auto, kijk dan naar de andere elektrische modellen in ons complete aanbod.
Praktische punten bij een leaseaanvraag
Bij financial lease beoordelen we je aanvraag op je onderneming; houd recente cijfers of een uittreksel bij de hand. Regel je laadoplossing voordat de auto er staat, en vraag na of het exemplaar de optionele 22 kW-boordlader heeft: dat halveert je laadtijd aan een laadpaal.