Volkswagen Up leasen met Autolease.nl
De Up is de kleinste Volkswagen: een echte A-segment stadsauto die is gebouwd om goedkoop, wendbaar en zorgeloos te zijn. Dat karakter zie je terug in ons aanbod. De prijzen lopen uiteen van rond de €8.450 voor een vroeg exemplaar met kilometers tot ongeveer €17.499 voor een jonge of hoger uitgeruste Up. De mediaanprijs ligt op zo'n €9.300 bij een mediaan bouwjaar van 2018 en ongeveer 81.600 kilometer op de teller. Het zwaartepunt van de voorraad is dus een nette Up van een jaar of zes oud, met een prijs waar je bij grotere modellen nog niet eens aan begint. Het overzicht in cijfers boven deze tekst toont de actuele aantallen per motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Volkswagen-modellen om de Up naast de een maat grotere Polo te zetten. De Up is de logische keuze wanneer je de laagste maandlasten en maximale compactheid zoekt; heb je net iets meer ruimte of snelwegcomfort nodig, dan is de Polo de volgende stap.
Wat kost een Volkswagen Up leasen?
Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Welk deel daarvan in je maandbedrag zit, hangt af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één vast all-in bedrag zonder verrassingen. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt. Juist bij een goedkope, eenvoudige stadsauto als de Up is ook short lease aantrekkelijk wanneer je flexibiliteit boven de allerlaagste maandprijs stelt.
De leaseprijzen voor de Up beginnen in onze voorraad rond de €109 per maand. Dat is een van de laagste instapbedragen van ons hele aanbod, en het hoort bij een Up met de 1.0-instapmotor over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar. Een jongere uitvoering of de sportieve GTI ligt daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan leasevorm, looptijd, kilometrage en uitvoering, want dezelfde Up leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/25.000 km. De vanafprijs geldt bovendien per motorvariant: het datablok bovenaan toont per motor het actuele startbedrag, zodat je ziet dat de 60 pk-instapper lager begint dan de GTI.
Eén generatie Up, drie gezichten: welke past bij jou?
De Up is technisch gezien één modelgeneratie (interne aanduiding Typ AA), die van eind 2011 tot oktober 2023 werd gebouwd in Bratislava (bron: Wikipedia). Anders dan bij de Polo hoef je hier dus niet tussen echte generaties te kiezen, maar wel tussen twee facelifts die het karakter en de uitrusting merkbaar veranderden. Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, kunnen we een exemplaar zuiver in de juiste bouwperiode plaatsen in plaats van op gevoel.
De eerste Up (2011–2016) is de puurste en goedkoopste: sober, licht en mechanisch uitgerijpt, met uitsluitend atmosferische 1.0-motoren. Bij de facelift van 2016 kreeg de Up een gemoderniseerd front met LED-dagrijverlichting en, belangrijker, de 1.0 TSI turbomotor als sportievere optie naast de gewone 1.0. De laatste update rond 2019/2020 was vooral cosmetisch en technisch aan de bovenkant: het interieur werd aangescherpt en de volledig elektrische e-Up kreeg een groter accupakket. In 2018 verscheen daarnaast de Up GTI, de warme hatch van de familie. In ons aanbod zit het overgrote deel in de bouwjaren rond de facelift van 2016 en later, passend bij het mediaan bouwjaar van 2018.
| Uitvoeringsperiode | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| Up pre-facelift | 2011–2016 | Puur en licht, alleen atmosferische 1.0, laagste instapprijs | Financial/short lease, prijsbewust |
| Up facelift | 2016–2019 | LED-dagrijverlichting, nieuwe 1.0 TSI turbo erbij | Gemengd gebruik, wie wat pit wil |
| Up laatste update | 2019–2023 | Aangescherpt interieur, GTI in het gamma, grotere accu bij e-Up | Private/operational lease, wie het nieuwste wil |
Welke motor of uitvoering kies je?
De Up-voorraad rijdt volledig op benzine, met één vertrouwde basis: de 1.0-driecilinder. Die komt in verschillende vermogens voor. De grootste groep is de atmosferische 1.0 met 60 pk, de zuinige en goedkoopste instapper die je stad-en-af-en-toe-snelweg prima door het leven brengt. Daarboven staan de 65 pk- en 75 pk-varianten, en aan de bovenkant de 1.0 TSI met turbo (rond 116 pk) in de Up GTI. Voor verreweg de meeste leaserijders is een 1.0 met 60 tot 75 pk de logische keuze: het breedste aanbod, de laagste kosten en meer dan genoeg voor het werk waarvoor de Up bedoeld is. De GTI is een bewuste niche voor wie sportiviteit zoekt en accepteert dat verzekering, verbruik en aanschaf hoger uitvallen.
Voor de bijtelling telt bij deze benzineauto's het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. Omdat de Up een goedkope auto is, valt het bijtellingsbedrag in euro's laag uit; de motortabel in het datablok hierboven toont per variant een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde. Kies je motor vooral op je jaarkilometrage: voor overwegend stadsritten volstaat de 60 of 65 pk ruimschoots, terwijl je voor regelmatig snelwegwerk prettiger zit in de 75 pk of de 1.0 TSI.
| Motor | Kenmerk | Bijtelling 2026 | Past bij |
|---|---|---|---|
| 1.0 60 pk | Atmosferische instapper, laagste maandbedrag, breedste aanbod | 22% regulier | Stadsrijder, laag budget |
| 1.0 65–75 pk | Iets vlotter, prettige gulden middenweg | 22% regulier | Forens, gemengd gebruik |
| 1.0 TSI GTI (ca. 116 pk) | Turbo, sportief, hogere kosten en verbruik | 22% regulier | Wie prestaties zoekt |
Benzine of elektrisch: de e-Up
Naast de benzinemotoren is de Up ook als volledig elektrische e-Up gebouwd, met vanaf 2019/2020 een accupakket van ruim 32 kWh en een praktijkbereik van rond de 250 kilometer (bron: Wikipedia). Fiscaal is dat een ander verhaal: voor een volledig elektrische auto geldt in belastingjaar 2026 een verlaagde bijtelling van 18% tot €30.000 cataloguswaarde, met daarboven 22%. Voor een goedkope stadsauto als de e-Up blijft de cataloguswaarde ruim onder die grens, dus de zakelijke rijder profiteert daar volledig van.
Belangrijk voor je verwachting: ons huidige Up-aanbod is volledig benzine. De verlaagde EV-bijtelling is dus alleen relevant zodra er een e-Up in voorraad staat; het datablok bovenaan toont altijd de actuele brandstofverdeling. Wil je nu elektrisch rijden voor stadsgebruik, dan is dat het overwegen waard, maar reken op een kleiner en wisselend aanbod dan bij de benzine-Up.
Betrouwbaarheid van de Up: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit eerst op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Up's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer de helft een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenspanning en bandenprofiel springen er duidelijk uit, gevolgd door een onjuist afgestelde koplamp en incidentele bandschade. Dat zijn onderhouds- en verbruiksposten, geen constructiefouten. Openstaande terugroepacties komen nauwelijks voor, in de orde van één auto op de ruim dertig.
Het externe beeld bevestigt dat de Up een betrouwbare auto is. In de ADAC Pannenstatistik scoort de Up al sinds de introductie boven het gemiddelde, met een pechfrequentie die per recenter bouwjaar verder daalt (bron: ADAC Pannenstatistik 2026). Ook in de TÜV Report komt de Up bovengemiddeld vaak zonder gebreken door de keuring; de terugkerende aandachtspunten die keurmeesters daar noemen zijn het remsysteem (functie van voet- en handrem) en, net als in ons eigen RDW-beeld, de verlichting. Bij oudere exemplaren wordt daarnaast weleens een roestige uitlaat gemeld (bron: TÜV Report via ADAC/AutoScout24). Het zijn stuk voor stuk overzichtelijke onderhoudsposten die passen bij een eenvoudige, uitgerijpte auto.
Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus deze aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan in je eigen begroting rekening met periodieke remmen- en bandencontrole; dat zijn bij de Up de kostenposten die het vaakst terugkomen.
Handgeschakeld of automaat
De Up-voorraad is overwegend handgeschakeld; automaten zijn er, maar in de minderheid. De automaat is bij de Up een geautomatiseerde handbak (ASG) met één koppeling, geen dubbele-koppeling-DSG zoals in grotere Volkswagens. Die ASG schakelt bewust rustig en kan wat schokkerig aanvoelen bij optrekken; wie dat gewend is vindt hem prima in de stad, maar wie soepel automaatcomfort verwacht kan teleurgesteld raken. Voor de meeste rijders is de handbak daarom de natuurlijke keuze bij de Up: eenvoudiger, goedkoper en het ruimst voorhanden. Wil je toch een automaat vanwege veel stadsverkeer, maak dan bij de proefrit bewust kennis met het schakelgedrag van de ASG.
Wat doet de restwaarde van een Up in 48 maanden?
Voor de Up hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per uitvoering, dus we geven het richtinggevend en met bron in plaats van een schijnprecies cijfer. Kleine A-segment stadsauto's staan bekend als relatief waardevast: de gemiddelde jaarlijkse afschrijving ligt voor deze klasse in de orde van rond de 10% per jaar, gunstiger dan bij veel grotere modellen (bron: ANWB / waardevermindering-data). Die waardevastheid komt door de constante vraag: de Up is goedkoop in gebruik, betrouwbaar en makkelijk verkoopbaar, waardoor de courante benzine-uitvoeringen hun waarde het best vasthouden.
Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een tegenvallende restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een courante 1.0 houdt zijn waarde beter vast dan een nichevariant en is daardoor aantrekkelijker geprijsd over de looptijd. Omdat de Up sinds 2023 uit productie is, is het bovendien een afgerond, bekend model zonder verrassingen in de doorontwikkeling, wat de taxatie voorspelbaar maakt.
Voor wie is de Up de juiste leasekeuze?
De Up is de veilige keuze wanneer je een zo compact, zo zuinig en zo goedkoop mogelijke auto zoekt voor dagelijks gebruik: uitermate wendbaar in de stad, simpel te parkeren en met de laagste maandlasten van ons aanbod. Voor de starter, de student en het tweede-auto-huishouden is de lage instapprijs rond €109 per maand aantrekkelijk, terwijl de ZZP'er die vooral in de stad rijdt profiteert van de lage kosten en de goede restwaarde. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid zonder omkijken, dan past private lease op een recente Up. Maak je zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een courante 1.0 vaak logischer. Heb je regelmatig vier volwassenen of meer bagage aan boord, of maak je veel snelwegkilometers, vergelijk de Up dan zijwaarts met de ruimere en comfortabelere Polo.
Praktische punten bij een Up-leaseaanvraag
De Up is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: bij private lease een BKR- en inkomenstoets, bij financial en operational lease een zakelijke toets. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering. Omdat de Up een goedkope auto is, blijven de aanbetaling en het risicobedrag doorgaans beperkt, wat de drempel laag houdt.
Veelgestelde vragen over Up leasen
Wat kost een Volkswagen Up leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €109 per maand voor een 1.0-instapper over een lange looptijd met weinig kilometers. Dat is een van de laagste bedragen van ons hele aanbod. Een jongere uitvoering of de GTI ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.
Uit welke jaren komt de Up die ik kan leasen?
De Up is één modelgeneratie die van 2011 tot 2023 werd gebouwd, met facelifts in 2016 en rond 2019/2020. Ons aanbod ligt met een mediaan bouwjaar van 2018 vooral rond en na de facelift van 2016. De actuele verdeling zie je in het datablok bovenaan deze pagina.
Is de Volkswagen Up betrouwbaar?
Ja. De gemelde APK-punten in onze voorraad zijn vooral slijtdelen (banden, verlichting), en externe bronnen bevestigen de bovengemiddelde betrouwbaarheid: de Up scoort goed in de ADAC Pannenstatistik en komt in de TÜV Report bovengemiddeld vaak zonder gebreken door de keuring, met remmen en verlichting als bekende aandachtspunten (bron: ADAC / TÜV Report).
Wat is de bijtelling van een Up in 2026?
De benzine-Up valt onder het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. Een volledig elektrische e-Up valt onder de verlaagde bijtelling van 18% tot €30.000 cataloguswaarde. Ons huidige aanbod is volledig benzine, dus in de praktijk geldt nu vrijwel altijd het 22%-tarief.
Handgeschakeld of automaat leasen?
De Up-voorraad is overwegend handgeschakeld; automaten zijn er in de minderheid. De automaat is een geautomatiseerde handbak (ASG) die rustig en soms schokkerig schakelt. Voor de meeste rijders is de handbak de eenvoudigste en goedkoopste keuze; wil je een automaat, rijd hem dan eerst proef.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.