Peugeot 2008 leasen

Peugeot 2008 leasen met Autolease.nl

De Peugeot 2008 is een van de best verkochte compacte crossovers van Nederland, en dat vertaalt zich naar een ruim en breed gespreid leaseaanbod. De prijzen in onze voorraad lopen uiteen van rond de €8.250 voor een vroege eerste generatie tot ruim €30.000 voor een recente, goed uitgeruste tweede generatie. De mediaanprijs ligt rond de €17.950 bij een mediaan bouwjaar van 2022, dus het zwaartepunt van de voorraad is een moderne tweedegeneratie 2008 met een gemiddelde kilometerstand van net boven de 60.000. Het datablok hierboven toont de actuele aantallen per bouwjaar, motor en prijsklasse; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Peugeot-modellen om de 2008 naast bijvoorbeeld de compactere Peugeot 208 te zetten, waarmee de 2008 het platform en veel techniek deelt.

Wat kost een Peugeot 2008 leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het gefinancierde bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag terechtkomt, hangt af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag en draagt geen restwaarderisico. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt. Voor een korte inzet of een tijdelijk wagenpark is short lease een optie.

Voor de 2008 beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €120 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een eenvoudig uitgeruste eerstegeneratie 2008 over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente tweede generatie met de sterkere PureTech of de mild-hybride ligt daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag daarom altijd aan de leasevorm, de looptijd, het jaarkilometrage en de generatie, want dezelfde 2008 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken je eigen looptijd en kilometrage door op de pagina van de auto zelf.

Welke generatie Peugeot 2008 past bij jou?

De 2008 kent twee duidelijk verschillende generaties, en dat is de belangrijkste keuze die je maakt. De eerste generatie (2013–2019) was nog een gezinsvriendelijke hoge hatchback met zachte, ronde vormen, gebouwd op het oudere PF1-platform. De tweede generatie (vanaf 2019, in Nederland breed leverbaar vanaf 2020) staat op het modernere CMP/e-CMP-platform, oogt hoekiger en stoerder, kreeg het i-Cockpit met klein stuur en hoog display, en is voor het eerst ook volledig elektrisch leverbaar als e-2008. In mei 2023 kreeg die tweede generatie een facelift, met een nieuw front en, belangrijk voor de betrouwbaarheid, een gewijzigde 1.2-motor (zie de betrouwbaarheidssectie). Het overzicht per bouwjaar hierboven laat zien hoe de voorraad over die generaties verdeeld is; het zwaartepunt ligt bij de tweede generatie.

Prijstechnisch zit er een flinke kloof tussen de generaties: de eerste generatie vult de onderkant van de prijsspreiding, de tweede generatie het middenveld tot de top. Wil je zekerheid en een all-in tarief, dan past een tweede generatie onder private of operational lease. Zoek je vooral een lage maandlast en accepteer je oudere techniek, dan is een eerste generatie onder financial of short lease de logische route.

Welke motor of uitvoering kies je?

De 2008-voorraad rijdt vrijwel volledig op benzine, met de driecilinder 1.2 PureTech in meerdere vermogens als spil. Aan de onderkant staat de 82 pk als zuinige instapper, daarboven de 102 en 110 pk als gulden middenweg, en de 130 pk (in onze voorraad de grootste groep) en 145/156 pk als de vlottere uitvoeringen. Sinds de facelift van 2023 is er de 1.2 mild-hybrid, die je in de voorraad terugvindt onder de hybride-uitvoeringen. De volledig elektrische e-2008 en de 1.5 BlueHDi diesel komen in ons aanbod maar mondjesmaat voor. De exacte aantallen en de indicatieve bijtelling per motor staan in de motortabel van het datablok hierboven; die telling beweegt mee met de voorraad.

Voor de bijtelling geldt bij een benzine- of dieselauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. Een lichtere 1.2 PureTech 82 valt daardoor in absolute euro's lager uit dan een zwaarder uitgeruste 130 of 156 pk. Voor de elektrische e-2008 geldt in belastingjaar 2026 een verlaagde bijtelling van 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, met 22% over het meerdere. Kies je motor vooral op je jaarkilometrage: voor overwegend stadsritten volstaat een 1.2 PureTech 82 of 110, terwijl je voor veel snelweg beter af bent met de 130 pk of, bij hoge jaarkilometrages, de zuinige 1.5 BlueHDi.

Betrouwbaarheid van de Peugeot 2008: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit eerst op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de 2008's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg twee derde een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenprofiel op de grens (1,6 tot 2,5 mm), onjuiste bandenspanning, niet-werkende kentekenplaatverlichting, ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en lichte slijtage aan mechanische remdelen. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Openstaande terugroepacties komen in de voorraad beperkt voor, in de orde van enkele procenten van de auto's; het exacte aantal staat in het datablok.

Het externe beeld voegt één zwaarwegend aandachtspunt toe dat je bij deze auto écht moet kennen: de 1.2 PureTech-benzinemotor van vóór de facelift gebruikt een distributieriem die door de motorolie loopt. Die natte riem kan versneld slijten, waarbij losse deeltjes verstopping en in het ergste geval motorschade veroorzaken; daarnaast is overmatig olieverbruik een bekende klacht. Het probleem is breed gedocumenteerd en speelt vooral bij de vroege exemplaren; de ANWB adviseert bij een occasion zorgvuldig te kijken naar motorvariant en bouwjaar. Vanaf ongeveer juli 2023 is de 1.2 gemodificeerd naar een distributieketting én mild-hybridtechniek, en over die nieuwe versie rapporteert de Wegenwacht geen problemen meer (bron: ANWB Auto Review Peugeot 2008 II; ANWB juridisch advies PureTech-motoren). Een tweede, kleiner punt uit dezelfde bron: de SOS-knop bij de spiegel werkt soms niet, wat een APK-afkeuring kan opleveren. De elektrische e-2008 geldt juist als betrouwbaar, omdat de kwetsbare verbrandingsmotor ontbreekt.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus PureTech-onderhoud en een eventuele riem- of motorreparatie zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease op een 2008 van vóór de facelift, houd dan in je eigen begroting rekening met tijdig distributie-onderhoud en controleer de onderhoudshistorie op olieverbruik. Een 2008 van na juli 2023 (met kettingaandrijving) of de e-2008 neemt dit risico grotendeels weg.

Benzine, hybride of elektrisch: welke 2008?

Verreweg het grootste deel van onze 2008-voorraad rijdt op benzine, aangevuld met een groeiende groep mild-hybrides (de verbeterde 1.2 van na 2023) en een enkele volledig elektrische e-2008; diesel en LPG zijn een niche. Voor de bijtelling maakt de keuze tussen benzine en de mild-hybrid niets uit: beide vallen in 2026 onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde bijtelling geldt alleen voor volledig elektrische auto's. De elektrische e-2008 profiteert in belastingjaar 2026 wél van 18% over de eerste €30.000.

De keuze draait dus vooral om gebruik, kosten en gemoedsrust. Rijd je veel korte ritten in en om de stad en kun je thuis of op het werk laden, dan is de e-2008 aantrekkelijk: lage bijtelling, stille aandrijving en geen zorgen over de PureTech-riem. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan zijn een 1.2 PureTech 130 of de 1.5 BlueHDi diesel praktischer vanwege het bereik en het snelle tanken. Zit je daartussenin en wil je benzine met minder betrouwbaarheidsrisico, dan is een 2008 mild-hybrid van na de facelift de veiligste benzinekeuze. Houd bij de e-2008 rekening met een grilliger restwaardeverloop dan bij de brede, makkelijk verhandelbare benzine-uitvoeringen.

Handgeschakeld of automaat leasen?

Ongeveer twee derde van de 2008-voorraad is een automaat (de EAT-automaat met koppelomvormer), de rest is handgeschakeld; de exacte verhouding staat in het datablok. De handbak concentreert zich bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen met de lichtere motoren. Een automaat rijdt comfortabeler en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en daarmee indirect voor je leasetarief. Bij de vroege 1.2 PureTech met automaat is soms een schokkerige schakeling gemeld die met een software-update te verhelpen is; controleer bij een oudere automaat of die update is uitgevoerd. Wie zekerheid en een lage instapprijs zoekt, kan bewust voor een handgeschakelde uitvoering kiezen.

Wat doet de restwaarde van een 2008 in 48 maanden?

Voor de 2008 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we houden het richtinggevend in plaats van schijnprecies. De 2008 is een gewild model met een breed koperspubliek, wat de restwaarde ondersteunt. Twee factoren drukken die echter selectief: de bekende PureTech-riemkwestie maakt kritische kopers voorzichtig bij benzine-exemplaren van vóór de facelift, terwijl de mild-hybrides en de e-2008 daar minder last van hebben. De richting is dus: een goed onderhouden benzine 2008 van na juli 2023, of een 2008 met een schone, aantoonbare onderhoudshistorie, houdt zijn waarde beter vast dan een vroege PureTech zonder papieren.

Voor je leasevorm is dat bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een waardevaste, goed gedocumenteerde uitvoering is dan aantrekkelijker dan een vroege benzine met een onzekere motorhistorie.

Voor wie is de 2008 de juiste leasekeuze?

De 2008 is de logische keuze wanneer je één compacte, hooggezeten auto zoekt die stadsvriendelijk blijft: hoog instappen, een praktische bagageruimte en een zuinige aandrijving voor de forens. Voor de zakelijke rijder en ZZP'er is de combinatie van een scherpe instapprijs, lage bijtelling-grondslag bij de kleinere motoren en, bij de e-2008, de verlaagde EV-bijtelling aantrekkelijk. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid zonder onderhoudszorgen, dan past private of operational lease op een tweede generatie (bij voorkeur mild-hybrid of elektrisch). Maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een benzine of diesel vaak logischer, mits je de onderhoudshistorie goed controleert. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de 2008 zijwaarts met de Peugeot 208, de lagere hatchback op hetzelfde platform.

Praktische punten bij een 2008-leaseaanvraag

De 2008 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten: de auto die je kiest, is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR- en inkomenstoets bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een benzine-exemplaar van vóór de facelift specifiek naar de onderhoudshistorie van de distributie en het olieverbruik, zodat je met een gerust hart tekent. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en de aflevering.

Veelgestelde vragen over 2008 leasen

Wat kost een Peugeot 2008 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €120 per maand voor een eerstegeneratie 2008 over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente tweede generatie of de e-2008 ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Welke generatie 2008 kan ik leasen?
Zowel de eerste generatie (2013–2019) als de tweede generatie (vanaf 2019, facelift 2023) staan in de voorraad, met het zwaartepunt bij de tweede generatie. De actuele verdeling per bouwjaar zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Peugeot 2008 betrouwbaar?
Grotendeels wel: ruwweg twee derde van onze 2008's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (banden, verlichting). Het belangrijkste aandachtspunt is de 1.2 PureTech-benzinemotor van vóór de facelift, met een distributieriem-in-olie die tot problemen kan leiden; vanaf ongeveer juli 2023 is die motor verbeterd naar een ketting. De elektrische e-2008 geldt als betrouwbaar (bron: ANWB).

Wat is de bijtelling van een 2008 in 2026?
Voor de benzine-, hybride- en dieselversies geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde (belastingjaar 2026). Voor de volledig elektrische e-2008 geldt 18% over de eerste €30.000 en 22% over het meerdere.

Automaat of handgeschakeld leasen?
De meeste 2008's in de voorraad zijn automaat (de EAT-automaat), wat comfortabeler en beter doorverkoopbaar is. Wil je een handbak, dan vind je die vooral bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen met de lichtere motoren.

Welke 2008 heeft het laagste betrouwbaarheidsrisico?
Een benzine 2008 van na de facelift (ongeveer juli 2023, met kettingaandrijving en mild-hybrid) of de elektrische e-2008. Beide omzeilen de bekende distributieriem-in-oliekwestie van de vroege 1.2 PureTech.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag, inclusief eventueel PureTech-onderhoud. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.