Peugeot 5008 leasen

Peugeot 5008 leasen met Autolease.nl

De 5008 is de grote gezinsauto van Peugeot: een ruime zevenzitter die in twee heel verschillende gedaanten heeft bestaan, eerst als MPV en sinds 2017 als SUV. Dat zie je terug in onze voorraad, die uiteenloopt van een oudere MPV rond de €9.500 tot een vrijwel nieuwe SUV van bijna €35.000. Het zwaartepunt ligt op een moderne SUV: de mediaanprijs schommelt rond de €23.000 bij een mediaan bouwjaar van 2022 en een gemiddelde kilometerstand van net boven de 60.000. De actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse staan in het datablok bovenaan deze pagina en bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Peugeot-modellen om de 5008 naast bijvoorbeeld de compactere 3008 of de hatchback 308 te zetten.

Wat kost een Peugeot 5008 leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt. Voor een korte periode of een tijdelijke behoefte is short lease een optie.

Voor de 5008 beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €140 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere uitvoering over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente SUV of een hybride zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde 5008 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de detailpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie 5008 past bij jou?

Omdat we via het kenteken de exacte datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. De belangrijkste breuklijn is 2017: daarvoor was de 5008 een compacte MPV met schuifbare stoelen en een lage instap, daarna werd het een stoere, hooggeplaatste SUV. Wie een 5008 leaset, kiest dus eerst welke carrosserie hij wil. Het merendeel van onze voorraad bestaat uit de SUV-generatie(s); een kleiner deel is nog de klassieke MPV.

De tweede generatie (2017–2024) bracht het volwassen SUV-koetswerk, het i-Cockpit met klein stuur en digitale instrumenten, en een standaard zevenzits-indeling met twee uitneembare stoelen op de derde rij. De derde generatie (vanaf 2024) staat op het nieuwe STLA Medium-platform en introduceert naast benzine en plug-in hybride ook de volledig elektrische E-5008. De eerste generatie (2009–2017) blijft interessant als ruime, betaalbare gezinsauto, maar let daarbij op de hogere kilometrages en de oudere techniek.

Welke motor of uitvoering kies je?

Het gros van de 5008-voorraad rijdt op benzine, met de driecilinder 1.2 PureTech (rond 130 pk) als de meest voorkomende motor. Daarnaast staat er een groeiend aandeel hybrides, en incidenteel een sterkere 1.6-benzine. De 1.2 PureTech is voor de meeste leaserijders de logische keuze qua aanschaf en bijtelling, maar het is wel de motor met een belangrijk onderhoudsaandachtspunt (zie de betrouwbaarheidssectie hieronder). De motorsplit met de actuele aantallen en indicatieve maandbedragen staat in het datablok bovenaan.

Voor de bijtelling telt bij een benzine- of hybride-uitvoering de reguliere 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. De motortabel in het datablok toont per motorvariant een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde (die voor de 5008 nieuw grofweg tussen de €33.000 en €48.000 ligt). Een lichtere 1.2 PureTech valt daardoor merkbaar lager uit dan een zwaardere 1.6. Kies je motor op je jaarkilometrage: veel snelweg pleit voor een sterkere of hybride uitvoering, terwijl je voor gemengd gebruik prima uit de voeten kunt met de 1.2 PureTech.

Betrouwbaarheid van de 5008: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de 5008's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg negen van de tien een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: een beschadigde stofhoes van de aandrijfas, onvoldoende bandenprofiel, speling op een stuurkogel en een remverschil op de as. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Wel staat er in de voorraad een openstaande terugroepactie op een klein deel van de auto's; die kun je bij aflevering laten afhandelen.

Het externe beeld draait bij de 5008 vooral om één ding: de 1.2 PureTech benzinemotor met natte distributieriem. Bij motoren uit de periode grofweg 2014–2017 kan de riem, die in de motorolie loopt, sneller slijten dan bedoeld; losgekomen rubberdeeltjes kunnen de oliezeef verstoppen en de oliedruk verlagen, met in het ergste geval motorschade als gevolg (bron: ANWB, Kassa/BNNVARA, AllemerkenGarage). Stellantis heeft de riem vanaf 2017 aangepast en het vervangingsinterval verkort, en biedt sinds maart 2024 een verlengde garantieregeling plus een compensatieregeling voor kosten die tussen 2022 en 2024 zijn gemaakt. Nieuwere blokken gelden als verbeterd. Praktische tip: laat de distributieriem van een 1.2 PureTech tijdig vervangen en houd de olie op peil; controleer bij een oudere PureTech of het aangepaste interval is gevolgd.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus het PureTech-aandachtspunt is dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met tijdig distributieonderhoud in je eigen begroting, of kies bewust voor een hybride of nieuwere uitvoering.

Benzine, hybride of elektrisch: welke 5008?

De 5008 is er als benzine, als hybride en, sinds de derde generatie, als volledig elektrische E-5008. In onze voorraad is het aanbod verdeeld over benzine (het grootste deel) en hybride; een volledig elektrische E-5008 is nog zeldzaam. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 verschil: benzine en (plug-in) hybride vallen onder het reguliere tarief van 22%, terwijl een volledig elektrische E-5008 profiteert van de verlaagde bijtelling van 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde (belastingjaar 2026), daarboven 22%.

De keuze draait verder om gebruik en kosten. Rijd je veel korte ritten en kun je thuis laden, dan is een plug-in hybride of de E-5008 interessant voor het elektrische bereik en de lagere gebruikskosten. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is een efficiënte benzine of hybride vaak rustiger en makkelijker. Houd bij plug-in hybrides rekening met een grilliger restwaardeverloop dan bij de breed verkoopbare benzine-uitvoeringen.

Handgeschakeld of automaat

Het overgrote deel van de 5008-voorraad is een automaat; handgeschakeld is in de minderheid en concentreert zich bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen. Een automaat rijdt comfortabeler in een grote gezinsauto en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. Wil je toch een handbak, dan vind je die vooral bij de vroege PureTech-uitvoeringen en de MPV-generatie.

Wat doet de restwaarde van een 5008 in 48 maanden?

Voor de 5008 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend in plaats van schijnprecies. Grote gezins-SUV's houden hun waarde over het algemeen redelijk vast zolang ze courant zijn: de brede benzine-uitvoeringen zijn het makkelijkst door te verkopen, terwijl een niche-uitvoering of een vroege plug-in grilliger kan zijn. De MPV-generatie is inmiddels minder gewild dan de SUV en zit daardoor lager in de markt.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een courante benzine-SUV is dan aantrekkelijker dan een uitgesproken niche-uitvoering.

Voor wie is de 5008 de juiste leasekeuze?

De 5008 is de logische keuze wanneer je veel ruimte en zeven zitplaatsen zoekt zonder meteen bij een bus uit te komen: ideaal voor een groter gezin, een sportclub of wie regelmatig extra personen of veel bagage meeneemt. Voor de zakelijke rijder en ZZP'er is de combinatie van een relatief nette bijtellingsgrondslag bij de 1.2 PureTech en een breed onderhoudsnetwerk aantrekkelijk. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een recente SUV-generatie; maak je veel zakelijke kilometers, dan is financial lease vaak logischer, mits je het PureTech-onderhoud in je begroting meeneemt. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de 5008 zijwaarts met de 3008 (een maat kleiner, vijfzits) of de 308 (lager en compacter).

Praktische punten bij een 5008-leaseaanvraag

De 5008 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een oudere PureTech gericht naar het onderhoudsboekje voor de distributieriem. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over 5008 leasen

Wat kost een Peugeot 5008 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €140 per maand voor een oudere uitvoering over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente SUV of een hybride ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Is de 5008 een MPV of een SUV?
Allebei, afhankelijk van het bouwjaar. De eerste generatie (2009–2017) is een compacte MPV; vanaf 2017 is de 5008 een SUV. De actuele verdeling per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Peugeot 5008 betrouwbaar?
De carrosserie en aandrijflijn gelden als degelijk en de meeste 5008's in onze voorraad met keuringshistorie hebben een schone APK. Het belangrijkste aandachtspunt is de natte distributieriem van de 1.2 PureTech (bouwjaren circa 2014–2017): laat die tijdig vervangen. Latere blokken zijn verbeterd (bron: ANWB / Kassa).

Wat is de bijtelling van een 5008 in 2026?
Voor de benzine- en hybride-uitvoeringen geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. De volledig elektrische E-5008 valt onder de verlaagde bijtelling van 18% tot €30.000, daarboven 22%.

Automaat of handgeschakeld leasen?
De meeste 5008's zijn automaat, wat comfortabeler en beter doorverkoopbaar is. Een handbak vind je vooral bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag, inclusief het distributieonderhoud van de PureTech. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.