Suzuki Grand Vitara leasen

Vergelijk 3 Suzuki Grand Vitara auto's voor financial lease, vanaf € 204 per maand.

3 resultaten

Suzuki Grand Vitara in cijfers

Alles over dít model, live berekend uit onze voorraad en de RDW-data.

3op voorraad
€13.950vraagprijs vanaf
€204lease vanaf p/m
2013mediaan bouwjaar
120.619 kmmediaan tellerstand
Motoren in voorraad
MotorVermogenBrandstofVoorraadLease vanafNetto bijtelling vanaf
2,4 169 pk (124 kW) Benzine 2 €292 p/m €327 p/m
1,6 106 pk (78 kW) Benzine 1 €204 p/m
Brandstof
Benzine 100%
Transmissie
Automaat 33%
Handgeschakeld 67%
Carrosserie
Terreinwagen 67%
SUV 33%
Betrouwbaarheid volgens de RDW-keuringsdata
Meest gemelde APK-punten
  • Onvoldoende remvloeistof in reservoir
  • Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
  • Stadslicht werkt niet (goed)
  • Band onvoldoende profiel
  • Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij

Op basis van geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen in het RDW-register. Frequentie, geen faalpercentage; gebreken worden bij de keuring verholpen.

Cijfers worden automatisch bijgewerkt bij elke update van het aanbod. Bekijk ook het volledige aanbod van alle modellen van Suzuki.

Suzuki Grand Vitara leasen met Autolease.nl

De Grand Vitara is een van de laatste betaalbare SUV’s die het terreinwerk serieus nam. Waar de meeste auto’s in dit segment een verhoogde personenauto zijn, had de Grand Vitara van de generaties uit de jaren negentig en tweeduizend permanente vierwielaandrijving, een reductiebak voor zwaar terrein en een constructie die daarop is gebouwd. Wat er bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het datablok bovenaan deze pagina zien.

Let op: Suzuki gebruikt de naam sinds kort weer voor een moderne hybride SUV die technisch niets met deze auto te maken heeft. Wil je breder kijken, dan staat het volledige aanbod op de Suzuki-merkpagina.

Wat hem onderscheidt

De reductiebak is het punt. Daarmee halveer je in feite je overbrenging, waardoor je met veel koppel en heel langzaam kunt rijden: door diepe modder, over losse ondergrond of een steile helling af. Auto’s met alleen een automatisch vierwielsysteem kunnen dat niet, hoe geavanceerd de elektronica ook is.

Voor wie een aanhanger over een weiland moet trekken, een boot van een helling haalt of in de winter een onverharde oprit op moet, is dat een reëel verschil. Voor wie vooral asfalt rijdt, is het extra gewicht en verbruik dat je meesleept.

Daar staat een bekend nadeel tegenover: een constructie die op terreinwerk is gebouwd rijdt op de snelweg minder verfijnd dan een moderne SUV, en het verbruik is navenant. Dat is geen gebrek maar de prijs van wat je krijgt.

Wat het per maand wordt

Het bedrag in het datablok is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd: rente en aflossing, en je wordt economisch eigenaar. Onderhoud, verzekering en wegenbelasting regel je zelf.

Bij een auto in deze prijsklasse werkt de rentestaffel in je nadeel, en onder ongeveer €5.000 geleend geeft een financier geen tarief af. Wat elke knop met je totale kosten doet, staat in de gids goedkoop leasen; reken je opzet door met de leasecalculator.

De vaste lasten van deze auto zitten vooral in brandstof en wegenbelasting: een zware benzine-SUV zit in een hogere categorie dan een personenauto van hetzelfde formaat.

Fiscaal: let op de leeftijd

De Grand Vitara valt onder het reguliere bijtellingspercentage van 22 procent over de cataloguswaarde; de verlaagde 18 procent geldt alleen voor volledig elektrische auto’s. Omdat de cataloguswaarde bescheiden was, blijft dat bedrag in euro’s beperkt.

Belangrijker is de leeftijdsgrens. Voor auto’s ouder dan zestien jaar geldt sinds 2026 de afwijkende regeling van 35 procent over de waarde in het economisch verkeer. Bij een exemplaar uit de vroege jaren tweeduizend is dat aan de orde, en dan reken je 35 procent over een dagwaarde van enkele duizenden euro’s in plaats van 22 procent over de nieuwprijs. Kijk naar de datum van eerste toelating; de regels staan in de gids over zakelijk leasen.

Waar je bij een exemplaar op let

Bij een auto van deze leeftijd is de historie belangrijker dan de kilometerstand. Vraag om de onderhoudsfacturen en kijk in de keuringshistorie naar terugkerende gebreken.

Let specifiek op roest: bij deze generaties is dat het punt waar auto’s op afvallen, vooral aan de onderzijde en rond de ophangingspunten. Vraag daarnaast of de vierwielaandrijving en de reductiebak nog naar behoren werken en of ze regelmatig zijn gebruikt; een systeem dat jaren stilstaat, kan gaan klemmen.

Voor de auto’s in ons aanbod tonen we of er openstaande terugroepacties zijn; dat staat in het datablok bovenaan. Bij financial lease betaal je reparaties zelf, dus dat vooronderzoek is bij een oudere auto geen formaliteit.

Voor wie is de Grand Vitara de juiste leasekeuze?

Wel, als je een goedkope auto zoekt die daadwerkelijk terrein aankan, bijvoorbeeld voor werk op onverhard land, en die je lang wilt houden. Voor dat gebruik zijn er weinig alternatieven in deze prijsklasse.

Niet, als je vooral snelwegkilometers maakt of op verbruik let. Dan koop je gewicht en techniek die je nooit gebruikt.

Praktische punten bij een aanvraag

Vraag om het bouwjaar, de aandrijving, de onderhoudshistorie en de keuringshistorie, en laat de auto op roest bekijken. Bij financial lease kan de looptijd bij een oudere auto korter uitvallen, omdat hij aan het einde nog iets waard moet zijn.

Staat er nu geen passende Grand Vitara, kijk dan op de Suzuki-merkpagina.

Veelgestelde vragen over Suzuki Grand Vitara leasen

Het bedrag in het datablok bovenaan deze pagina is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd, berekend over de aanschafprijs van de auto die er nu staat. Onderhoud, verzekering en wegenbelasting zitten er bij financial lease niet in. Let bij deze prijsklasse op de rentestaffel.

De oudere generaties wel: die hebben permanente vierwielaandrijving en een reductiebak, waarmee je met veel koppel heel langzaam kunt rijden. Dat kan een auto met alleen een automatisch vierwielsysteem niet, hoe geavanceerd de elektronica ook is.

Nee. Suzuki gebruikt de naam sinds kort weer voor een moderne hybride SUV die technisch niets met deze auto te maken heeft. Kijk dus naar het bouwjaar en de aandrijving en niet alleen naar de modelnaam.

Op roest, vooral aan de onderzijde en rond de ophangingspunten; daar vallen deze auto's op af. Vraag daarnaast of de vierwielaandrijving en de reductiebak nog goed werken en regelmatig zijn gebruikt, want een systeem dat jaren stilstaat kan gaan klemmen.

Het reguliere tarief van 22 procent over de cataloguswaarde, die bij dit model bescheiden was. Is de auto ouder dan zestien jaar, dan geldt sinds 2026 de regeling van 35 procent over de waarde in het economisch verkeer, en bij een dagwaarde van enkele duizenden euro's pakt dat gunstig uit.

Meer dan een moderne SUV van hetzelfde formaat: je sleept de vierwielaandrijving en de zware constructie altijd mee. Voor wie het terreinvermogen gebruikt is dat de prijs; voor wie alleen asfalt rijdt is het weggegooid gewicht.