Mazda Cx-5 leasen

Mazda CX-5 leasen met Autolease.nl

De CX-5 is de bestverkochte Mazda ooit en dat merk je aan de breedte van ons aanbod: van een vroege eerste generatie met wat kilometers tot een vrijwel nieuwe tweede generatie. De prijsspreiding loopt uiteen van rond de €8.500 tot boven de €44.000, met een mediaanprijs van ongeveer €23.500 en een mediaan bouwjaar van 2018. Het zwaartepunt van de voorraad is dus een uitgerijpte, tweede-generatie CX-5. De mediane kilometerstand ligt rond de 100.000 km, wat past bij een auto die vaak als gezins- en kilometervreter dienstdoet. Het overzicht in cijfers hierboven toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Mazda-modellen om de CX-5 naast bijvoorbeeld de compactere CX-30 of de grotere CX-60 te zetten.

Wat kost een Mazda CX-5 leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief en betaal je één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar het risico bij jou legt. Voor een korte, flexibele periode is er daarnaast short lease.

Voor de CX-5 beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €126 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere 2.0 Skyactiv-G over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente CX-5 of de sterkere 2.5 met vierwielaandrijving zit daar ruim boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde CX-5 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de pagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie CX-5 past bij jou?

Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. De CX-5 kent twee generaties. De eerste generatie (fabriekscode KE) verscheen in 2012 als het eerste Mazda-model dat de complete Skyactiv-techniek combineerde met het Kodo-design; deze kreeg eind 2014 een facelift. De tweede generatie (KF) volgde in 2017: hetzelfde nuchtere Skyactiv-recept, maar rijker afgewerkt, stiller en veiliger, met later een 24V-mild-hybridsysteem op de benzinemotoren. Het merendeel van onze voorraad is een tweede-generatie KF; daarnaast staat er een groep bewezen eerste-generatie exemplaren.

Kenmerkend voor Mazda is dat het beide keren vasthield aan relatief grote, atmosferische Skyactiv-motoren zonder de turbo-downsizing die veel concurrenten toepasten. Dat maakt de aandrijflijn eenvoudig en degelijk, ten koste van een iets hoger verbruik. De KF is de comfortabelere en veiligere keuze, de KE de scherpst geprijsde instap.

Welke motor of uitvoering kies je?

Onze CX-5-voorraad rijdt volledig op benzine. Het gros heeft de 2.0 Skyactiv-G (165 pk), de zuinige en soepele middenmoter die voor de meeste leaserijders de logische keuze is. Daarboven staat de 2.5 Skyactiv-G (194 pk), vaak met vierwielaandrijving en automaat, voor wie meer trekkracht of een aanhanger wil. De motortabel in het datablok hierboven toont per variant de actuele aantallen en een indicatief lease- en bijtellingsbedrag. Kort samengevat: de 2.0 begint in onze voorraad rond de €126–€175 per maand, de zwaardere 2.5 ligt daar duidelijk boven.

Voor de bijtelling telt bij een benzineauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. De verlaagde 18%-bijtelling (tot €30.000 catalogusprijs) geldt alleen voor volledig elektrische auto's, en die is de CX-5 niet. Omdat de 2.5 een hogere nieuwprijs heeft dan de 2.0, valt de bijtelling van de 2.5 merkbaar hoger uit; de exacte indicaties per motor lees je in het datablok. Kies je motor op je kilometrage en gebruik: veel voorspelbare snelwegkilometers en licht trekwerk pleiten voor de 2.5 AWD, terwijl je voor gezins- en woon-werkverkeer prima uit de voeten kunt met de 2.0.

Betrouwbaarheid van de CX-5: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit eerst op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de CX-5's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg twee derde een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken zijn vrijwel allemaal normale slijt- en onderhoudsposten: een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft, bandenschade en te weinig profiel, een verkeerde bandenspanning en een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting. Dat laatste sluit aan bij het bekende aandachtspunt aan het onderstel (zie hieronder). Openstaande terugroepacties komen in onze voorraad niet voor.

Het externe beeld is uitgesproken positief. De Consumentenbond geeft de CX-5 uit de periode 2017–2024 een betrouwbaarheidsscore van 9,1, waarbij de benzineversies het beter doen dan de diesels; onze voorraad is toevallig volledig benzine. In de ADAC-pannenstatistiek scoort de CX-5 in alle bouwjaren goed en staat hij in de voorste middenmoot. Het TÜV-rapport (editie 2026) laat een duidelijk generatieverschil zien: de tweede generatie (KF) presteert ruim boven het klassegemiddelde, terwijl de eerste generatie (KE) op leeftijd meer te stellen heeft met het onderstel, denk aan stuur- en fuseekogels, veren en dempers. Bij beide generaties slijten de remschijven sneller dan gemiddeld en is de voorverlichting (met name mistlampen) een terugkerend puntje (bron: TÜV Report 2026 / ADAC / Consumentenbond). Op de aandrijflijn valt weinig aan te merken; let bij de Skyactiv-G-benzine wel op periodiek onderhoud tegen koolaanslag en een goed werkende PCV-klep, en houd het olieverversingsinterval van ongeveer 20.000 km of 12 maanden aan.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus onderstel- en remonderhoud zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou; een oudere KE is in die vorm zonder zorgen te rijden. Kies je financial lease op een KE, houd dan in je eigen begroting rekening met onderstel- en remwerk op termijn.

Benzine, hybride of elektrisch: welke CX-5?

Hier is de keuze snel gemaakt: onze CX-5-voorraad is voor 100% benzine. De CX-5 is nooit als volledig elektrische auto geleverd, en ook niet als plug-in hybride; die rollen vervullen binnen Mazda de MX-30 en de grotere CX-60. Wel kreeg de tweede generatie in de latere jaren een licht 24V-mild-hybridsysteem op de Skyactiv-G-benzinemotoren, dat vooral het start-stopgedrag en het verbruik iets verzacht maar de auto niet elektrisch laat rijden.

Voor de bijtelling maakt dat in 2026 geen verschil: benzine en mild-hybrid vallen beide onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde EV-bijtelling geldt alleen voor volledig elektrische auto's. De keuze draait dus vooral om verbruik en gebruik. Reken bij de 2.0 Skyactiv-G op een reëel praktijkverbruik van ongeveer 7,7 l/100 km (praktijkcijfers Spritmonitor); de 2.5 met AWD ligt daar wat boven. Wie een echt zuinige of elektrische SUV zoekt, kijkt beter naar een ander model, maar wie de eenvoud en degelijkheid van een atmosferische benzinemotor waardeert, zit bij de CX-5 goed.

Handgeschakeld of automaat

De CX-5-voorraad is redelijk gelijk verdeeld tussen handgeschakeld en automaat, met een lichte meerderheid voor de automaat; de exacte verdeling zie je in het datablok. De automaat is de bekende Skyactiv-Drive, een klassieke zesversnellingsautomaat met koppelomvormer. Dat is bewust een ander type dan de dubbele-koppelingsautomaten die je bij veel concurrenten vindt: de Skyactiv-Drive staat bekend als robuust en onderhoudsarm, zonder de slijtagegevoeligheid van een droge-koppeling-DSG in stadsverkeer. Een automaat rijdt comfortabeler en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. De handbak vind je vooral bij de 2.0 met voorwielaandrijving en is de scherpst geprijsde instap; wil je maximaal comfort en trekkracht, dan kies je de 2.5 AWD, die vrijwel altijd automaat is.

Wat doet de restwaarde van een CX-5 in 48 maanden?

Voor de CX-5 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend en met bron in plaats van een schijnprecies cijfer. De CX-5 staat juist bekend om zijn waardevastheid: de ANWB koos de CX-5 uit tot meest waardevaste occasion, met een goed uitgeruste versie die na vier jaar gemiddeld nog rond de twee derde van de nieuwprijs opbrengt (bron: ANWB). De afschrijving is daarmee bescheiden voor het segment, waarbij de brede benzine-uitvoeringen hun waarde het best vasthouden en de veel gevraagde 2.0 makkelijker verkoopbaar is dan een niche-uitvoering.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige markt raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee, en dan werkt de sterke waardevastheid van de CX-5 in je voordeel: een lagere verwachte afschrijving vertaalt zich in een gunstiger tarief.

Voor wie is de CX-5 de juiste leasekeuze?

De CX-5 is de nuchtere keuze wanneer je een ruime, degelijke gezins-SUV zoekt zonder fratsen: veel binnenruimte, een hoge zit, een betrouwbare atmosferische benzinemotor en een sterke restwaarde. Voor de gezinsrijder en forens is de 2.0 Skyactiv-G met voorwielaandrijving de logische, betaalbare keuze; wie regelmatig trekt of veel snelweg rijdt, zit beter op de 2.5 AWD. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een recente tweede generatie; maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een 2.0 vaak logischer. Twijfel je over het formaat? Vergelijk de CX-5 zijwaarts met de compactere Mazda CX-30 of de grotere, ruimer gemotoriseerde Mazda CX-60.

Praktische punten bij een CX-5-leaseaanvraag

De CX-5 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: bij private lease een BKR- en inkomenstoets, bij financial en operational lease een zakelijke toets. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over CX-5 leasen

Wat kost een Mazda CX-5 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €126 per maand voor een oudere 2.0 Skyactiv-G over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente CX-5 of de 2.5 AWD ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Welke generatie CX-5 kan ik leasen?
De CX-5 kent twee generaties: de eerste (KE, 2012–2017) en de tweede (KF, vanaf 2017). Het merendeel van onze voorraad is een tweede generatie; de actuele aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Mazda CX-5 betrouwbaar?
Ja, uitgesproken. De Consumentenbond geeft de CX-5 (2017–2024) een 9,1 en de ADAC-pannenstatistiek is over alle bouwjaren goed. Ruwweg twee derde van onze CX-5's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie; let bij de eerste generatie op onderstel- en remonderhoud (bron: Consumentenbond / TÜV Report 2026 / ADAC).

Wat is de bijtelling van een CX-5 in 2026?
Voor de benzineversies, inclusief de mild-hybrid, geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde. De CX-5 is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Rijdt de CX-5 op benzine, diesel of elektrisch?
Onze voorraad is volledig benzine (2.0 en 2.5 Skyactiv-G). De CX-5 is nooit als plug-in hybride of volledig elektrische auto geleverd; latere benzineversies hebben wel een licht 24V-mild-hybridsysteem.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.