Mazda CX-60 leasen met Autolease.nl
De CX-60 is de grootste en meest luxueuze SUV die Mazda in Nederland levert, en technisch de meest ambitieuze: hij staat op Mazda's grote platform met langsgeplaatste motor en een achterwielaangedreven basis, een layout die je verder vooral bij Duitse premiummerken vindt. Het model loopt sinds 2022 en kent tot nu toe één generatie; je kiest dus niet tussen oude en nieuwe techniek maar tussen bouwjaren binnen dezelfde lijn. Onze voorraad is compact maar gespreid van het introductiejaar tot vrijwel nieuwe auto's, met prijzen van rond de €34.000 tot ruim €60.000 en lage kilometerstanden: het zwaartepunt ligt bij jonge, weinig gebruikte exemplaren. De actuele aantallen, prijzen en motorvarianten staan in het datablok bovenaan deze pagina; die cijfers bewegen mee met de voorraad.
Eerst breder kijken binnen het merk? Op de pagina met alle Mazda-modellen zet je de CX-60 naast de compactere SUV's van het merk.
Wat kost een Mazda CX-60 leasen?
Een leasetarief bestaat uit afschrijving (de grootste post), rente, en afhankelijk van de leasevorm ook wegenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Bij private lease betaal je één all-in maandbedrag waarin dat allemaal zit; bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, met een lager maandbedrag maar de risico's bij jou. Twijfel je welke vorm past, doe dan de leasecheck.
Voor de CX-60 beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €390 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een van de oudste exemplaren, via financial lease over een langere looptijd; een jonge, dik aangeklede plug-in hybride zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan leasevorm, looptijd en jaarkilometrage. Interessant aan dit model: nieuw kost een CX-60 volgens de RDW-cataloguswaarden ruim €64.000 tot boven de €80.000. Wie een jong gebruikt exemplaar leaset, laat de zwaarste afschrijvingsjaren dus door de vorige eigenaar betalen. Reken op de pagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.
Welke motor of uitvoering kies je?
Het hart van de Nederlandse CX-60-lijn is de e-Skyactiv PHEV: een 2,5-liter viercilinder benzinemotor plus elektromotor, samen goed voor circa 327 pk en 500 Nm (fabrieksopgave). De 17,8 kWh-batterij levert een elektrisch bereik van ruwweg 60 kilometer, en de auto mag geremd 2.500 kg trekken, uitzonderlijk veel voor een plug-in hybride. Daarnaast is er een 2,5-liter benzineversie met circa 192 pk, met of zonder mild-hybridondersteuning: eenvoudiger van opzet, zonder stekker en laadroutine. Mazda ontwikkelde voor dit platform ook een 3,3-liter zescilinder e-Skyactiv D-diesel, maar die speelt op de Nederlandse markt een marginale rol; de actuele motorverdeling van de voorraad zie je in het datablok hierboven.
| Aandrijflijn | Karakter | Past bij |
|---|---|---|
| e-Skyactiv PHEV (2,5 + elektromotor) | Krachtigste variant, elektrisch bereik voor dagelijkse ritten, hoog trekgewicht | Thuisladers, caravantrekkers, korte woon-werkafstand |
| 2,5 benzine / mild-hybrid | Eenvoudiger techniek, geen stekker, lager aanschafniveau | Wie geen laadmogelijkheid heeft en gemengd rijdt |
| 3,3 e-Skyactiv D zescilinder | Langeafstandsdiesel met mild-hybrid, in Nederland zeldzaam | Veelrijders, mits beschikbaar in de voorraad |
Voor de bijtelling geldt bij alle CX-60-varianten het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; ook de plug-in hybride krijgt geen korting. Door de hoge nieuwprijs is de bijtellingsgrondslag fors, iets om mee te wegen als je de auto zakelijk privé wilt rijden. Het datablok toont per motorvariant een indicatieve bijtelling, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.
Betrouwbaarheid van de CX-60: wat zeggen de cijfers?
We kijken eerst naar het RDW-register (open data). Dat beeld is schoon: de exemplaren in onze voorraad met keuringshistorie hebben een volledig schone APK-historie en er staan geen terugroepacties open. Wel eerlijk: het model is jong en de kilometerstanden zijn laag, dus dit zegt vooral dat er nu niets speelt.
Het externe beeld draait vooral om rijcomfort, niet om defecten. De ANWB prees in haar test de materialen, afwerking en sterke aandrijflijn, maar noemde vering en demping "aan de stugge kant" (bron: ANWB-testrapport CX-60). Vakmedia gingen verder: bij vroege exemplaren werkten onderstel en plug-in aandrijflijn merkbaar onharmonieus samen. Mazda herzag de auto daarom vanaf modeljaar 2025: langere en zachtere achterveren, stevigere schokdempers, een verwijderde achterste stabilisatorstang en aangepaste stuursoftware. Volgens de Nederlandse testpers is de auto daarmee "een stuk beter in balans" (bron: Autoreview, test modeljaar 2025). Wie comfort belangrijk vindt, kiest dus bewust een jong exemplaar of maakt eerst een proefrit met een vroeg bouwjaar.
| Bouwperiode | Bekende kritiek | Status |
|---|---|---|
| Vroege exemplaren (vanaf 2022) | Stug, onrustig onderstel; aandrijflijn en demping niet in harmonie | Deels verbeterd via software-updates; karakter blijft stevig |
| Vanaf modeljaar 2025 | Onderstel en besturing herzien door Mazda | Merkbaar comfortabeler en beter gebalanceerd volgens testpers |
Voor je leasekeuze: bij private lease zitten onderhoud en reparatie in het maandbedrag, dus eventuele techniekzorgen liggen bij de leasemaatschappij. Kies je financial lease, dan is de combinatie van schone RDW-historie, nul openstaande recalls en kritiek die vooral over comfort gaat (en niet over defecten) een geruststellend vertrekpunt.
Benzine, hybride of elektrisch: welke CX-60?
Een volledig elektrische CX-60 bestaat niet; de keuze gaat tussen de plug-in hybride en de benzineversie, en fiscaal maakt dat in 2026 niets uit (beide 22% bijtelling). Het draait dus om je gebruiksprofiel. De PHEV komt het best tot zijn recht als je thuis of op het werk kunt laden en veel ritten binnen het elektrische bereik maakt; laad je zelden, dan sleep je vooral een zware batterij mee en valt het verbruik tegen, een punt dat de ANWB in haar test ook aanstipte. De benzineversie is dan de eerlijkere keuze: geen laaddiscipline, minder complexiteit, lager instapniveau. Trek je regelmatig een caravan of boot, dan wijst het hoge aanhangergewicht juist weer naar de PHEV.
Handgeschakeld of automaat
Die keuze is er bij de CX-60 niet: elke uitvoering heeft een achttraps automaat. Bijzonder is de opzet: Mazda gebruikt een lamellenkoppeling in plaats van een koppelomvormer, wat direct aanvoelt maar bij vroege exemplaren, zeker samen met de hybride-aandrijving, minder soepel schakelde bij lage snelheden. Latere bouwjaren en software-updates hebben dat gedrag verfijnd. Voor de restwaarde is de automaat geen risico: in dit segment is hij de norm.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Een hard restwaardepercentage voor de CX-60 hebben we niet, dus we houden het richtinggevend. Twee dingen vallen op. Ten eerste ligt de occasionprijs in onze voorraad al fors onder de oorspronkelijke cataloguswaarde; de steilste afschrijving is bij een jong gebruikt exemplaar dus al geweest, en dat drukt je maandbedrag. Ten tweede is de restwaarde van plug-in hybrides in dit prijssegment gevoeliger voor marktverschuivingen dan die van een gangbare benzineauto, onder meer door het groeiende aanbod volledig elektrische alternatieven. Bij private lease is dat jouw zorg niet: het restwaarderisico ligt bij de leasemaatschappij. Bij financial lease word je aan het eind zelf eigenaar, en dan is een scherp ingekochte, jong gebruikte CX-60 een verstandiger vertrekpunt dan een nieuwe.
Voor wie is de CX-60 de juiste leasekeuze?
De CX-60 past bij wie een grote, luxe SUV zoekt zonder Duits premiumbudget: veel vermogen, achterwielaangedreven rijgedrag en een interieurafwerking die in tests consequent lof krijgt. De caravantrekker is een tweede duidelijke doelgroep, want 2.500 kg geremd trekgewicht is zeldzaam onder plug-in hybrides. Zakelijk is financial lease op een jong gebruikt exemplaar de logische route; wie privé rijdt en maximale zekerheid wil, kiest private lease. Vind je de CX-60 net te groot of te prijzig, kijk dan naar de Mazda CX-5: een maat kleiner, eenvoudiger van techniek en breder beschikbaar.
Praktische punten bij een CX-60-leaseaanvraag
De CX-60's op deze pagina zijn uit voorraad leverbaar; je wacht dus niet op een fabrieksorder en de auto die je aanklikt is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: bij private lease een BKR- en inkomenstoets, bij financial lease een zakelijke beoordeling. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of omzetgegeven en bij zakelijke aanvragen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we tenaamstelling en aflevering. Kies je de PHEV, plan dan gelijk je laadoplossing; met een gewone wallbox is de batterij in ruim twee uur vol.
Veelgestelde vragen over Mazda CX-60 leasen
Wat kost een Mazda CX-60 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €390 per maand, voor een van de oudste exemplaren via financial lease over een langere looptijd; jonge plug-in hybrides liggen daar duidelijk boven. De actuele vanafprijzen staan in het datablok bovenaan.
Is de Mazda CX-60 betrouwbaar?
De cijfers die er zijn, zien er goed uit: schone APK-historie en geen openstaande terugroepacties in onze voorraad (bron: RDW open data). De testkritiek ging vooral over het stugge onderstel van vroege exemplaren, niet over defecten; vanaf modeljaar 2025 is dat herzien.
Wat is de bijtelling van een CX-60 in 2026?
Voor elke CX-60, ook de plug-in hybride, geldt in belastingjaar 2026 de reguliere bijtelling van 22% over de cataloguswaarde. Omdat de nieuwprijs hoog is, valt het bijtellingsbedrag navenant hoog uit; het datablok toont een indicatie per motorvariant.
Hoeveel mag een CX-60 trekken en hoe ver rijdt hij elektrisch?
De plug-in hybride mag 2.500 kg geremd trekken en haalt volgens fabrieksopgave ruwweg 60 kilometer elektrisch op de 17,8 kWh-batterij; in de praktijk hangt dat af van temperatuur, snelheid en belading.
Is er een handgeschakelde CX-60?
Nee. Elke CX-60 heeft een achttraps automaat met lamellenkoppeling; onze hele voorraad is dan ook automaat.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease betaal je alleen rente en aflossing en regel je dat zelf. Twijfel je, doe dan de leasecheck.