Mazda 6 leasen

Mazda 6 leasen met Autolease.nl

De Mazda 6 is de grote middenklasser van het merk: een ruime sedan en, verreweg het populairst in Nederland, de Sportbreak stationwagon. In ons aanbod zie je die achtergrond terug in een brede spreiding, van een betaalbaar exemplaar met wat kilometers tot een vrijwel nieuwe uitvoering. De prijzen lopen uiteen van rond de €9.000 tot bijna €39.000, met een mediaan rond de €15.000 en een mediaan bouwjaar van 2016. Het zwaartepunt van de voorraad is dus een uitgerijpte derde generatie op het Skyactiv-platform. Het datablok met de actuele cijfers hierboven toont de exacte aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Mazda-modellen om de 6 naast bijvoorbeeld de compactere Mazda 3 of de hogere CX-5 te zetten.

Wat kost een Mazda 6 leasen?

Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (het grootste deel), rente over het gefinancierde bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Welk deel daarvan in je maandbedrag zit, hangt af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, terwijl je onderhoud en verzekering zelf regelt. Dat drukt het maandbedrag, maar legt de risico's bij jou.

Voor de Mazda 6 beginnen de leasetarieven in onze voorraad rond de €131 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een ouder exemplaar over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente of krachtigere uitvoering zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het jaarkilometrage en de generatie, want dezelfde Mazda 6 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de detailpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie Mazda 6 past bij jou?

Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie in plaats van op gevoel. Het merendeel is een derde generatie (GJ/GL, vanaf 2012), de generatie die het Skyactiv-verhaal introduceerde. Daarnaast staat er een enkele tweede generatie (GH), en aan de bovenkant is de Mazda 6 sinds 2025 als volledig elektrische Mazda6e op de markt gekomen. Die laatste is techniek van een heel andere orde en staat los van de benzine- en dieseluitvoeringen.

De derde generatie kreeg gedurende zijn lange loopbaan twee grondige facelifts (2015 en 2018), waarbij vooral het interieur, de infotainment en de geluidsisolatie stap voor stap verbeterden. Een latere GL rijdt daardoor merkbaar verfijnder dan een vroege GJ, terwijl de basistechniek gelijk bleef. Dat maakt de generatiekeuze vooral een afweging tussen prijs en uitrusting.

Welke motor of uitvoering kies je?

Het gros van de Mazda 6-voorraad rijdt op benzine, met de atmosferische 2.0 Skyactiv-G (rond 145 tot 165 pk) als de kern van het aanbod. Daarboven staat de sterkere 2.5 Skyactiv-G (circa 192 pk), en voor de veelrijder is er de 2.2 Skyactiv-D diesel (rond 150 pk). Kenmerkend voor Mazda is dat deze motoren geen kleine turbomotoren met downsizing zijn, maar relatief grote, laag belaste blokken. De 2.0 Skyactiv-G werkt met een distributieketting en zonder turbo, wat hem mechanisch eenvoudig en duurzaam maakt (in de praktijk goed voor 200.000 km en meer bij regulier onderhoud). De motortabel in het datablok hierboven toont per motorvariant een indicatieve bijtelling, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Voor de bijtelling telt bij een benzine- of dieselauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. Een lichtere 2.0 Skyactiv-G valt daardoor lager uit dan een 2.5. Kies je motor op je jaarkilometrage: rijd je overwegend stads- en korteafstandsritten, dan is een benzine 2.0 de logische keuze. Maak je structureel veel lange snelwegkilometers, dan is de 2.2 Skyactiv-D zuiniger en rustiger, met als kanttekening dat een diesel juist bij korte ritten kwetsbaarder is (zie de betrouwbaarheidssectie hieronder).

Betrouwbaarheid van de Mazda 6: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Mazda 6-exemplaren in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg driekwart een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: bandenspanning en bandenprofiel, wat remslijtage en een enkele beschadigde stofhoes bij fuseekogel of stuurinrichting. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Een openstaande terugroepactie komt in de voorraad slechts sporadisch voor.

Het externe beeld is uitgesproken positief. Mazda scoort in Nederland structureel hoog in betrouwbaarheidsonderzoek van de Consumentenbond, en de 2.0 Skyactiv-G-benzinemotor geldt breed als een van de duurzaamste en onderhoudsarmste blokken in zijn klasse. Het belangrijkste aandachtspunt zit bij de 2.2 Skyactiv-D diesel: het roetfilter (DPF) kan vervuild raken bij overwegend korte ritten en stadsverkeer, omdat de filter dan onvoldoende op temperatuur komt om te regenereren, en op hogere kilometerstanden vraagt de hogedrukpomp aandacht (bron: AUTODOC). Dit is geen constructiefout, maar een gebruiks- en onderhoudsafhankelijk risico: een diesel die vooral lange afstanden rijdt en tijdig onderhoud krijgt, gaat probleemloos ver mee.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus DPF- en dieselonderhoud zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease op een diesel, houd dan rekening met roetfilter- en injectiesysteemonderhoud in je eigen begroting, en weeg mee hoeveel lange ritten je werkelijk maakt.

Benzine, diesel of elektrisch: welke Mazda 6?

De klassieke Mazda 6 is er als benzine (verreweg het grootste deel van de voorraad) en als 2.2 Skyactiv-D diesel. Sinds 2025 is er daarnaast de volledig elektrische Mazda6e. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 een duidelijk verschil: benzine en diesel vallen onder het reguliere tarief van 22%, terwijl voor een volledig elektrische auto de verlaagde bijtelling van 18% geldt tot een cataloguswaarde van €30.000 (belastingjaar 2026), met het reguliere tarief over het meerdere. Voor de zakelijke rijder maakt dat de elektrische 6e fiscaal aantrekkelijker per maand.

De keuze draait verder om gebruik. Rijd je veel korte ritten en kun je thuis of op het werk laden, dan is de elektrische Mazda6e comfortabel en fiscaal gunstig. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is de 2.2 Skyactiv-D zuinig en rustig, mits je de DPF-aandachtspunten meeneemt. Voor de meeste rijders blijft de 2.0 Skyactiv-G-benzine de veilige middenweg: onderhoudsarm, breed verkrijgbaar en makkelijk door te verkopen.

Handgeschakeld of automaat

De Mazda 6-voorraad is ongeveer gelijk verdeeld tussen handgeschakeld en automaat. Mazda gebruikt een klassieke koppelomvormer-automaat in plaats van een dubbelkoppelingsbak, wat comfortabel schakelt en als degelijk bekendstaat. Een automaat rijdt prettiger in druk verkeer en is doorgaans beter door te verkopen, wat indirect gunstig is voor je leasetarief. Een handbak vind je vooral bij de eenvoudiger uitgeruste en oudere uitvoeringen en is interessant als je de laagste instapprijs zoekt. Voor overwegend stadsgebruik ligt de automaat voor de hand; rijd je liever zelf en wil je scherp instappen, dan volstaat de handbak prima.

Wat doet de restwaarde van een Mazda 6 in 48 maanden?

Voor de Mazda 6 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend en zonder schijnprecisie. Mazda staat bekend als een degelijk merk met een trouwe koperskring, wat de occasionwaarde ondersteunt. Tegelijk staat de middenklasse-sedan en -stationwagon als segment onder druk door de verschuiving naar SUV's. In de praktijk houden de brede, makkelijk verkoopbare 2.0 Skyactiv-G-benzine-uitvoeringen hun waarde het best vast, terwijl de dieselvraag afneemt; voor de nieuwe elektrische 6e is het restwaardeverloop nog te jong om te voorspellen.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf geen restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige restwaarde raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee, waardoor een waardevaste benzine-uitvoering aantrekkelijker is dan een niche-variant.

Voor wie is de Mazda 6 de juiste leasekeuze?

De Mazda 6 is de keuze voor wie een ruime, comfortabele en degelijke gezins- of zakenauto zoekt zonder premium-prijskaartje. Als Sportbreak biedt hij veel laadruimte voor het gezin of de buitendienst, terwijl de sedan een rustige, volwassen uitstraling heeft. Voor de forens en veelrijder is de combinatie van lage onderhoudskosten (zeker bij de 2.0 Skyactiv-G) en bewezen betrouwbaarheid aantrekkelijk. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een latere derde generatie of de elektrische 6e. Maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een benzine- of dieseluitvoering vaak logischer. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de 6 zijwaarts met de compactere Mazda 3 of de hoger op de weg staande CX-5.

Praktische punten bij een Mazda 6-leaseaanvraag

De Mazda 6 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over Mazda 6 leasen

Wat kost een Mazda 6 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leasetarieven rond de €131 per maand voor een ouder exemplaar over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente of krachtigere uitvoering ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Welke generatie Mazda 6 kan ik leasen?
Het merendeel is een derde generatie (GJ/GL, vanaf 2012), met daarnaast een enkele tweede generatie en sinds 2025 de volledig elektrische Mazda6e. De actuele aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Mazda 6 betrouwbaar?
Ja. Ruwweg driekwart van onze Mazda 6-exemplaren met keuringshistorie heeft een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen. Mazda scoort hoog in betrouwbaarheidsonderzoek van de Consumentenbond; let bij de 2.2 Skyactiv-D diesel wel op het roetfilter bij veel korte ritten (bron: AUTODOC).

Wat is de bijtelling van een Mazda 6 in 2026?
Voor de benzine- en dieselversies geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. Voor de volledig elektrische Mazda6e geldt 18% tot een cataloguswaarde van €30.000 en 22% over het meerdere (belastingjaar 2026).

Automaat of handgeschakeld leasen?
De voorraad is ongeveer gelijk verdeeld. Mazda's automaat is een comfortabele koppelomvormer die als degelijk bekendstaat; een handbak vind je vooral bij eenvoudiger en oudere uitvoeringen en biedt de laagste instapprijs.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.