Mazda Cx-3 leasen

Mazda CX-3 leasen met Autolease.nl

De CX-3 was jarenlang de compacte SUV waarmee Mazda instappers naar het merk trok, en dat zie je terug in de breedte van ons aanbod: van een vroeg exemplaar met wat kilometers tot een vrijwel nieuwe auto uit de laatste bouwjaren. De prijsspreiding loopt uiteen van rond de €12.250 tot boven de €23.950, met een mediaanprijs van ongeveer €17.950 en een mediaan bouwjaar van 2018. Het zwaartepunt van de voorraad is dus een uitgerijpte CX-3 van na de facelift. De mediane kilometerstand ligt rond de 90.000 km, wat past bij een auto die vaak als forensen- en gezinsauto dienstdoet. Het overzicht in cijfers hierboven toont de actuele aantallen per bouwjaar, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Mazda-modellen om de CX-3 naast bijvoorbeeld de grotere CX-5 te zetten.

Wat kost een Mazda CX-3 leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief en betaal je één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar het risico bij jou legt. Voor een korte, flexibele periode is er daarnaast short lease.

Voor de CX-3 beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €179 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een instapper met de 2.0 Skyactiv-G over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recenter exemplaar of de sterkere 150 pk-uitvoering zit daar merkbaar boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en het bouwjaar, want dezelfde CX-3 leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de pagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie CX-3 past bij jou?

De CX-3 kende in de basis één generatie, die van 2015 tot eind 2021 werd geleverd. Belangrijk voor je keuze is vooral de facelift van 2018. Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in op bouwjaar in plaats van op gevoel. De CX-3 verscheen in 2015 als compacte SUV op basis van de Mazda2, met de complete Skyactiv-techniek en het Kodo-design. Bij de facelift eind 2018 kreeg de auto een herzien front met bredere grille, aangepaste verlichting, een stiller en beter afgewerkt interieur, een elektronische handrem en een op onderdelen bijgeschaafd onderstel. Het merendeel van onze voorraad stamt uit de jaren rond en na die facelift.

Kenmerkend voor Mazda is dat het merk vasthield aan een relatief grote, atmosferische 2.0-benzinemotor zonder de turbo-downsizing die veel concurrenten toepasten. Dat maakt de aandrijflijn eenvoudig en degelijk, ten koste van een iets hoger verbruik. Het exemplaar van na de facelift is de comfortabelere en beter afgewerkte keuze, de vroege CX-3 de scherpst geprijsde instap. De CX-3 is in 2021 uit de Europese levering genomen; zijn rol als compacte crossover werd binnen Mazda overgenomen door de wat ruimere CX-30.

Welke motor of uitvoering kies je?

Onze CX-3-voorraad rijdt volledig op benzine. Het gros heeft de 2.0 Skyactiv-G (120–121 pk), de soepele en relatief zuinige middenmoter die voor de meeste leaserijders de logische keuze is. Daarboven staat een kleinere groep met de 2.0 Skyactiv-G 150 pk, de sterkere variant die vaak met automaat en vierwielaandrijving werd geleverd. De motortabel in het datablok hierboven toont per variant de actuele aantallen en een indicatief lease- en bijtellingsbedrag. Kort samengevat: de 120-pk-versie begint in onze voorraad rond de €179 per maand, de 150 pk ligt daar duidelijk boven.

Voor de bijtelling telt bij een benzineauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. De verlaagde 18%-bijtelling (tot €30.000 catalogusprijs) geldt alleen voor volledig elektrische auto's, en die is de CX-3 niet. Omdat de 150 pk doorgaans een hogere nieuwprijs en zwaardere uitrusting heeft dan de 120 pk, valt de bijtelling van de sterkste versie merkbaar hoger uit; de exacte indicaties per motor lees je in het datablok. Kies je motor op je kilometrage en gebruik: voor woon-werk en stadsritten ben je met de 120 pk prima uit de voeten, terwijl de 150 pk AWD meer souplesse en grip biedt voor wie veel snelweg of slecht weer trotseert.

Betrouwbaarheid van de CX-3: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit eerst op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de CX-3's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg twee derde een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken zijn vrijwel allemaal normale slijt- en onderhoudsposten: bandenschade en te weinig profiel, een verkeerde bandenspanning, een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft en een enkele melding aan de remvoering. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Openstaande terugroepacties komen in onze voorraad nauwelijks voor, in de orde van één op de vijftig auto's.

Het externe beeld is uitgesproken positief. De Consumentenbond geeft de CX-3 een betrouwbaarheidsscore van 8,5, en in de keuringsdata van De Keurmeister valt de CX-3 met een afkeurpercentage van ongeveer 12,4% ruim onder wat je bij veel leeftijdgenoten ziet. Dat sluit aan bij het bredere beeld van Mazda: de Skyactiv-techniek en de atmosferische benzinemotor gelden als eenvoudig en degelijk, zonder de kwetsbaarheden van complexe turbo-downsizing. De ANWB en TÜV plaatsen Mazda structureel in de betere helft van de betrouwbaarheidsstatistieken (bron: Consumentenbond / De Keurmeister / ANWB). Op de aandrijflijn valt weinig aan te merken; let bij de Skyactiv-G-benzine wel op periodiek onderhoud tegen koolaanslag en een goed werkende PCV-klep, en houd het olieverversingsinterval van ongeveer 20.000 km of 12 maanden aan.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus die aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou; ook een vroege CX-3 is in die vorm zonder zorgen te rijden. Kies je financial lease, houd dan in je eigen begroting rekening met regulier slijt- en onderhoudswerk op termijn.

Benzine, hybride of elektrisch: welke CX-3?

Hier is de keuze snel gemaakt: onze CX-3-voorraad is voor 100% benzine. De CX-3 is nooit als volledig elektrische auto of als plug-in hybride geleverd; die rollen vervullen binnen Mazda de MX-30 en later de grotere modellen. In de vroegste jaren was er naast de benzinemotor een 1.5 Skyactiv-D diesel leverbaar, maar die is in Nederland zeldzaam en in onze voorraad niet aanwezig.

Voor de bijtelling maakt dat in 2026 geen verschil: benzine valt onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde EV-bijtelling geldt alleen voor volledig elektrische auto's. De keuze draait dus vooral om verbruik en gebruik. Reken bij de 2.0 Skyactiv-G op een reëel praktijkverbruik van ongeveer 6,5 l/100 km (praktijkcijfers Spritmonitor); de 150 pk met AWD ligt daar wat boven. Wie een echt zuinige of elektrische compacte SUV zoekt, kijkt beter naar een ander model, maar wie de eenvoud en degelijkheid van een atmosferische benzinemotor waardeert, zit bij de CX-3 goed.

Handgeschakeld of automaat

De CX-3-voorraad is redelijk gelijk verdeeld tussen handgeschakeld en automaat, met een lichte meerderheid voor de automaat; de exacte verdeling zie je in het datablok. De automaat is de bekende Skyactiv-Drive, een klassieke zesversnellingsautomaat met koppelomvormer. Dat is bewust een ander type dan de dubbele-koppelingsautomaten die je bij veel concurrenten vindt: de Skyactiv-Drive staat bekend als robuust en onderhoudsarm, zonder de slijtagegevoeligheid van een droge-koppeling-automaat in stadsverkeer. Een automaat rijdt comfortabeler en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. De handbak vind je vooral bij de 120 pk met voorwielaandrijving en is de scherpst geprijsde instap; wil je maximaal comfort of de 150 pk met vierwielaandrijving, dan kom je vrijwel altijd bij de automaat uit.

Wat doet de restwaarde van een CX-3 in 48 maanden?

Voor de CX-3 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per bouwjaar, dus we geven het richtinggevend en met bron in plaats van een schijnprecies cijfer. De CX-3 staat juist bekend om zijn waardevastheid: de ANWB riep de CX-3 uit tot meest waardevaste SUV, met een bescheiden afschrijving in de eerste jaren ten opzichte van vergelijkbare compacte SUV's (bron: ANWB). De brede, goed verkoopbare benzine-uitvoeringen houden hun waarde het best vast, terwijl een niche-uitvoering grilliger kan zijn.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillige markt raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee, en dan werkt de sterke waardevastheid van de CX-3 in je voordeel: een lagere verwachte afschrijving vertaalt zich in een gunstiger tarief.

Voor wie is de CX-3 de juiste leasekeuze?

De CX-3 is de nuchtere keuze wanneer je een compacte, degelijke SUV zoekt zonder fratsen: een hoge zit, een overzichtelijk formaat voor de stad, een betrouwbare atmosferische benzinemotor en een sterke restwaarde. Voor de forens en de kleine huishouding is de 2.0 Skyactiv-G met voorwielaandrijving de logische, betaalbare keuze; wie meer vermogen of grip wil, kijkt naar de 150 pk AWD. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een exemplaar van na de facelift; maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease vaak logischer. Vind je de CX-3 net te compact? Vergelijk hem dan zijwaarts met de ruimere Mazda CX-5, die meer binnenruimte en trekkracht biedt.

Praktische punten bij een CX-3-leaseaanvraag

De CX-3 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; het model wordt sinds eind 2021 niet meer nieuw geleverd, dus lease je per definitie een occasion, en de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: bij private lease een BKR- en inkomenstoets, bij financial en operational lease een zakelijke toets. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over CX-3 leasen

Wat kost een Mazda CX-3 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €179 per maand voor een 2.0 Skyactiv-G over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recenter exemplaar of de 150 pk ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Welke uitvoering CX-3 kan ik leasen?
De CX-3 werd van 2015 tot eind 2021 geleverd, met een facelift in 2018. Het merendeel van onze voorraad stamt van rond en na die facelift; de actuele aantallen per bouwjaar zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Mazda CX-3 betrouwbaar?
Ja, uitgesproken. De Consumentenbond geeft de CX-3 een 8,5 en het afkeurpercentage bij De Keurmeister ligt met circa 12,4% laag. Ruwweg twee derde van onze CX-3's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie; de gemelde punten zijn vooral slijtdelen zoals banden en verlichting (bron: Consumentenbond / De Keurmeister / ANWB).

Wat is de bijtelling van een CX-3 in 2026?
Voor de benzineversies geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde. De CX-3 is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Rijdt de CX-3 op benzine, diesel of elektrisch?
Onze voorraad is volledig benzine (2.0 Skyactiv-G). In de eerste jaren was er ook een 1.5 Skyactiv-D diesel, maar die is zeldzaam en niet in ons aanbod; een plug-in hybride of volledig elektrische CX-3 is nooit geleverd.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.