Lexus IS leasen met Autolease.nl
De IS is Lexus’ sedan in het formaat van een BMW 3-serie: achterwielaandrijving, een strak interieur en een afwerking die zelfs bij hoge kilometerstanden overeind blijft. Op de tweedehandsmarkt is het een van de weinige premium-sedans die je koopt om wat hij is, en niet om wat hij ooit heeft gekost. Wat er bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het overzicht in cijfers hierboven zien.
Wil je breder kijken, dan staat het volledige aanbod op de Lexus-merkpagina.
IS 250 of IS 300h: dat is de hoofdvraag
| IS 250 | IS 300h | |
|---|---|---|
| Periode | Tot ongeveer 2013 | Vanaf 2013 |
| Motor | 2.5 V6 benzine, rond 208 pk | 2.5 viercilinder hybride, 223 pk systeemvermogen |
| Verbruik | Rond 8,4 liter per 100 km | Rond 4,3 tot 4,4 liter per 100 km |
| Transmissie | Klassieke automaat | Traploze hybride-aandrijving |
| Karakter | Zes cilinders, mooi geluid | Stil en zuinig, minder sportief |
Het verschil in verbruik is bijna een factor twee, en dat maakt de keuze bij dit model concreet: bij 20.000 kilometer per jaar scheelt dat honderden liters brandstof. Daar staat tegenover dat de V6 een ander soort auto is: hij klinkt beter en voelt directer, terwijl de hybride vooral stil en efficiënt is en met zijn traploze aandrijving bij vol gas hoog in de toeren blijft hangen.
Wie de auto zakelijk rijdt en veel kilometers maakt, komt bij de 300h uit. Wie hem als weekendauto of tweede auto wil, kan de V6 verdedigen.
Betrouwbaarheid: de reden dat mensen hier komen
Lexus staat al jaren bovenaan in betrouwbaarheidsonderzoeken, en de IS is daar een goed voorbeeld van. De hybride-aandrijflijn is dezelfde techniek die Toyota al decennia bouwt: geen koppeling, geen klassieke schakelbak, en een benzinemotor die minder uren draait dan bij een gewone auto. Wat er misgaat, zijn doorgaans elektronica- en slijtdelen en niet de aandrijflijn.
Eén bekend aandachtspunt hoort er wel bij: bij hoge kilometerstanden, ergens voorbij de 150.000 kilometer, kan de rembekrachtiger van het hybridesysteem het begeven, wat zich meldt met waarschuwingslampjes voor rem en ABS. Dat is een reparatie die de moeite kost; vraag er bij een auto met veel kilometers naar en of er al aan is gewerkt.
Voor de auto’s in ons aanbod tonen we of er openstaande terugroepacties zijn; dat staat in het overzicht in cijfers hierboven. Vraag daarnaast om de onderhoudshistorie en laat de tellerstand naast de geregistreerde standen leggen.
Wat het per maand wordt
Het bedrag in het overzicht in cijfers is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd: rente en aflossing, en je wordt economisch eigenaar. Onderhoud, verzekering en wegenbelasting regel je zelf.
Reken bij dit model twee posten goed door. De wegenbelasting van een sedan van dit gewicht is niet laag, en bij de V6 komt daar een verbruik van rond de 8,4 liter per 100 kilometer bij. Bij de hybride vallen beide posten mee. Wat looptijd, aanbetaling en slottermijn met je totale kosten doen, staat in de gids goedkoop leasen; reken je opzet door met de leasecalculator.
Let ook op de rentestaffel: bij een lager geleend bedrag hoort een hoger rentepercentage, en onder ongeveer €5.000 geleend geeft een financier geen tarief af.
Fiscaal
Beide varianten vallen in 2026 onder het reguliere bijtellingspercentage van 22 procent over de cataloguswaarde; de verlaagde 18 procent geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto’s. Wel is die cataloguswaarde bij een oudere IS bescheiden ten opzichte van wat de auto ooit kostte, dus in euro’s blijft de bijtelling te overzien.
Wordt de auto ouder dan zestien jaar, dan geldt sinds 2026 een afwijkende regeling: 35 procent over de waarde in het economisch verkeer in plaats van over de cataloguswaarde. Bij de vroegste exemplaren komt dat in zicht. De volledige regels staan in de gids over zakelijk leasen.
Voor wie is de IS de juiste leasekeuze?
Wel, als je een comfortabele, stille sedan zoekt die weinig aandacht vraagt, en als je de premiumafwerking van Lexus waardeert zonder de onderhoudsrekening van een Duitse concurrent van dezelfde leeftijd. De 300h is daarbij de logische keuze voor wie veel rijdt.
Niet, als je veel bagage of hoge lading vervoert: het is een sedan met een klassieke kofferbakklep en geen hatchback. En niet als je een sportieve auto zoekt; daarvoor is de traploze aandrijving van de hybride te bedaard.
Praktische punten bij een IS-leaseaanvraag
Vraag om vier dingen: welke motorvariant het is, de onderhoudshistorie, de keuringshistorie en of de rembekrachtiger van het hybridesysteem al aandacht heeft gehad. Bij een auto met veel kilometers is dat laatste een redelijke vraag, geen wantrouwen.
Bij financial lease kan de looptijd bij een oudere auto korter uitvallen, omdat de auto aan het einde nog iets waard moet zijn. Staat er nu niets dat past, kijk dan op de Lexus-merkpagina.