Toyota Aygo leasen met Autolease.nl
De Toyota Aygo is jarenlang het schoolvoorbeeld geweest van de goedkope, zuinige en zorgeloze stadsauto. Klein van buiten, verrassend praktisch van binnen en gebouwd op techniek die zich eindeloos bewezen heeft. In onze voorraad rijden uitsluitend occasions van de tweede generatie, met een mediaan bouwjaar rond 2020 en een mediaan kilometerstand van ongeveer 50.000 km. De vraagprijzen lopen van een scherp geprijsd instapexemplaar rond €8.245 tot een jonge, rijker uitgeruste uitvoering tegen de €14.950, met een mediaanprijs van ongeveer €10.900. De actuele aantallen per bouwjaar, motor en prijsklasse staan in het cijferoverzicht bovenaan deze pagina en bewegen mee met elke voorraadupdate, dus die herhalen we hier niet.
De Aygo is een A-segmenter die Toyota tussen 2005 en 2022 samen met de technisch vrijwel identieke Peugeot 108 en Citroën C1 bouwde in de fabriek in Kolín (Tsjechië). Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Toyota-modellen om de Aygo naast bijvoorbeeld de grotere Yaris te zetten. De Aygo is de compacte, betaalbare stadsauto voor wie lage lasten en betrouwbaarheid voorop stelt; de opvolger Aygo X voegt daar sinds 2022 een hogere crossoverzit en een moderner interieur aan toe.
Wat kost een Toyota Aygo leasen?
Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Welk deel daarvan in je maandbedrag zit, hangt af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief en betaal je één all-in bedrag per maand. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, waardoor het maandbedrag lager uitvalt maar het onderhoud en de risico's bij jou liggen. Heb je de auto maar tijdelijk nodig, dan is er nog short lease, met een korte looptijd en volledige ontzorging.
Voor de Aygo beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €113 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere 1.0-benzine over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recent, jong exemplaar met weinig kilometers ligt daar duidelijk boven. Juist omdat de Aygo licht en zuinig is, blijven de variabele kosten laag, wat de leasevorm met een all-in tarief extra aantrekkelijk maakt: je maandlasten zijn goed voorspelbaar. Koppel een maandbedrag altijd aan de looptijd en het kilometrage, want dezelfde Aygo leaset heel anders over 48 maanden met 10.000 km per jaar dan over 60 maanden met 30.000 km per jaar. Reken je eigen looptijd en kilometrage daarom door op de auto zelf.
Welke generatie Toyota Aygo past bij jou?
De Aygo kent twee generaties. De eerste generatie (2005 tot 2014) is de auto die de Aygo groot maakte: minimalistisch, spotgoedkoop en met een karakteristiek rond koplampgezicht, in 2009 licht vernieuwd. De tweede generatie (2014 tot 2022) staat op een verbeterd platform, kreeg de kenmerkende X-vormige voorkant en werd bij de facelift van 2018 opnieuw aangescherpt met een hoekiger bumper en standaard dagrijverlichting. In onze voorraad tref je uitsluitend die tweede generatie aan, verspreid over de bouwjaren rond de mediaan. De precieze verdeling per bouwjaar staat in het datablok bovenaan.
Voor je leasekeuze is vooral het bouwjaar binnen die tweede generatie bepalend. Een vroeg exemplaar is het voordeligst in maandlasten en past bij wie de laagste vaste lasten zoekt; een auto van na de facelift 2018 biedt de frisste uitstraling en de meeste veiligheidsassistenten, en leent zich daardoor beter voor een langere private-leaseperiode waarin je de auto meerdere jaren rijdt.
| Generatie | Bouwjaren | Kenmerk | Past bij |
|---|---|---|---|
| Tweede generatie (AB40) | 2014–2022 | X-front, facelift 2018 met dagrijverlichting, in onze voorraad | Recente occasion, private lease over langere looptijd |
| Eerste generatie | 2005–2014 | Origineel minimalistisch model, facelift 2009 | Laagste lasten, historisch instapniveau |
Welke motor of uitvoering kies je?
Bij de Aygo is de motorkeuze eenvoudig: onze voorraad rijdt voor honderd procent op benzine, en wel op de bekende 1.0 VVT-i, een driecilinder benzinemotor die Toyota samen met Daihatsu ontwikkelde. Het vermogen varieert per bouwjaar licht tussen ruwweg 68 en 72 pk, maar het karakter is steeds hetzelfde: bewust simpel, licht en goedkoop in gebruik. Er is geen diesel, hybride of volledig elektrische Aygo; dat houdt het aanbod overzichtelijk. De motortabel in het datablok hierboven toont per vermogensvariant de actuele aantallen en een indicatieve lease- en bijtellingsprijs.
Voor de bijtelling geldt dat de Aygo een benzineauto is en dus onder het reguliere bijtellingstarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde valt. De verlaagde bijtelling van 18% (tot €30.000 cataloguswaarde) geldt in 2026 uitsluitend voor volledig elektrische auto's en is op de Aygo dus niet van toepassing. Omdat de oorspronkelijke nieuwprijzen van de Aygo laag lagen (in onze voorraad ruwweg tussen €13.185 en €16.656 catalogus), blijft het bijtellingsbedrag in euro's alsnog bescheiden, met tarieven die in het datablok vanaf zo'n €242 per maand starten.
| Motor | Kenmerk | Verbruik (praktijk) | Past bij |
|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i benzine (68–72 pk) | Driecilinder, licht en simpel, handgeschakeld of geautomatiseerde bak | ca. 4,3 tot 4,8 l/100 km | Prijsbewust, stadsrijder, weinig tot gemiddeld kilometrage |
Betrouwbaarheid van de Aygo: wat zeggen de cijfers?
De Aygo staat te boek als een van de betrouwbaarste stadsauto's die er is, en de cijfers ondersteunen dat beeld. We baseren ons eerst op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Aygo's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg vier op de vijf een volledig schone APK-historie. De enkele meldingen die er zijn gaan over alledaagse slijtage- en afstelpunten (ruitenwisserbladen die minder goed vegen, wat remslijtage, een verkeerd afgesteld dimlicht), niet over constructieproblemen. Openstaande terugroepacties komen in onze Aygo-voorraad niet voor. De exacte tellingen staan in het datablok bovenaan.
Het externe beeld bevestigt dit. De 1.0 VVT-i-driecilinder is een bewezen, onderhoudsarme motor met een distributieketting in plaats van een riem, wat een periodieke riemvervanging overbodig maakt. Wel is bekend dat die ketting bij hogere kilometerstanden (in de buurt van 100.000 km en soms eerder) kan gaan rekken, wat zich meldt met een ratelend motorgeluid; controle en tijdige vervanging horen dan bij het normale onderhoud. Bij auto's met veel gereden kilometers loont het bovendien om het olieverbruik in de gaten te houden (bron: Autoblog occasion-aankoopadvies). Dit zijn onderhoudspunten, geen weeffouten, en ze zijn goed beheersbaar met een regelmatige beurt. Toyota staat verder al jaren bovenaan in de betrouwbaarheidsranglijst van het Duitse TÜV Report, en de kleine Toyota's scoren daarbinnen consequent goed op weinig gebreken bij de periodieke keuring.
Voor je leasekeuze betekent dit dat je bij private of operational lease sowieso ontzorgd bent, omdat onderhoud en reparatie in het tarief zitten en punten als een rekkende ketting daarmee voor rekening van de leasemaatschappij komen. Kies je financial lease, houd dan in je onderhoudsbudget rekening met deze bekende slijtdelen; op de degelijke basis van de Aygo blijven de kosten daarvan doorgaans laag.
Handgeschakeld of automaat
De Aygo is er zowel met een handbak als met een geautomatiseerde transmissie (het single-clutch x-shift systeem). In onze voorraad is de handgeschakelde uitvoering veruit in de meerderheid: ruwweg driekwart is handgeschakeld, ongeveer een kwart heeft de automaat. De actuele verhouding staat in het datablok bovenaan. Wil je het laagste instaptarief en de meest directe, lichtvoetige stadsauto, dan kies je de handbak. Wil je het gemak van zelf schakelen uit handen geven, dan is de automaat een optie, al schakelt het geautomatiseerde systeem merkbaar minder vloeiend dan een moderne automaat; een korte proefrit is daarbij aan te raden.
Wat doet de restwaarde van een Aygo in 48 maanden?
Voor de Aygo hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we houden het richtinggevend in plaats van schijnprecies. De Aygo staat bekend als een uitgesproken waardevaste occasion: de combinatie van bewezen betrouwbaarheid, lage verbruikskosten en een constant hoge vraag naar betaalbare, zuinige stadsauto's houdt de tweedehandsprijzen stevig overeind. De Aygo doet dat traditioneel beter dan veel directe concurrenten uit dezelfde klasse, simpelweg omdat de markt naar dit model blijft vragen, ook nu de opvolger uit productie het stokje heeft overgenomen.
Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een sterke restwaarde vertaalt zich vooral in een gunstig maandtarief. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist rechtstreeks mee: een waardevaste Aygo is dan een van de aantrekkelijkere keuzes in het segment, omdat het verschil tussen aanschaf- en verwachte verkoopwaarde relatief klein blijft.
Voor wie is de Aygo de juiste leasekeuze?
De Aygo is de zekere keuze wanneer je een zuinige, wendbare en zorgeloze stadsauto zoekt tegen de laagst mogelijke vaste lasten. Voor de stadsrijder en de starter tellen de lage maandlasten en de compacte maat het zwaarst: parkeren gaat moeiteloos en het verbruik van ongeveer 4,3 tot 4,8 l/100 km houdt de tankbeurten klein. Voor de forens met een bescheiden kilometrage is diezelfde zuinigheid het hoofdargument. Voor de ZZP'er en zakelijke rijder tellen daarnaast de lage bijtellingsgrondslag (lage cataloguswaarde), de sterke restwaarde en het dichte Toyota-onderhoudsnetwerk mee. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid met alles-in-één, dan past private lease op een recente Aygo uitstekend. Maak je zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease vaak logischer. Twijfel je over de maat of wil je een frissere uitstraling? Vergelijk de Aygo zijwaarts met de hoger op de wielen staande Aygo X of de ruimere Yaris.
Praktische punten bij een Aygo-leaseaanvraag
De Aygo is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten: de auto die je kiest, is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Omdat het om occasions gaat, loont het om bij de gekozen auto naar de onderhoudshistorie en de kilometerstand te kijken; ons cijferoverzicht toont per exemplaar de relevante gegevens. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.
Veelgestelde vragen over Aygo leasen
Wat kost een Toyota Aygo leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €113 per maand voor een oudere 1.0-benzine over een lange looptijd met weinig kilometers. Een jonger exemplaar of een korte looptijd met veel kilometers ligt daarboven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.
Is de Toyota Aygo zuinig?
Ja. De 1.0 VVT-i verbruikt in de praktijk ongeveer 4,3 tot 4,8 l/100 km (ruwweg 1 op 21 tot 1 op 23), zeker in de stad waar de auto het meest thuishoort. Daarmee is de Aygo een van de goedkoopste auto's in gebruik in zijn klasse.
Is de Toyota Aygo betrouwbaar?
Ja, uitgesproken. Ruwweg vier op de vijf Aygo's in onze voorraad met keuringshistorie hebben een schone APK-historie en er lopen geen terugroepacties. De 1.0-benzinemotor staat bekend als bijzonder duurzaam, en Toyota staat al jaren bovenaan in het TÜV Report. Let bij hoge kilometerstanden wel op de distributieketting, die kan gaan rekken (bron: Autoblog, TÜV Report).
Heeft de Aygo een distributieriem of ketting?
Een ketting. Dat scheelt een periodieke riemvervanging, maar de ketting kan bij hogere kilometerstanden (rond 100.000 km, soms eerder) gaan rekken, herkenbaar aan een ratelend geluid. Tijdige controle en vervanging horen dan bij het normale onderhoud; bij private of operational lease valt dat binnen het all-in tarief.
Wat is de bijtelling van een Aygo in 2026?
De Aygo is een benzineauto en valt daarmee onder het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde (belastingjaar 2026). De verlaagde bijtelling van 18% geldt in 2026 alleen voor volledig elektrische auto's, en de Aygo is niet elektrisch leverbaar. Door de lage cataloguswaarde blijft het bedrag in euro's beperkt.
Automaat of handgeschakeld leasen?
De meeste Aygo's in onze voorraad zijn handgeschakeld (ruwweg driekwart); ongeveer een kwart heeft de geautomatiseerde x-shift-bak. Een handbak levert doorgaans het laagste instaptarief en de meest directe rijbeleving op; de automaat biedt gemak, maar schakelt minder vloeiend dan een moderne automaat. De actuele verhouding staat in het datablok.