Toyota ProAce leasen met Autolease.nl
De Toyota ProAce is de middelgrote bestelauto van Toyota, geboren uit de samenwerking met het toenmalige PSA (nu Stellantis). Onze voorraad is precies wat je van een werkbus verwacht: volledig diesel, recente bouwjaren, een mediaan bouwjaar van 2021 en een mediaan kilometerstand onder de 80.000 km. De prijzen lopen van circa €26.000 tot rond de €54.000, met een mediaan rond de €31.500. Het datablok bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen, prijzen en motorvarianten; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk, bekijk dan alle Toyota-modellen. Let daarbij op het onderscheid in de modelfamilie: deze pagina gaat over de bestelversie op grijs kenteken. Zoek je een personenbus voor maximaal negen inzittenden, dan zit je bij de ProAce Verso; daar lees je alles over personenvervoer, de elektrische versies en bijtelling.
Wat kost een Toyota ProAce leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (de grootste post), rente en, afhankelijk van de leasevorm, wegenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Voor een bestelauto zijn twee vormen dominant. Bij financial lease financier je de bus zakelijk: je bent economisch eigenaar, betaalt alleen rente en aflossing en regelt onderhoud en verzekering zelf. Bij operational lease betaal je een all-in maandbedrag en draagt de leasemaatschappij het restwaarderisico. Private lease speelt bij de ProAce eerlijk gezegd geen rol: dit is een bedrijfswagen op grijs kenteken en die lease je zakelijk.
In onze voorraad beginnen de leaseprijzen iets boven de €300 per maand. Dat instaptarief hoort bij de 1.5 diesel over een langere looptijd met beperkt jaarkilometrage; een sterke 2.0 of een jong exemplaar zit daar duidelijk boven. Veranker een maandbedrag dus altijd aan leasevorm, looptijd en kilometrage. Twijfel je tussen financial en operational, doe dan de leasecheck.
Welke motor of uitvoering kies je?
Via het kenteken kennen we de exacte motorisering van elk exemplaar, en het beeld is overzichtelijk: alles rijdt op diesel, verdeeld over de 1.5 D-4D met 120 pk en de 2.0 D-4D in varianten rond 144 en 177 pk. Onze hele voorraad stamt uit de tweede generatie (vanaf 2016, EMP2-platform); de eerste generatie uit 2013 tot 2016 stond nog op de oudere Peugeot Expert-basis en komt bij ons niet voor. Het datablok toont per motorvariant het actuele aantal, een leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling.
| Motor | Karakter | Past bij |
|---|---|---|
| 1.5 D-4D (120 pk) | Zuinige instapdiesel, doorgaans handgeschakeld, laagste maandlast | Stads- en regiowerk met normale belading |
| 2.0 D-4D (144 pk) | Middenmotor met meer trekkracht, vaak met automaat | Gemengd gebruik, regelmatig vol beladen |
| 2.0 D-4D (177 pk) | Sterkste diesel, automaat, hoogste uitrustingsniveaus | Veelrijders, zwaar trekwerk, representatief gebruik |
Naast de motor kies je een lengtemaat en indeling. De ProAce is er in meerdere lengtes met een laadvolume van circa 4,6 tot 6,6 m³, mede dankzij het Smart Cargo-doorlaadluik onder de passagiersbank, en een laadvermogen dat afhankelijk van uitvoering richting 1.100 kg gaat (bron: Toyota). Er bestaan gesloten bestelversies en dubbele cabines met een tweede zitrij; een deel van onze voorraad staat daardoor bij de RDW als MPV geregistreerd, dus check bij de bus van je keuze de registratie en de exacte laadmaten. In de markt bestaat ook een elektrische ProAce Electric (50 of 75 kWh), maar die zit nu niet in onze dieselvoorraad. De cataloguswaarde van onze exemplaren loopt van circa €43.000 tot ruim €75.000 (RDW); relevant zodra je de bus ook privé rijdt.
Betrouwbaarheid van de ProAce: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit op geconstateerde gebreken bij APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Voor onze ProAce-voorraad is de oogst opvallend mager: de enige geregistreerde punten zijn een onjuist afgesteld dimlicht en een niet werkend stadslicht. Dat zijn afstel- en lampjeszaken, geen techniek. Wel staat bij het merendeel van de voorraad nog een terugroepactie open; zo'n recall voert de Toyota-dealer kosteloos uit en hoort vóór aflevering afgehandeld te zijn.
Technisch is de ProAce vanaf de tweede generatie dezelfde bus als de Citroën Jumpy, de Peugeot Expert en de Opel Vivaro: zelfde EMP2-platform, zelfde carrosserie, zelfde dieselfamilie. De aandachtspunten van die dieselgeneratie, zoals het AdBlue-systeem en het belang van strak onderhoud, bespreken we uitgebreid op de Jumpy-pagina en gelden een-op-een ook hier. Wat de Toyota-versie onderscheidt, is de garantie: via Toyota Relax loopt de garantie na elke onderhoudsbeurt binnen het Toyota-netwerk telkens een jaar door, tot maximaal 10 jaar of 200.000 km, ook op bedrijfswagens (bron: Toyota). Bij operational lease is onderhoud sowieso afgedekt; bij financial lease is dealeronderhoud een concreet argument, want zo houd je die doorlopende garantie in stand en blijft je reparatierisico jarenlang klein.
Handgeschakeld of automaat
De transmissieverdeling in onze voorraad helt over naar automaat; het exacte aandeel zie je in het datablok. De lijn volgt de motor: de 1.5 D-4D is doorgaans handgeschakeld en het goedkoopst in aanschaf en onderhoud, de 2.0-versies zijn vaak gekoppeld aan de achttraps EAT8-automaat. Voor bezorg- en stadswerk met veel stop-and-go rijdt de automaat merkbaar relaxter en occasions met automaat zijn bovendien courant bij doorverkoop.
Grijs kenteken en de fiscus: zo werkt het in 2026
Het zakelijke voordeel van de ProAce zit voor een groot deel in het grijze kenteken. Zet je de bus zakelijk in, dan vraag je de BTW op aanschaf en gebruik terug en geldt het gunstigere bestelautotarief in de wegenbelasting. Voor privégebruik gelden in belastingjaar 2026 deze regels: rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 km privé per jaar, of dien je de verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto in (digitaal via Mijn Belastingdienst Zakelijk, geldig voor onbepaalde tijd, nul privékilometers), dan is er geen bijtelling (bron: Belastingdienst). Bij doorlopend afwisselend gebruik door meerdere werknemers volstaat een vaste eindheffing van €451 per bestelauto per jaar. Rijd je de bus wél structureel privé, dan geldt de reguliere bijtelling van 22% over de cataloguswaarde; het datablok toont per motorvariant een indicatie. Laat je situatie door je boekhouder toetsen.
Eén ontwikkeling maakt onze voorraad extra interessant: sinds 1 januari 2025 is de BPM-vrijstelling voor ondernemers op nieuwe bestelauto's vervallen, waardoor een nieuwe dieselbestelbus gemiddeld zo'n €11.000 duurder werd; exemplaren die vóór die datum zijn toegelaten, zoals onze hele ProAce-voorraad, vallen nog onder de oude regeling (bron: Belastingdienst, ANWB). Dat prijsverschil met nieuw zie je direct terug in het leasetarief.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Een hard restwaardecijfer per uitvoering hebben we niet, dus we houden het richtinggevend. De ProAce deelt zijn techniek met drie zustermodellen die samen in grote aantallen rondrijden; onderdelen, garagekennis en occasionvraag zijn dus breed geborgd, en een gangbare middenlengte met 2.0 diesel is courant. Daarbovenop stut de vervallen BPM-vrijstelling de waarde van jonge gebruikte diesels: nu nieuw fors duurder is, blijft de vraag naar goede gebruikte bussen op peil. Bij operational lease ligt het restwaarderisico bij de leasemaatschappij; bij financial lease word je aan het einde zelf eigenaar en loont een waardevaste, courante uitvoering.
Voor wie is de ProAce de juiste leasekeuze?
De ProAce is de middenklasse-werkbus voor de installateur, hovenier, koerier of bouwondernemer die dagelijks laadruimte nodig heeft maar geen grote bak wil rijden; de dubbele cabine past bij wie met een ploeg naar de klus rijdt. Maak je veel kilometers en wil je het maandbedrag laag houden, dan is financial lease op een 2.0 D-4D vaak de logische route; wil je alle kosten vastzetten en ontzorgd worden, dan past operational lease beter. Vervoer je vooral mensen, kijk dan naar de ProAce Verso; wie de identieke bus met een ander logo wil vergelijken, zet hem naast de Citroën Jumpy.
Praktische punten bij een ProAce-leaseaanvraag
De exemplaren op deze pagina zijn uit voorraad leverbaar: geen fabriekslevertijd, de bus die je kiest is de bus die je krijgt. Voor de zakelijke aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets; houd een recent KvK-uittreksel, jaarcijfers of een omzetindicatie en je rijbewijs bij de hand. Drie checks verdienen aandacht: laat een openstaande terugroepactie vóór aflevering door de dealer afhandelen (bij deze voorraad relevant), controleer of de gewenste uitvoering op grijs kenteken staat, en kies lengtemaat en laadvermogen op je echte lading. Twijfel je over de leasevorm, begin dan bij de leasecheck.
Veelgestelde vragen over ProAce leasen
Wat kost een Toyota ProAce leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen iets boven de €300 per maand voor de 1.5 D-4D over een langere looptijd met beperkt kilometrage. De 2.0-versies liggen daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage; de actuele tarieven per motorvariant staan in het datablok bovenaan.
Is de Toyota ProAce dezelfde bus als de Citroën Jumpy en Peugeot Expert?
Vanaf de tweede generatie (2016) wel: zelfde EMP2-platform, carrosserie en diesels als de Jumpy, Expert en Opel Vivaro. Het verschil zit in logo, uitrusting en vooral de garantie, want alleen Toyota biedt de doorlopende Relax-garantie tot maximaal 10 jaar of 200.000 km bij onderhoud binnen het Toyota-netwerk.
Betaal ik bijtelling over een ProAce op grijs kenteken?
Niet als je aantoonbaar maximaal 500 km per jaar privé rijdt of de verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto indient bij de Belastingdienst. Bij doorlopend afwisselend gebruik door meerdere werknemers volstaat in belastingjaar 2026 een vaste eindheffing van €451 per bus per jaar. Rijd je wel structureel privé, dan geldt 22% bijtelling over de cataloguswaarde.
Wat is het verschil tussen de ProAce en de ProAce Verso?
De ProAce is de bestelversie op grijs kenteken, gericht op laadvolume en zakelijke kosten. De ProAce Verso is de personenbus voor maximaal negen inzittenden, met een eigen aanbod waarin ook elektrische versies voorkomen.
Hoe zit het met garantie en terugroepacties?
Via Toyota Relax loopt de garantie na elke onderhoudsbeurt binnen het Toyota-netwerk door tot maximaal 10 jaar of 200.000 km, ook op bedrijfswagens. Bij een deel van onze voorraad staat een terugroepactie open; die voert de dealer kosteloos uit en handelen we vóór aflevering af.