Nissan Qashqai leasen met Autolease.nl
De Qashqai is de auto die het compacte SUV-segment in Europa zo'n beetje heeft uitgevonden, en dat merk je aan ons aanbod: een brede, gespreide voorraad waarin voor vrijwel elk budget iets staat. De prijzen lopen uiteen van rond de €8.290 voor een oudere tweede generatie tot bijna €38.000 voor een vrijwel nieuwe derde generatie. De mediaanprijs ligt op €19.950 bij een mediaan bouwjaar van 2020 en een mediaanstand van ongeveer 86.000 kilometer, dus het zwaartepunt van de voorraad is een moderne, goed ingereden Qashqai. Het cijferoverzicht bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Nissan-modellen om de Qashqai naast bijvoorbeeld de compactere Juke of de grotere X-Trail te zetten.
Wat kost een Nissan Qashqai leasen?
Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt. Voor een tijdelijke behoefte is er daarnaast short lease.
Voor de Qashqai beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €122 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere J11 over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente J12 of een e-Power hybride zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde Qashqai leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de modelpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.
Welke generatie Qashqai past bij jou?
De Qashqai bestaat inmiddels uit drie generaties. De eerste generatie (J10, 2007–2013) zette het compacte-crossover-idee neer en is als occasion vooral nog een instapkoopje. De tweede generatie (J11, 2014–2021) is verreweg de meest verkochte en vormt de ruggengraat van het occasionaanbod: bewezen techniek, ruim aanbod en scherpe prijzen. De derde generatie (J12, vanaf 2021) staat op een nieuw platform, rijdt verfijnder en introduceerde de e-Power hybride aandrijflijn. Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, is elke auto in ons aanbod eenduidig aan een bouwjaar gekoppeld; de generatie-indeling hieronder is bedoeld als leidraad bij die bouwjaren.
| Generatie | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| Qashqai 3 (J12) | 2021–heden | Nieuw platform, digitale cockpit, e-Power hybride als opvallende optie | Private/operational lease, wie het nieuwste wil |
| Qashqai 2 (J11) | 2014–2021 | Bewezen en ruim voorradig, scherp geprijsd, veel keuze in uitvoeringen | Financial/short lease, prijsbewust |
| Qashqai 1 (J10) | 2007–2013 | Instapprijs, maar hogere kilometrages en oudere techniek | Korte, goedkope leasecontracten |
De sprong van J11 naar J12 in 2021 was vooral een moderniseringsslag: een stijver platform, een volledig digitale cockpit en de introductie van de e-Power. Voor prijsbewuste leaserijders blijft de J11 aantrekkelijk, terwijl de J12 de logische keuze is als je de nieuwste techniek en het laagste kilometrage wilt.
Welke motor of uitvoering kies je?
De Qashqai-voorraad rijdt vrijwel volledig op benzine, met een klein maar groeiend aandeel e-Power hybride. De instapper is de 1.2-benzine (rond 116 pk) uit de J11, de gulden middenweg vormt de 1.3-turbobenzine (in vermogens van ongeveer 140 tot 162 pk) die zowel in de late J11 als de J12 zit. De e-Power (1.3 benzine als generator, circa 158 pk) is de zuinige, elektrisch aangedreven variant in de J12. De motortabel in het datablok hierboven toont per motorvariant de actuele aantallen en een indicatieve lease- en bijtellingsprijs vanaf; die getallen bewegen mee met de voorraad.
Voor de bijtelling telt bij een benzine- of hybride-Qashqai het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. Let op: de e-Power is géén volledig elektrische auto (de wielen worden elektrisch aangedreven, maar de stroom komt van een benzinemotor), dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% tot €30.000 geldt hier niet. Wie een volledig elektrische Nissan zoekt, kijkt naar de Leaf. Kies je motor op je jaarkilometrage: een lichtere 1.2 of 1.3 volstaat voor de forens, terwijl de e-Power vooral in stadsverkeer zijn zuinigheid laat zien.
Betrouwbaarheid van de Qashqai: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Qashqai's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg zeventig procent een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijtdelen: slijtage aan mechanische remdelen, een beschadigde of niet-afsluitende stofhoes van een fuseekogel, een beschadigde band, niet-werkende kentekenplaatverlichting en een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Wél valt op dat openstaande terugroepacties in de voorraad vaker voorkomen dan gemiddeld (in de orde van één op de acht auto's); vraag bij de aflevering na of een openstaande actie is afgehandeld.
Het externe beeld bevestigt dat de Qashqai een degelijke, maar niet vlekkeloze reputatie heeft. In de betrouwbaarheidsenquête van What Car? eindigt de huidige generatie (2021–heden) in de middenmoot van het SUV-segment, met de meeste meldingen rond infotainment en niet-motorische elektronica in plaats van de aandrijflijn (bron: What Car? Reliability Survey). Het bekendste aandachtspunt zit bij de automaat: de Xtronic CVT-transmissie in veel benzine-Qashqai's kan bij hoge kilometrages schokkerig gedrag of oververhitting vertonen, doorgaans vanaf 60.000 tot 80.000 km (bron: What Car? / algemene marktrapporten over Nissan CVT). Praktische tip: laat de CVT-olie tijdig verversen, ook als het schema dat niet expliciet voorschrijft, want dat verlengt de levensduur van de transmissie aanzienlijk.
Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus de CVT- en elektronica-aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease, houd dan rekening met CVT-onderhoud in je eigen begroting en informeer bij een oudere J11 naar de historie van de transmissie.
Benzine of hybride: welke Qashqai?
De Qashqai is er niet als volledig elektrische auto; die rol vervult binnen Nissan de Leaf. Binnen de Qashqai-voorraad kies je in de praktijk tussen de gangbare benzinemotoren (verreweg het grootste deel) en de e-Power hybride, die alleen in de J12 zit. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 geen verschil: beide vallen onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde bijtelling geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's.
De keuze draait dus om gebruik en kosten. Rijd je veel korte ritten en door de stad, dan is de e-Power interessant: hij rijdt elektrisch aan en is dan op zijn zuinigst, met het rijgevoel van een elektrische auto zonder dat je hoeft te laden. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is een reguliere 1.3-turbobenzine rustiger en vaak voordeliger in aanschaf. Houd bij de e-Power rekening met een nog beperkte occasionmarkt en dus een grilliger restwaardeverloop dan bij de breed verhandelde benzineversies.
Handgeschakeld of automaat
De Qashqai-voorraad is vrij gelijk verdeeld tussen handgeschakeld en automaat, met een lichte meerderheid automaat. De actuele verhouding zie je in het datablok bovenaan. De automaat is bij de benzineversies vrijwel altijd de Xtronic CVT, en de e-Power heeft standaard een automatische, elektrisch aangedreven overbrenging. Een automaat rijdt comfortabeler en is doorgaans beter doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de restwaarde en dus indirect voor je leasetarief. Het aandachtspunt zit in de CVT: zoals hierboven beschreven is die gevoeliger voor slijtage bij hoge kilometrages en veel stadsverkeer. Wie veel kilometers maakt en zekerheid wil, kan bewust voor een handgeschakelde uitvoering kiezen, of voor een private- of operational-leasecontract waarin het transmissie-onderhoud is meeverzekerd.
Wat doet de restwaarde van een Qashqai in 48 maanden?
Voor de Qashqai hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend en met bron in plaats van een schijnprecies cijfer. De Qashqai is een van de best verkochte compacte SUV's van Europa en dat werkt in het voordeel van de restwaarde: er is altijd vraag naar, waardoor de courante benzine-uitvoeringen hun waarde relatief goed vasthouden (bron: Nederlandse occasionmarkt-/taxatiedata, richtinggevend). Twee kanttekeningen: de jongere e-Power heeft nog een beperkte occasionhistorie en dus een minder voorspelbaar verloop, en zeer hoge kilometrages met een CVT drukken de taxatie sterker dan bij een vergelijkbare handgeschakelde auto.
Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillig restwaardeverloop raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een courante 1.3-benzine is dan aantrekkelijker dan een niche-uitvoering.
Voor wie is de Qashqai de juiste leasekeuze?
De Qashqai is de veilige, praktische keuze wanneer je één auto voor alles zoekt: hoog op de weg voor overzicht, ruim genoeg voor een gezin en toch compact genoeg voor de stad. Voor de forens en het gezin is de combinatie van een breed aanbod, een fijn onderhoudsnetwerk en een goede restwaarde aantrekkelijk. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een recente J12 (eventueel als e-Power). Maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een courante 1.3-benzine vaak logischer. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk de Qashqai zijwaarts met de Juke (een maat kleiner) of de X-Trail (groter, met optioneel zeven zitplaatsen).
Praktische punten bij een Qashqai-leaseaanvraag
De Qashqai is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR/inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een specifieke auto naar de onderhoudshistorie van de CVT en of een eventuele openstaande terugroepactie is afgehandeld. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.
Veelgestelde vragen over Qashqai leasen
Wat kost een Nissan Qashqai leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €122 per maand voor een oudere J11 over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente J12 of een e-Power ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.
Welke generatie Qashqai kan ik leasen?
Het merendeel is een J11 (2014–2021) of J12 (vanaf 2021); daarnaast staan er enkele oudere J10's (2007–2013). De actuele aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.
Is de Nissan Qashqai betrouwbaar?
Overwegend wel. Ruwweg zeventig procent van onze Qashqai's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (remmen, banden, verlichting). Let bij de automaat op de Xtronic CVT, die bij hoge kilometrages gevoeliger is voor slijtage (bron: What Car? Reliability Survey / marktrapporten over Nissan CVT).
Wat is de bijtelling van een Qashqai in 2026?
Voor de benzine- en e-Power-hybrideversies geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde. De Qashqai is niet als volledig elektrische auto leverbaar, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.
Is de e-Power een elektrische auto?
Nee. Bij de e-Power drijft een elektromotor de wielen aan, maar de stroom wordt aan boord opgewekt door een benzinemotor. Je hoeft dus niet te laden, maar fiscaal en qua brandstof telt hij als benzineauto.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag, inclusief eventueel CVT-onderhoud. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.