Nissan Juke leasen

Nissan Juke leasen met Autolease.nl

De Juke is de auto die durfde af te wijken: een compacte crossover met een eigenzinnig, bijna cartooneske koplampenpartij die je op de weg meteen herkent. Wie hem leaset, kiest bewust voor karakter in een segment vol brave hoogpotige hatchbacks. Ons aanbod laat die spreiding goed zien: de prijzen lopen uiteen van rond de €8.695 voor een vroege eerste generatie tot bijna €29.950 voor een vrijwel nieuwe tweede generatie. De mediaanprijs ligt op €16.795 bij een mediaan bouwjaar van 2020 en een mediaanstand van ongeveer 65.000 kilometer, dus het zwaartepunt van de voorraad is een moderne, nog niet zwaar belaste Juke. Het cijferoverzicht bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen per generatie, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Nissan-modellen om de Juke naast bijvoorbeeld de een maat grotere Qashqai te zetten. De Juke is de stadse, wendbare keuze; de Qashqai het ruimere gezinsalternatief.

Wat kost een Nissan Juke leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt. Voor een tijdelijke behoefte is er daarnaast short lease.

Voor de Juke beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €128 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere eerste generatie over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; een recente tweede generatie of de hybride zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie, want dezelfde Juke leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Omdat de Juke een relatief lichte, compacte auto is met bescheiden motoren, valt hij qua verzekering en wegenbelasting doorgaans in een gunstige klasse, wat het all-in tarief drukt. Reken op de modelpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke generatie Juke past bij jou?

De Juke bestaat in twee gangbare generaties. De eerste generatie (F15, 2010–2019) zette de compacte-crossover-niche neer met zijn onmiskenbare design en een facelift in 2014; in onze voorraad gaat het vooral om exemplaren vanaf het facelift-bouwjaar. De tweede generatie (F16, vanaf 2019) staat op het modernere CMF-B-platform, is groter en ruimer van binnen, kreeg een volwassener interieur en in 2024 nog een facelift. Sinds maart 2022 is de F16 er ook als volwaardige 1.6 hybride. Inmiddels heeft Nissan de opvolger aangekondigd als een volledig elektrisch model, maar dat is voor de leasemarkt nog niet relevant; ons aanbod bestaat uit de benzine- en hybride-uitvoeringen van F15 en F16. Omdat we via het kenteken de datum eerste toelating kennen, is elke auto in ons aanbod eenduidig aan een bouwjaar gekoppeld; de generatie-indeling hieronder is bedoeld als leidraad bij die bouwjaren.

De sprong van F15 naar F16 in 2019 was een echte moderniseringsslag: een stijver platform, meer binnenruimte (vooral op de achterbank en in de kofferbak) en een digitaler interieur. Voor prijsbewuste leaserijders blijft de F15 aantrekkelijk als karaktervolle instapper, terwijl de F16 de logische keuze is als je meer ruimte, de nieuwste techniek en het laagste kilometrage wilt.

Welke motor of uitvoering kies je?

De Juke-voorraad rijdt vrijwel volledig op benzine (ongeveer 93%), met een klein aandeel hybride (rond 7%). In de eerste generatie draait het om de bekende 1.2- en 1.6-benzinemotoren (circa 116 en 117 pk). De tweede generatie werkt met de driecilinder 1.0 DIG-T turbobenzine (114 pk), veruit de meest gevraagde motor in de F16, aangevuld met de 1.6 hybride (rond 94 pk systeemvermogen bij het genoemde deel van de voorraad). De motortabel in het datablok hierboven toont per motorvariant de actuele aantallen en een indicatieve lease- en bijtellingsprijs vanaf; die getallen bewegen mee met de voorraad, dus we herhalen ze hier niet.

Voor de bijtelling telt bij zowel de benzine- als de hybride-Juke het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde. De 1.6 hybride is een zelfladende hybride en géén stekkerauto, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% tot €30.000 geldt hier niet; die is voorbehouden aan volledig elektrische auto's. Kies je motor op je jaarkilometrage en je terrein: de 1.0 DIG-T of een 1.2 volstaat prima voor de forens, terwijl de hybride vooral in stadsverkeer zijn zuinigheid laat zien.

Betrouwbaarheid van de Juke: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Juke's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer driekwart een volledig schone APK-historie. De punten die wél opduiken, zijn vrijwel allemaal normale slijt- en onderhoudsdelen: een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, te veel speling op een fuseekogel, een band met onvoldoende profiel, een mistachterlicht dat niet goed werkt en een bandenspanning die niet op waarde staat. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Bemoedigend is dat er in de huidige voorraad geen enkele auto met een openstaande terugroepactie staat.

Het externe beeld bevestigt dat de Juke een degelijke, maar niet vlekkeloze reputatie heeft; Honest John geeft de reeks ruwweg een middenmoot-betrouwbaarheidscijfer (bron: Honest John). Er zijn twee bekende aandachtspunten die je per uitvoering moet wegen. Ten eerste de distributieketting: bij de oudere 1.2- en 1.6-benzinemotoren van de eerste generatie kan de ketting bij hogere kilometrages gaan rammelen bij een koude start, een teken van rek (bron: AUTODOC, ClickMechanic/Haynes over de Juke Mk1). De modernere 1.0 DIG-T van de tweede generatie geldt daarentegen als relatief solide, mits het onderhoud strikt wordt gevolgd. Ten tweede de automaat van de F16: de zeventraps DCT (dubbele koppeling) kan bij het wegrijden vanuit stilstand aarzelen of schokken, vooral koud en bij kruispunten of parkeermanoeuvres; Nissan bracht softwareupdates uit maar beschouwt het gedrag deels als eigenschap van de transmissie (bron: AUTODOC, ADAC Autotest Juke 1.0 DIG-T 114 DCT). Datzelfde ADAC-testrapport waardeert de 1.0 DIG-T met DCT overigens net op vier van de vijf sterren.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus de distributieketting- en DCT-aandachtspunten zijn dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Kies je financial lease op een oudere eerste generatie, informeer dan naar de historie van de distributieketting en houd dat onderhoud in je eigen begroting.

Benzine of hybride: welke Juke?

De Juke is er niet als volledig elektrische auto (de aangekondigde elektrische opvolger is voor de occasion-leasemarkt nog niet aan de orde). Binnen de voorraad kies je in de praktijk tussen de gangbare benzinemotoren, verreweg het grootste deel, en de 1.6 hybride, die alleen in de tweede generatie zit. Voor de bijtelling maakt dat in 2026 geen verschil: beide vallen onder het reguliere tarief van 22%, want de verlaagde bijtelling geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's.

De keuze draait dus om gebruik en kosten. Rijd je veel korte ritten en door de stad, dan is de hybride interessant: hij rijdt regelmatig een stukje elektrisch aan en is dan op zijn zuinigst, met een rustig rijgevoel zonder dat je hoeft te laden. Maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is de lichtere 1.0 DIG-T-benzine vaak voordeliger in aanschaf en simpeler van techniek. Houd bij de hybride rekening met een nog beperktere occasionmarkt en dus een iets grilliger restwaardeverloop dan bij de breed verhandelde benzineversies.

Handgeschakeld of automaat

De Juke-voorraad leunt licht naar handgeschakeld: ruwweg 57% schakelt met de hand, ongeveer 43% is een automaat. De actuele verhouding zie je in het datablok bovenaan. Bij de tweede generatie is de automaat de zeventraps DCT (dubbele koppeling); de hybride heeft een eigen automatische overbrenging. Een automaat rijdt comfortabeler in druk stadsverkeer, maar zoals hierboven beschreven is de DCT gevoeliger voor aarzelend of schokkerig wegrijden vanuit koude stilstand. Wie veel korte stukjes en kruispunten rijdt en zekerheid wil, kan bewust voor een handgeschakelde uitvoering kiezen, of voor een private- of operational-leasecontract waarin het transmissie-onderhoud is meeverzekerd. Maak je vooral lange, doorgaande kilometers, dan speelt het DCT-aandachtspunt nauwelijks en is de automaat prettig comfortabel.

Wat doet de restwaarde van een Juke in 48 maanden?

Voor de Juke hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per generatie, dus we geven het richtinggevend en met bron in plaats van een schijnprecies cijfer. De Juke is dankzij zijn eigenzinnige design en trouwe koperspubliek een courante occasion: er is doorgaans vraag naar, waardoor de gangbare benzine-uitvoeringen hun waarde relatief goed vasthouden (bron: Nederlandse occasionmarkt-/taxatiedata, richtinggevend). Twee kanttekeningen: de jongere hybride heeft nog een beperkte occasionhistorie en dus een minder voorspelbaar verloop, en een oudere eerste generatie met hoge kilometerstand en een bekende distributieketting-historie wordt scherper getaxeerd.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een grillig restwaardeverloop raakt je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee: een courante 1.0 DIG-T-benzine is dan aantrekkelijker dan een niche-uitvoering.

Voor wie is de Juke de juiste leasekeuze?

De Juke is de keuze wanneer je iets eigenzinnigs wilt zonder in te leveren op praktisch nut: hoog op de weg voor overzicht, wendbaar en compact genoeg voor de stad en het krappe parkeervak, maar met een SUV-uitstraling. Voor de stadsforens en het kleine gezin is de combinatie van een vlot rijdende 1.0 DIG-T, een gunstige verzekerings- en wegenbelastingklasse en een goede courantheid aantrekkelijk. Rijd je weinig kilometers en wil je maximale zekerheid, dan past private lease op een recente tweede generatie (eventueel als hybride). Maak je veel zakelijke kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op een courante benzine-Juke vaak logischer. Heb je meer ruimte nodig voor gezin of bagage, vergelijk de Juke dan zijwaarts met de een maat grotere Qashqai.

Praktische punten bij een Juke-leaseaanvraag

De Juke is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR/inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een specifieke auto naar de onderhoudshistorie: bij een oudere eerste generatie naar de distributieketting, bij een tweede generatie met automaat naar eventuele softwareupdates voor de DCT. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over Juke leasen

Wat kost een Nissan Juke leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €128 per maand voor een oudere eerste generatie over een lange looptijd met weinig kilometers. Een recente tweede generatie of de hybride ligt daar duidelijk boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Welke generatie Juke kan ik leasen?
Het aanbod bestaat uit de eerste generatie (F15, 2010–2019, in de praktijk vooral de facelift-jaren) en de tweede generatie (F16, vanaf 2019). De actuele aantallen per generatie zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Is de Nissan Juke betrouwbaar?
Overwegend wel. Ongeveer driekwart van onze Juke's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen (ruitenwissers, banden, verlichting, fuseekogelspeling). Let bij oudere benzinemotoren op de distributieketting en bij de tweede generatie op het wegrijgedrag van de DCT-automaat (bron: Honest John, AUTODOC, ADAC).

Wat is de bijtelling van een Juke in 2026?
Voor de benzine- en hybrideversies geldt het reguliere bijtellingstarief van 22% over de cataloguswaarde. De Juke in ons aanbod is niet volledig elektrisch, dus de verlaagde EV-bijtelling van 18% is niet van toepassing.

Is de Juke hybride een stekkerauto?
Nee. De 1.6 hybride is een zelfladende (full)hybride: hij laadt de accu zelf op tijdens het rijden en remmen, en rijdt regelmatig een stukje elektrisch. Je hoeft dus niet te laden, maar fiscaal telt hij als reguliere auto met 22% bijtelling.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag, inclusief eventueel distributieketting- of DCT-onderhoud. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing.