Mitsubishi Asx leasen

Mitsubishi ASX leasen met Autolease.nl

De ASX is de compacte SUV van Mitsubishi, en een model met een bijzonder verhaal: onder dezelfde naam bestaan twee totaal verschillende auto's. De eerste generatie (2010 tot 2023) is een eigen Mitsubishi-ontwerp met een reputatie van eenvoudige, degelijke techniek; de tweede generatie (vanaf 2023) is technisch een Renault Captur met een Mitsubishi-neus. Ons aanbod weerspiegelt dat: het zwaartepunt ligt bij de eerste generatie, met een mediaan bouwjaar rond 2016 en een kilometerstand rond de 90.000 km, aangevuld met jong aanbod van de nieuwe generatie. De prijzen lopen van net onder de €10.000 tot bijna €20.000; de actuele aantallen en motorverdeling zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk alle Mitsubishi-modellen, waar de ASX naast de grotere Eclipse Cross en Outlander staat.

Wat kost een Mitsubishi ASX leasen?

Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (het grootste deel), rente, en afhankelijk van de leasevorm ook wegenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Bij private lease zit dat allemaal in één all-in maandbedrag; bij financial lease betaal je alleen rente en aflossing en regel je onderhoud en verzekering zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt.

Voor de ASX beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €145 per maand, voor een eerste-generatie exemplaar over een langere looptijd met beperkt kilometrage; een jonge tweede-generatie ASX zit daar duidelijk boven. De oorspronkelijke nieuwprijzen van de eerste generatie lagen volgens de RDW-catalogusdata grofweg tussen de €25.000 en €30.000, en omdat het grootste deel van die afschrijving al is genomen, lease je zo'n exemplaar relatief goedkoop. Reken op de pagina van de auto zelf je looptijd en kilometrage door.

Welke generatie ASX past bij jou?

Het generatieverschil is bij de ASX groter dan bij vrijwel elk ander model. De eerste generatie staat op Mitsubishi's eigen platform (gedeeld met de Lancer en Outlander van die tijd) en kreeg meerdere opfrisbeurten: een bescheiden facelift in 2012, het Dynamic Shield-front vanaf modeljaar 2017 en in 2019 nogmaals een nieuw front plus infotainment met Apple CarPlay en Android Auto. De techniek bleef al die jaren grotendeels gelijk; voor een gebruikte auto is dat eerder een voordeel. De tweede generatie (vanaf 2023, facelift in 2024) is een zustermodel van de Renault Captur, met dezelfde basis en aandrijflijnen, van mild hybrid tot plug-in hybride.

Welke motor of uitvoering kies je?

De motorkeuze in onze voorraad is overzichtelijk, zie het datablok hierboven. Het merendeel rijdt met de 1.6 MIVEC-benzinemotor van 117 pk: een atmosferische viercilinder zonder turbo, dus zonder de slijtagegevoelige turbo- en injectietechniek van veel leeftijdgenoten. Daarnaast staat er de 1.8 diesel met 116 pk voor de veelrijder. De tweede generatie volgt het Captur-palet: een 1.0 turbo-instapper van circa 90 pk, een 1.3 turbo mild hybrid met 140 of 158 pk, en een 1.6 als full hybrid of als plug-in hybride met circa 160 pk en ongeveer 50 km elektrisch bereik.

Voor de bijtelling geldt bij al deze motoren het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; een volledig elektrische ASX bestaat niet. Het datablok toont per motorvariant een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde. Door de bescheiden nieuwprijs van de eerste generatie valt die bijtelling laag uit vergeleken met modernere compacte SUV's.

Betrouwbaarheid van de ASX: wat zeggen de cijfers?

We kijken eerst naar de geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Bij onze ASX'en met keuringshistorie draaien de geregistreerde punten vrijwel volledig om banden (spanning, profiel, beschadiging) en remslijtage: onderhoudsposten, geen constructiefouten. Bij een deel van de voorraad staat een terugroepactie open (zie het datablok); die voert de dealer kosteloos uit.

Het externe beeld is opvallend positief voor deze prijsklasse. In de Duitse TÜV-keuringsstatistiek scoort de eerste-generatie ASX in alle bouwjaren beter dan gemiddeld; Auto Bild noemt hem daarom een geheimtip onder gebruikte compacte SUV's (bron: TÜV-Report, via Auto Bild). Aandachtspunten uit dezelfde statistiek: snel roestende remschijven rond de tweede keuring, uitlaatdelen, en op leeftijd stuurkogels en een parkeerrem die niet meer aan de norm voldoet. De ADAC-pechstatistiek noteert voor vroege bouwjaren (2011 tot 2015) relatief veel storingen aan de sleuteltransponder en enkele turboschades bij vroege diesels (bron: ADAC). Voor je leasekeuze: bij private lease zijn onderhoud en reparatie de zorg van de leasemaatschappij; kies je financial lease, reserveer dan vooral voor remmen, banden en uitlaat.

Benzine, hybride of elektrisch

De keuze hangt volledig aan de generatie vast. De eerste generatie is er alleen als benzine of diesel, zonder enige elektrificatie; bij de tweede generatie zijn mild hybrid, full hybrid en plug-in hybride juist de norm. Een volledig elektrische ASX bestaat niet, dus fiscaal maakt het in 2026 geen verschil: alles valt onder de reguliere bijtelling van 22%. De afweging is puur praktisch: veel korte ritten en een automaatwens wijzen naar de hybrides van de tweede generatie, lange snelwegritten met een beperkt budget naar de eenvoudige 1.6 benzine van de eerste. De plug-in hybride is alleen interessant als je hem ook echt kunt laden.

Handgeschakeld of automaat

Onze ASX-voorraad is op dit moment vrijwel volledig handgeschakeld; de actuele verdeling zie je in het datablok. Wie per se een automaat wil, komt vrijwel vanzelf bij de tweede generatie uit: de full hybrid en plug-in hybride zijn daar standaard automaat. Een handgeschakelde eerste generatie heeft als voordeel dat er simpelweg minder is dat kapot kan, wat bij financial lease (waar je zelf het onderhoud draagt) direct in je voordeel werkt.

Wat doet de restwaarde in 48 maanden?

Voor de ASX hebben we geen hard restwaardepercentage per generatie, dus we houden het richtinggevend. Voor de eerste generatie geldt het patroon van elke oudere occasion: het steilste deel van de afschrijving is al door vorige eigenaren betaald, waardoor het waardeverlies per maand bescheiden is. Precies daarom kan het vanaf-tarief zo laag liggen. De tweede generatie volgt in de praktijk de occasionmarkt van de Renault Captur, een groot en courant segment, maar een jonge auto schrijft in absolute euro's harder af. Bij private lease ligt dat risico bij de leasemaatschappij; bij financial lease word je zelf eigenaar, en dan is een eerste-generatie ASX met zijn vlakke waardeverloop een overzichtelijke keuze.

Voor wie is de ASX de juiste leasekeuze?

De ASX past bij wie een hoge zit en een praktische maat zoekt zonder de hoofdprijs te betalen. De eerste generatie is de nuchtere keuze: ideaal voor de starter, de tweede gezinsauto of de zzp'er die via financial lease een goedkope, bewezen auto op de zaak wil zetten. De tweede generatie mikt op wie een moderne, geëlektrificeerde compacte SUV met private lease-zekerheid wil. Zoek je meer ruimte of trekgewicht binnen het merk, kijk dan naar de Eclipse Cross of de Outlander; twijfel je over de leasevorm, dan wijst de leasecheck je in een paar vragen de goede kant op.

Praktische punten bij een ASX-leaseaanvraag

De ASX is bij ons uit voorraad leverbaar; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: bij private lease een BKR- en inkomenstoets, bij financial lease een zakelijke toets. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Staat er op het gekozen exemplaar nog een terugroepactie open, dan wordt die voor aflevering kosteloos afgehandeld.

Veelgestelde vragen over ASX leasen

Wat kost een Mitsubishi ASX leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €145 per maand voor een eerste-generatie ASX over een langere looptijd met beperkt kilometrage. Een jonge tweede-generatie ASX ligt daar duidelijk boven; het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.

Is de nieuwe ASX echt een Renault Captur?
Technisch wel: de tweede generatie (vanaf 2023) deelt zijn basis, motoren en hybridetechniek met de Renault Captur; front, badge en aankleding zijn van Mitsubishi. De eerste generatie is een volledig eigen Mitsubishi-ontwerp.

Is de Mitsubishi ASX betrouwbaar?
De eerste generatie scoort in de Duitse TÜV-keuringsstatistiek in alle bouwjaren beter dan gemiddeld; in de APK-historie van onze voorraad zien we vooral slijtdelen zoals banden en remmen. Aandachtspunten op leeftijd: roestgevoelige remschijven, uitlaatdelen en stuurkogels (bron: TÜV-Report/ADAC).

Wat is de bijtelling van een ASX in 2026?
Voor alle varianten, van benzine tot plug-in hybride, geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde; een volledig elektrische ASX bestaat niet. Door de lage cataloguswaarde van de eerste generatie valt de bijtelling in euro's laag uit.

Kan ik een ASX met automaat leasen?
Onze voorraad is op dit moment vrijwel volledig handgeschakeld (zie het datablok). Wil je een automaat, kijk dan naar de tweede generatie: de full hybrid en plug-in hybride zijn standaard automaat.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf; reserveer bij een oudere ASX vooral voor remmen, banden en uitlaat.