Mercedes-Benz Sl leasen

Mercedes-Benz SL leasen met Autolease.nl

De SL is de klassieke roadster van Mercedes-Benz, en dat karakter zie je terug in ons aanbod: geen brede volumevoorraad, maar een zorgvuldig samengestelde collectie waarin de open tweezitter centraal staat. De spreiding is groot, van rond de €9.000 tot boven de €116.000, met een mediaanprijs rond de €20.000. Het zwaartepunt ligt bij de klassieke bouwjaren, met een mediaan bouwjaar begin jaren tachtig. Vrijwel alles rijdt op benzine en het overgrote deel is een cabriolet. Het overzicht in cijfers hierboven toont de actuele aantallen per bouwjaar en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Let op dat dit model losstaat van de modernere Mercedes-Benz SL-klasse: onder deze pagina vind je de meer klassieke en verzamelwaardige SL-generaties. Wil je eerst breder kijken binnen het merk, bekijk dan alle Mercedes-Benz-modellen om de SL naast bijvoorbeeld een SLK of een E-Klasse Cabrio te zetten.

Wat kost een Mercedes-Benz SL leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving, rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zit onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in één all-in tarief. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf.

Voor een klassieke of verzamelwaardige auto als de SL is die keuze extra belangrijk. Bij de oudere generaties draait het niet om lineaire afschrijving zoals bij een gewone gebruiksauto, maar om een waarde die stabiel is of zelfs kan oplopen. Daardoor sluiten financial lease en short lease vaak beter aan dan een all-in private lease die op een dalende restwaarde is berekend. In onze voorraad beginnen de leaseprijzen rond de €133 per maand voor een instap-exemplaar over een langere looptijd met een beperkt jaarkilometrage; een topversie of een nieuwe SL ligt daar ver boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de generatie.

Welke generatie SL past bij jou?

Omdat we via het kenteken de exacte datum eerste toelating kennen, delen we de voorraad zuiver in per generatie. In onze voorraad zitten vier duidelijk verschillende SL-generaties, en die vragen om een heel verschillende leasebenadering. De vroegste is de W113 Pagode uit de jaren zestig, gevolgd door een flinke groep robuuste R107 uit de jaren zeventig en tachtig. Daarnaast staat er een groep moderne-klassieke R230 uit begin deze eeuw en, aan de bovenkant, de actuele R232 die volledig onder Mercedes-AMG valt.

De prijskloof tussen deze generaties verklaart de brede spreiding in ons aanbod. Een net rijdende R230 is de meest betaalbare manier om in een SL te stappen, terwijl een goede Pagode in de bovenste prijsklasse zit. De R107 zit daar met zijn lange bouwperiode tussenin, met veel spreiding afhankelijk van bouwjaar en staat.

Welke motor of uitvoering kies je?

De SL-voorraad rijdt volledig op benzine; er is geen diesel of elektrische variant in deze modelreeks. De motoren lopen sterk uiteen, van rustige zescilinders in de klassiekers tot zware achtcilinders in de R230 en de biturbo-AMG in de R232. In het datablok hierboven staat per motorvariant een indicatie van het vermogen en een leaseprijs vanaf; die cijfers bewegen mee met de voorraad. Grofweg geldt: hoe krachtiger het blok, hoe hoger het maandbedrag en de vaste lasten.

Voor de bijtelling telt bij een benzineauto het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde, en dat is relevant als je een moderne SL zoals de R232 zakelijk rijdt. Voor de klassiekers werkt de fiscus anders: bij een auto ouder dan 15 jaar wordt de bijtelling berekend als 35% over de waarde in het economische verkeer (de actuele dagwaarde) in plaats van over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Dat maakt zakelijk rijden in een oudere SL fiscaal een ander verhaal dan in een nieuwe auto. Laat je bij twijfel altijd door een fiscalist adviseren, want de uitkomst hangt af van jouw situatie en de exacte waarde van de auto.

Betrouwbaarheid van de SL: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit op geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de SL's in onze voorraad met keuringshistorie heeft ongeveer de helft een volledig schone APK-historie, wat voor auto's van deze leeftijd een redelijk beeld is. De punten die opduiken zijn vrijwel allemaal normale slijt- en onderhoudsdelen: bandenprofiel, een beschadigde stofhoes van een fuseekogel, een doorgescheurd motorsteunrubber en niet-werkende kentekenplaatverlichting. Dat zijn onderhoudsposten, geen constructiefouten. Openstaande terugroepacties komen in onze SL-voorraad niet voor.

Per generatie zijn er wel bekende aandachtspunten. Bij de R107 en de W113 Pagode is roest verreweg het belangrijkste punt, vooral bij vroege exemplaren van voor 1976 die af fabriek slecht waren geconserveerd. Let op de dorpels, wielkasten, koplamphoeken en de luchtinlaten onder de voorruit die verstopt kunnen raken (bron: Classics World R107-koopgids, MBWorld). Vanaf 1986 werden de carrosserieën gegalvaniseerd en is roest veel minder een probleem. Bij de R230 draait het om twee systemen: de ABC-luchtvering, die bij achterstallig onderhoud gaat lekken en kostbaar is om te herstellen, en het SBC-remsysteem, dat een begrensde levensduur heeft en waarvoor Mercedes een grote terugroepactie uitvoerde (bron: TheSLShop R230-koopgids, BenzWorld). De R232 is te nieuw voor een betrouwbaarheidsspoor, maar geldt als een complexe auto die strikt onderhoud vraagt (bron: MBWorld).

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, maar die vormen zijn voor de oudere generaties minder gangbaar. Kies je financial of short lease op een klassieke SL, houd dan rekening met gericht klassiekeronderhoud in je eigen begroting: roestpreventie bij de R107 en Pagode, en tijdige service van ABC en SBC bij de R230.

Handgeschakeld of automaat

Het grootste deel van de SL-voorraad is een automaat; een kleiner deel is handgeschakeld en dat concentreert zich bij de klassieke generaties. Voor een klassieke roadster is een automaat doorgaans het meest gewild en het best doorverkoopbaar, wat gunstig is voor de waardevastheid en dus indirect voor je leasetarief. Zoek je juist de meest pure rijbeleving in een R107 of Pagode, dan kan een handbak aantrekkelijk zijn, maar houd er rekening mee dat het aanbod daarvan kleiner is.

Wat doet de waarde van een SL in de tijd?

Voor de SL geven we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage, want de waarde hangt sterk af van generatie, staat en originaliteit. Het algemene beeld is dat de klassieke SL uitgesproken waardevast is. De W113 Pagode geldt in verzamelaarskringen als een stabiele tot stijgende waarde, mede door de hoge bouwkwaliteit en de blijvende populariteit (bron: klassiekerpers, Auto Motor Klassiek). Ook de R107 houdt zich als gewilde klassieker goed, waarbij originaliteit en een aantoonbaar roestvrije carrosserie het verschil maken. De R230 zit in de fase van een moderne klassieker waar de bodem van de afschrijving grotendeels achter de rug is, terwijl de nieuwe R232 nog wel een normale nieuwwaarde-afschrijving kent.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij financial lease financier je de auto en profiteer je zelf van een stabiele of stijgende waarde aan het eind van de looptijd, wat de klassieke SL bij uitstek geschikt maakt voor deze vorm. Bij short lease houd je de flexibiliteit om een klassieker een tijd te rijden zonder je aan een lange termijn te binden. Een op dalende restwaarde gebouwde private lease past juist minder goed bij een auto waarvan de waarde niet lineair daalt.

Voor wie is de SL de juiste leasekeuze?

De SL is geen alledaagse gezinsauto maar een bewuste keuze: een open tweezitter met status en, bij de klassiekers, verzamelwaarde. Voor de liefhebber die een Pagode of R107 wil rijden zonder in één keer het volledige aankoopbedrag vast te leggen, is financial lease een logische route, omdat je de waardevaste auto financiert in plaats van hem te zien wegzakken. Voor wie een moderne SL wil, biedt de R230 een betaalbare instap en de R232 het nieuwste; beide passen bij financial of operational lease. Wil je een klassieke SL enkele jaren rijden met maximale flexibiliteit, dan is short lease de aangewezen vorm. Twijfel je tussen modellen? Vergelijk deze SL zijwaarts met de modernere SL-klasse.

Praktische punten bij een SL-leaseaanvraag

De SL is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen levertijd af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Dat is bij een klassieker extra belangrijk, want elk exemplaar is uniek in staat en historie. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: een zakelijke toets bij financial en operational lease, of een inkomens- en BKR-toets bij private lease. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering. Bij de oudere generaties raden we aan vooraf goed naar de onderhoudshistorie en een eventuele roest- of ABC-inspectie te kijken.

Veelgestelde vragen over SL leasen

Wat kost een Mercedes-Benz SL leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de €133 per maand voor een instap-exemplaar over een lange looptijd met weinig kilometers. Een topversie of een nieuwe R232 ligt daar ruim boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage; de actuele prijzen zie je in het datablok bovenaan deze pagina.

Welke generatie SL kan ik leasen?
In onze voorraad staan de W113 Pagode (1963-1971), de R107 (1971-1989), de R230 (2001-2011) en de nieuwe R232 (vanaf 2021). De actuele aantallen per bouwjaar zie je in het datablok bovenaan deze pagina. Voor de modernere SL-generaties kun je terecht op de aparte pagina van de SL-klasse.

Is de Mercedes-Benz SL betrouwbaar?
Voor auto's van deze leeftijd is het beeld redelijk: ongeveer de helft van onze SL's met keuringshistorie heeft een schone APK-historie, en de gemelde punten zijn vooral slijtdelen. Let per generatie wel op de bekende aandachtspunten: roest bij R107 en Pagode, en de ABC-luchtvering en het SBC-remsysteem bij de R230 (bron: Classics World, TheSLShop).

Welke leasevorm past bij een klassieke SL?
Voor de waardevaste klassiekers passen financial lease en short lease doorgaans beter dan private lease, omdat de waarde van een SL niet lineair daalt zoals bij een gewone gebruiksauto. Bij financial lease financier je de auto zelf en profiteer je van de stabiele of stijgende waarde.

Wat is de bijtelling van een SL in 2026?
Voor een moderne benzine-SL geldt het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde (belastingjaar 2026). Voor een auto ouder dan 15 jaar rekent de fiscus met 35% over de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde. Laat je bij een klassieker altijd fiscaal adviseren.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial en short lease regel je dat zelf; houd bij een klassieke SL rekening met gericht onderhoud zoals roestpreventie of service van de ABC-luchtvering.