Kia EV6 leasen met Autolease.nl
De EV6 was in 2021 de eerste Kia op het E-GMP-platform, het onderstel dat Kia en Hyundai samen ontwikkelden voor auto’s die vanaf de tekentafel elektrisch zijn. Dat is geen marketingpunt maar een technisch verschil dat je elke laadstop merkt: de EV6 werkt op 800 volt, waar vrijwel de hele concurrentie op 400 volt zit. Wat er op dit moment bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het datablok bovenaan deze pagina zien.
Voor wie leaset is de EV6 een interessant geval, omdat de auto zijn scherpste afschrijving inmiddels achter de rug heeft terwijl de techniek nog niet is ingehaald. Wil je breder kijken binnen het merk, dan staat het hele aanbod op de Kia-merkpagina.
Wat kost een Kia EV6 leasen?
Het bedrag in het datablok is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd: rente en aflossing, en je wordt economisch eigenaar. Onderhoud, verzekering en wegenbelasting komen daarbovenop. Wil je een all-in bedrag waarin dat allemaal zit, dan hoort daar operational lease of private lease bij, en blijft de auto van de leasemaatschappij. Je eigen opzet reken je door met de leasecalculator.
Twee posten om mee te nemen. De verzekering ligt bij een elektrische auto doorgaans iets hoger, omdat schade aan accu en elektronica duur is om te herstellen. En de wegenbelasting is bij een auto van dit gewicht een serieuze post: emissievrije personenauto’s krijgen in 2026 nog 30 procent korting, tegen 75 procent in 2025, en vanaf 2030 vervalt de korting helemaal.
Welke accu zit erin? Dat is de eerste vraag
De EV6 is er met twee accugroottes geweest, en dat verschil bepaalt zowel het bereik als de prijs.
| Uitvoering | Accu | Actieradius (WLTP) | Waar je op let |
|---|---|---|---|
| Standaardaccu | 58 kWh | Beduidend korter | Prima voor stad en woon-werk, krap voor lange ritten |
| Grote accu, achterwielaandrijving | 77,4 kWh | Tot 528 km | De meest verkochte combinatie; de zuinigste van het gamma |
| Grote accu, vierwielaandrijving | 77,4 kWh | Korter dan de RWD | Meer grip en vermogen, minder bereik |
| Na de facelift | 84 kWh | Tot 582 km | Alleen bij de jongste exemplaren |
Vraag bij een concreet exemplaar dus altijd welke accu erin zit; in een advertentietitel staat dat lang niet altijd. Bij een auto uit 2024 kan het zowel de 77,4 kWh als de latere 84 kWh zijn, en dat scheelt in de praktijk tientallen kilometers per lading.
800 volt: waar je het merkt
Dit is het argument om juist deze auto te kiezen. De EV6 heeft een boordnet van 800 volt en laadt daardoor uitzonderlijk snel: aan een krachtige snellader gaat hij in ongeveer achttien minuten van 10 naar 80 procent. In de praktijk ligt de piek rond de 240 kW, waar de meeste 400-voltauto’s rond de 100 tot 150 kW blijven steken.
Voor wie veel lange ritten maakt is dat het verschil tussen een koffiestop en een lunchpauze. Voor wie vooral thuis laadt, is het minder relevant, en dan mag de keuze net zo goed op bereik of prijs vallen. Wat laden werkelijk kost per honderd kilometer, staat in de gids over elektrisch leasen.
De 800 volt heeft nog een tweede voordeel dat weinig wordt genoemd: de EV6 kan stroom teruggeven via een gewoon stopcontact, handig voor gereedschap of kamperen.
Betrouwbaarheid en garantie
Het E-GMP-platform zit inmiddels onder honderdduizenden auto’s van Kia en Hyundai, dus de techniek is uitontwikkeld en de onderdelen zijn ruim voorhanden. Dat is bij een elektrische occasion belangrijker dan een gemiddelde uit een betrouwbaarheidsonderzoek, want het bepaalt hoe snel en hoe duur een reparatie is.
De grote troef van Kia is de garantie. Kia levert zijn auto’s in Nederland met een fabrieksgarantie die met zeven jaar veel langer loopt dan de gebruikelijke drie, met een kilometergrens erbij. Bij een occasion uit 2024 betekent dat dat er nog jaren fabrieksdekking op kan zitten, en dat is bij financial lease direct geld waard: daar draag je reparatiekosten namelijk zelf. Vraag bij een concrete auto na hoeveel garantie er nog over is en of die is overgedragen.
Op het accupakket geldt daarnaast de gebruikelijke acht jaar of 160.000 kilometer met de belofte dat de capaciteit niet onder de 70 procent zakt. Die termijn loopt vanaf de eerste tenaamstelling. Voor de exemplaren in ons aanbod tonen we of er openstaande terugroepacties zijn; dat staat in het datablok.
Bijtelling en fiscaal
In 2026 geldt voor volledig elektrische auto’s 18 procent bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22 procent over het deel daarboven. Belangrijk: die cataloguswaarde is de oorspronkelijke nieuwprijs, niet wat jij nu voor de occasion betaalt. Een EV6 die nieuw ruim boven de vijftig mille lag, houdt die grondslag ook als je hem voor de helft financiert.
Het percentage dat gold bij de eerste tenaamstelling blijft zestig maanden staan. Rijdt de auto sinds 2024 rond, dan geldt het percentage van 2024 nog tot in 2029. Dat kan in het voordeel van een occasion werken. De volledige regels, inclusief de 500-kilometergrens waaronder je geen bijtelling betaalt, staan in de gids over zakelijk leasen.
Voor wie is de EV6 de juiste leasekeuze?
Wel, als je regelmatig lange afstanden rijdt en onderweg wilt kunnen bijladen zonder je dag te verliezen. Ook als je ruimte nodig hebt: de EV6 is met zijn vlakke vloer binnenin groter dan hij van buiten lijkt, en de wielbasis is lang.
Niet, als je zoekt naar de laagste maandlast in het compacte segment; daarvoor zijn er kleinere elektrische auto’s met een lagere aanschafprijs. En let op de bijtelling als je zakelijk rijdt en de auto ook privé gebruikt: de cataloguswaarde van dit model is niet mals.
Praktische punten bij een EV6-leaseaanvraag
Het aanbod is smal, dus als er een exemplaar staat dat past, loont snel handelen. Vraag om vier dingen: welke accu erin zit, de datum van eerste toelating, hoeveel fabrieksgarantie er nog loopt en de uitgelezen accugezondheid. Bij financial lease kijkt de financier naar je jaarcijfers, en bij een jonge onderneming volgt vaak een hogere aanbetaling of een borgstelling.
Staat er nu niets dat past, kijk dan op de Kia-merkpagina wat er verder elektrisch staat.