Ford Explorer leasen met Autolease.nl
De naam Explorer dekt twee totaal verschillende auto's, en dat zie je terug in ons aanbod. Aan de ene kant staat de Amerikaanse Explorer: een SUV van ruim vijf meter met zeven zitplaatsen, in Nederland vooral bekend als 3.0 EcoBoost plug-in hybride en daarnaast als oudere V6/V8-import. Aan de andere kant staat de volledig elektrische Explorer die Ford sinds 2024 in Keulen bouwt: een compactere gezins-SUV van zo'n 4,46 meter op het MEB-platform van Volkswagen. Wie "een Explorer" zoekt, kiest dus eerst een wereld en dan pas een uitvoering.
Onze voorraad weerspiegelt beide lijnen: het zwaartepunt ligt bij recente plug-in hybrides (mediaan bouwjaar 2024, mediaan kilometerstand rond de 18.000 km), aangevuld met een enkele elektrische Explorer en enkele oudere benzine-exemplaren uit 2007-2010. De prijsspreiding is daardoor groot: van ruwweg €12.000 voor een oudere V6 tot boven de €70.000 voor een jonge plug-in hybride, met een mediaan rond de €53.000. De actuele aantallen, motoren en prijzen zie je in het datablok bovenaan deze pagina; die cijfers bewegen mee met de voorraad. Eerst breder kijken? Bekijk alle Ford-modellen voor het overzicht per model.
Wat kost een Ford Explorer leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (het grootste deel), rente, en afhankelijk van de leasevorm ook motorrijtuigenbelasting, verzekering en onderhoud. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing: onderhoud en verzekering regel je zelf, waardoor het maandbedrag lager oogt maar de risico's bij jou liggen. Bij operational lease zit dat allemaal in één all-in tarief. Ons occasion-aanbod op deze pagina leaset zakelijk via financial lease; private lease is een apart aanbod met nieuwe auto's.
Voor de Explorer beginnen de leaseprijzen in onze voorraad rond de €175 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere benzine-Explorer over een langere looptijd; een jonge 3.0 plug-in hybride zit daar een veelvoud boven, reken op tarieven vanaf ruwweg €700 per maand bij financial lease. Koppel een maandbedrag daarom altijd aan looptijd, aanbetaling en de specifieke auto, en reken op de pagina van de auto zelf je eigen situatie door.
Welke motor of uitvoering kies je?
De kern van de voorraad is de 3.0 EcoBoost plug-in hybride, de uitvoering waarmee Ford de Explorer vanaf 2020 officieel in Nederland leverde. Die combineert een 3.0 V6-benzinemotor met een elektromotor tot een systeemvermogen van 457 pk en 825 Nm, gekoppeld aan een tientraps automaat met vierwielaandrijving (bron: Ford persbericht; het RDW-register noteert 476 pk, het cijfer dat je in het datablok ziet). De 13,1 kWh-batterij is goed voor zo'n 40 kilometer elektrisch rijden en de auto mag 2.500 kg geremd trekken. De nieuwprijs lag richting de €88.000, wat je terugziet in de RDW-cataloguswaarden in het datablok en dus in de bijtelling.
De elektrische Explorer is een ander soort auto: vijfzitter, 450 liter bagageruimte, leverbaar met 52 kWh- of 77 kWh-batterij (netto) en als achterwielaandrijver of dual-motor AWD met 250 kW/340 pk (bron: Wikipedia). De oudere benzine-exemplaren uit 2007-2010 zijn Amerikaanse imports van de vierde generatie: body-on-frame, tot zeven zitplaatsen, met een 4.0 V6 (210 pk) of 4.6 V8 (292 pk) (bron: Wikipedia).
| Uitvoering | Aandrijflijn | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| Explorer 3.0 PHEV | V6 plug-in hybride, AWD, automaat | Ruim 5 meter, 7 zitplaatsen, 457 pk systeemvermogen, 2.500 kg trekgewicht | Financial lease, trekwerk en gezinnen die ruimte vóór alles stellen |
| Explorer EV | Elektrisch, RWD of AWD | Compactere Europese gezins-SUV (MEB-platform), 5 zitplaatsen, lage bijtelling | Zakelijke rijders die op bijtelling en energiekosten sturen |
| Explorer V6/V8 (import) | Benzine, AWD, automaat | Amerikaanse SUV van de vierde generatie, veel ruimte voor weinig aanschaf | Korte, goedkope leasecontracten, liefhebbers |
Betrouwbaarheid van de Explorer: wat zeggen de cijfers?
Het hardste cijfer komt uit het RDW-register: op geen van de Explorers in onze voorraad staat een openstaande terugroepactie (bron: RDW open data). Voor Europese betrouwbaarheidsstatistiek zoals de TÜV Report is de Explorer te dun gezaaid; een stevig extern langetermijnoordeel ontbreekt dus, en dat verzinnen we niet.
Kwalitatief valt er wel iets te zeggen. De plug-in hybride is technisch de meest complexe uitvoering (V6, elektromotor, batterij en tientraps automaat in één pakket), dus laat bij een occasion de onderhoudshistorie en de staat van de hybridebatterij meewegen. De elektrische Explorer deelt zijn platform en aandrijftechniek met de Volkswagen-groep (bron: Wikipedia), waardoor onderdelen en kennis breed beschikbaar zijn. Bij de Amerikaanse imports uit 2007-2010 draait het minder om de robuuste techniek en meer om leeftijd: controleer onderhoudsbeurten, roest en de staat van het onderstel. Kies je operational lease, dan zijn onderhoud en reparatie de zorg van de leasemaatschappij; bij financial lease begroot je die posten zelf.
Benzine, hybride of elektrisch
Voor de bijtelling is het onderscheid in 2026 zwart-wit. De plug-in hybride en de benzine-uitvoeringen vallen onder het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde, en bij een cataloguswaarde richting de €88.000 tikt dat aan; het datablok toont per motor een indicatieve bijtelling per maand. Alleen de volledig elektrische Explorer profiteert van het verlaagde tarief: 18% tot €30.000 van de cataloguswaarde, daarboven 22% (2026).
Kijk daarnaast naar je gebruik. De plug-in hybride rijdt zo'n 40 kilometer elektrisch (fabrieksopgave) en is daarbuiten gewoon een zware V6-benzine; het fiscale WLTP-verbruik van 3,4 l/100 km haal je alleen met discipline aan de laadkabel. De elektrische Explorer komt als Extended Range RWD tot 602 km WLTP; in de ANWB-praktijktest lag het gemeten verbruik op 15,8 kWh/100 km, goed voor een realistische actieradius rond de 500 km, en hij snellaadt afhankelijk van de versie met 135 tot 185 kW (bronnen: EV Database, ANWB). Moet er een zware aanhanger of caravan mee, dan wint de plug-in hybride het ruimschoots met zijn 2.500 kg trekgewicht.
Handgeschakeld of automaat
Die keuze is er bij de Explorer niet: de hele voorraad is automaat. De plug-in hybride heeft een tientraps automaat, de elektrische Explorer de vaste overbrenging van elke EV, en ook de Amerikaanse V6/V8-imports schakelen automatisch. Voor je leasetarief is dat gunstig neutraal: er bestaat geen handgeschakelde variant die de restwaarde kan drukken of stuwen.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Een hard restwaardepercentage per uitvoering hebben we voor de Explorer niet, dus we houden het richtinggevend. Grote plug-in hybride SUV's met een hoge nieuwprijs schrijven in de eerste jaren doorgaans fors af, en dat zie je in onze eigen voorraad terug: jonge exemplaren met lage kilometerstanden staan er duidelijk onder hun oorspronkelijke cataloguswaarde bij. Voor jou als leaserijder van een occasion is dat eerder gunstig, want de grootste klap is dan al gevallen. De restwaarde van de elektrische Explorer beweegt mee met de bredere, nog volatiele EV-occasionmarkt; de oude V6/V8-imports zijn al door hun afschrijving heen en dalen nog maar langzaam.
Voor je leasevorm betekent dit: bij financial lease ben je na afloop eigenaar en is de restwaarde jouw voordeel of risico; bij operational lease ligt dat risico bij de leasemaatschappij en betaal je het via het maandtarief.
Voor wie is de Explorer de juiste leasekeuze?
De plug-in hybride Explorer is op zijn plek bij wie maximale ruimte, zeven zitplaatsen en serieus trekgewicht zoekt en zakelijk rijdt: een ondernemer met caravan, paardentrailer of boot vindt in dit segment weinig alternatieven met dit vermogen. De elektrische Explorer past juist de zakelijke rijder die op bijtelling en kosten per kilometer stuurt en met vijf zitplaatsen en 450 liter bagageruimte toekan. De oudere V6/V8-imports zijn er voor wie veel auto voor weinig geld wil en de hogere brandstof- en belastingkosten voor lief neemt. Twijfel je of het een maat kleiner mag? Zet de Explorer naast de Ford Kuga, die als plug-in hybride een vergelijkbaar kunstje doet in een compactere en goedkopere verpakking. En weet je nog niet welke leasevorm bij je situatie past, doe dan de leasecheck.
Praktische punten bij een Explorer-leaseaanvraag
De Explorers op deze pagina staan op voorraad: geen fabriekslevertijd, de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor financial lease geldt een zakelijke acceptatietoets; houd een recent KvK-uittreksel, jaarcijfers of een omzetprognose en je legitimatie bij de hand. Bij de plug-in hybride is het verstandig vooraf je laadsituatie te regelen (thuis of op de zaak), anders laat je het elektrische deel van de aandrijflijn onbenut. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.