Ford B-Max leasen met Autolease.nl
De B-Max is de kleinste MPV die Ford ooit bouwde: de techniek van de Fiesta, maar dan met een hoge zit, een flexibel interieur en een deurconcept dat in deze klasse nooit is geëvenaard. Het model werd gebouwd van 2012 tot 2017 en is dus uit productie, en juist daarom is het nu zo'n slimme instap-occasion: veel gemak voor weinig geld. Onze voorraad bestaat uit exemplaren uit de laatste productiejaren (bouwjaren rond 2014-2016) met een bescheiden kilometrage rond de 65.000 km mediaan, en prijzen tussen pakweg €8.500 en €12.000 met een mediaan rond de €9.000. De actuele aantallen, prijzen en motorvarianten zie je in het datablok bovenaan deze pagina; die cijfers bewegen mee met de voorraad.
Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Ford-modellen, van de Fiesta waarmee de B-Max zijn platform en motoren deelt tot de C-Max, de maat grotere MPV-broer voor wie meer ruimte zoekt.
Instappen zonder B-stijl: het deurconcept van de B-Max
Wat de B-Max uniek maakt, is wat er ontbreekt: een vaste B-stijl, de balk die normaal tussen voor- en achterportier zit. Voor heeft de auto gewone scharnierdeuren, achter schuifdeuren, en zodra beide openstaan ontstaat aan elke kant één vrije doorloopopening van zo'n 1,5 meter breed. Een kinderzitje plaats je rechtop en zonder wringen, een rollator schuift er zo in, en in een krap parkeervak kan het achterportier niet tegen de auto ernaast slaan. Voor wie moeite heeft met bukken of draaien bij het instappen is dit, samen met de hoge zit, het grote verkoopargument.
Aan de veiligheid ging dat niet ten koste: Ford verwerkte de versteviging van de B-stijl in de deuren zelf, en de B-Max haalde bij introductie vijf sterren bij Euro NCAP met 92% voor de bescherming van volwassen inzittenden (bron: Euro NCAP 2012, via Wikipedia). Geen opvolger of concurrent heeft het concept overgenomen, dus wie deze instap wil, komt vanzelf bij een B-Max uit.
Wat kost een Ford B-Max leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving, rente en, afhankelijk van de leasevorm, ook onderhoud, verzekering en wegenbelasting. Bij de B-Max is de grootste kostenpost, de afschrijving, in euro's klein: op een auto van rond de €9.000 valt simpelweg weinig meer af te schrijven. In onze voorraad begint de B-Max daardoor rond de €125 per maand via financial lease. Dat laagste bedrag hoort bij de 1.0 EcoBoost over een langere looptijd; op de pagina van de auto zelf reken je je eigen looptijd, aanbetaling en slottermijn door.
Eerlijk is eerlijk: private lease is voor de B-Max geen optie, want dat aanbod draait om jonge auto's met fabrieksgarantie en dit model is sinds 2017 uit productie. Leasen kan dus zakelijk via financial lease: jij financiert de auto op je onderneming, betaalt rente en aflossing, en regelt onderhoud en verzekering zelf. Aan het einde van het contract is de auto van jou. Twijfel je of dat past? Doe de leasecheck; die wijst je in een paar vragen naar de passende vorm.
Welke motor of uitvoering kies je?
Onze B-Max-voorraad rijdt volledig op benzine, in drie smaken. Het merendeel heeft de 1.0 EcoBoost driecilinder met 101 pk, de motor die in 2012 werd uitgeroepen tot International Engine of the Year: zuinig, licht en met de laagste bijtellingsgrondslag. Daarnaast staat er de sterkere 1.0 EcoBoost met 125 pk voor wie vaker de snelweg opzoekt, en de 1.6 Ti-VCT viercilinder met 105 pk, de enige die aan de PowerShift-automaat is gekoppeld. Het datablok hierboven toont per motor de actuele leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling, berekend uit de RDW-cataloguswaarde (nieuwprijs destijds ruwweg €23.000 tot €27.000).
Voor de bijtelling geldt bij deze benzineversies het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over die oorspronkelijke cataloguswaarde. Omdat die grondslag bescheiden is, blijft de bijtelling in euro's laag vergeleken met een nieuwe compacte SUV.
| Motor | Karakter | Past bij |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 101 pk | Zuinige driecilinder, laagste maandlast en bijtellingsgrondslag | Stad en woon-werk, laagste instap |
| 1.0 EcoBoost 125 pk | Zelfde driecilinder met meer reserve | Wie geregeld snelweg rijdt |
| 1.6 Ti-VCT 105 pk | Viercilinder zonder turbo, gekoppeld aan de PowerShift-automaat | Wie per se automaat wil rijden |
Betrouwbaarheid van de B-Max: wat zeggen de cijfers?
We kijken eerst naar het RDW-register (open data). Voor de auto's in onze voorraad staan geen openstaande terugroepacties, en de geregistreerde APK-punten zijn schaars en alledaags: bandenspanning niet op de juiste waarde, een onjuist afgesteld mistlicht en een rem die niet vrij liep, elk hooguit een enkele keer geconstateerd. Belangrijk om te weten: dit zijn frequenties, geen faalpercentages, want een schone keuring levert geen registratie op. Constructiefouten komen er niet uit naar voren.
Het externe beeld uit de Duitse TÜV-keuringen is gemengd. Sterkste punt zijn de remmen: die scoren ook bij oudere exemplaren voorbeeldig. Aandachtspunten zijn de ophanging (gebroken veren en gesleten geleidingen naarmate de leeftijd oploopt), de verlichting, en olieverlies aan motor of bak (bron: TÜV-Report via AUTO BILD). Dat zijn zaken die een goede aankoopkeuring en regulier onderhoud ondervangen.
Eén punt moet je bij de 1.0 EcoBoost kennen: die heeft een distributieriem die in de motorolie loopt, de zogeheten natte distributieriem. Slijtend rubber kan het oliezeefje vervuilen, en verkeerde motorolie versnelt dat proces; Ford hanteert een vervangingsinterval van maximaal tien jaar of 240.000 km, en vervanging kost in de orde van €1.000 (bron: ANWB Experts, natte distributieriem). Voor een B-Max uit 2014-2016 betekent dit: controleer of de riem al vervangen is of reserveer daar budget voor, en gebruik uitsluitend de voorgeschreven olie. Omdat je bij financial lease zelf het onderhoud draagt, is een aantoonbare onderhoudshistorie hier meer waard dan een paar honderd euro korting.
Handgeschakeld of automaat
Het overgrote deel van onze B-Max-voorraad is handgeschakeld; de actuele verhouding staat in het datablok. De automaat is de PowerShift met droge koppelingen op de 1.6, en die heeft geen probleemloze reputatie: schokkerig schakelen en slippende koppelingen komen bij dit type vaker voor (bron: ANWB Experts). De handgeschakelde vijfbak is eenvoudige, bewezen techniek en in dit segment de zorgeloze keuze. Wil je toch een automaat, laat de bak dan bij de aankoopkeuring beoordelen en vraag naar de onderhoudshistorie.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Een hard restwaardepercentage hebben we voor de B-Max niet, dus we houden het kwalitatief. In je voordeel werkt dat de grote afschrijvingsklap al door eerdere eigenaren is betaald: een auto van rond de €9.000 kan in euro's weinig meer zakken. Bovendien is de mini-MPV als klasse vrijwel verdwenen, terwijl de groep kopers die bewust een hoge instap en schuifdeuren zoekt blijft bestaan; dat houdt de vraag naar nette exemplaren op peil. Bij financial lease vertaal je dat naar een conservatieve slottermijn, zodat je aan het einde van het contract niet voor verrassingen staat.
Voor wie is de B-Max de juiste leasekeuze?
De B-Max is de logische keuze voor wie in- en uitstapgemak bovenaan het lijstje zet: senioren, mensen die minder mobiel zijn, en ouders die dagelijks kinderzitjes in- en uitladen. Ook als compacte zakelijke stadsauto voor de ZZP'er is hij sterk: Fiesta-techniek, dus elke universele garage kent hem en onderdelen zijn breed en betaalbaar, met meer laadgemak dan een gewone hatchback. Heb je de MPV-opzet niet nodig, dan is een Fiesta voordeliger en compacter; zoek je juist meer binnenruimte of een derde zitrij in de buurt, kijk dan naar de C-Max.
Praktische punten bij een B-Max-leaseaanvraag
De B-Max is uit voorraad leverbaar, dus zonder levertijd. Omdat dit model via financial lease loopt, geldt een zakelijke acceptatietoets: houd je KvK-inschrijving, recente cijfers of aangifte en je rijbewijs bij de hand. Na akkoord regelen we de financiering, tenaamstelling en aflevering. Vooraf weten waar je staat? Doe eerst de leasecheck.
Veelgestelde vragen over Ford B-Max leasen
Wat kost een Ford B-Max leasen per maand?
In onze voorraad begint financial lease rond de €125 per maand, voor een 1.0 EcoBoost over een langere looptijd. Het exacte bedrag hangt af van aanschafprijs, looptijd, aanbetaling en slottermijn; de actuele vanafprijzen per motor staan in het datablok bovenaan deze pagina.
Kan ik een Ford B-Max private leasen?
Nee. Private lease draait om nieuwe of zeer jonge auto's en de B-Max is sinds 2017 uit productie. Leasen kan wel zakelijk, via financial lease op je onderneming.
Zijn de schuifdeuren zonder B-stijl veilig?
Ja. De versteviging van de B-stijl zit in de deuren zelf en de B-Max scoorde vijf sterren bij Euro NCAP, met 92% voor volwassen inzittenden (bron: Euro NCAP 2012).
Is de Ford B-Max betrouwbaar?
Overwegend wel, mits onderhouden. In onze voorraad staan geen openstaande terugroepacties en de APK-meldingen zijn alledaagse onderhoudspunten. Let bij de 1.0 EcoBoost op de natte distributieriem (controleer of die vervangen is of budgetteer de vervanging) en bij de 1.6 automaat op de onderhoudshistorie van de PowerShift-bak (bron: ANWB Experts).
Wat is de bijtelling van een B-Max in 2026?
Voor de benzineversies geldt het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de oorspronkelijke cataloguswaarde van ruwweg €23.000 tot €27.000. Daardoor blijft de bijtelling in euro's bescheiden.