Wij hebben de keuringsdatum opgezocht van elke auto in de handelsvoorraad die wij in beeld hebben. Van de 6.054 auto's waarvan de APK-vervaldatum bekend is, staan er 1.496 te koop met een verlopen keuring. Dat is bijna een kwart, en het zit niet willekeurig verdeeld: hoe goedkoper de auto, hoe groter de kans.
Wat wij hebben gemeten
Op 12 september 2026 telde de voorraad die wij volgen 7.737 personen- en bedrijfsauto's. Van 6.054 daarvan is bij de RDW een APK-vervaldatum geregistreerd die wij konden uitlezen. Die datum hebben wij vergeleken met de peildatum.
| Meting | Aantal | Aandeel |
|---|---|---|
| Auto's in de voorraad | 7.737 | |
| Met bekende APK-datum | 6.054 | 78% |
| APK al verlopen | 1.496 | 24,7% |
| Verloopt binnen 90 dagen | 703 | |
| Verlopen of binnen 90 dagen | 2.199 | 36,3% |
| Verloopt binnen 30 dagen | 235 | |
| Mediane resterende geldigheid | 179 dagen |
De middelste auto in de voorraad heeft dus nog bijna zes maanden keuring over. Dat is een gezond getal. Maar het gemiddelde verbergt de staart: ruim een op de drie auto's heeft een keuring die al verlopen is of binnen drie maanden verloopt.
Een verlopen APK is niet verboden, maar het is wel uw probleem
Eerst het misverstand uit de weg. Een handelaar mag een auto met een verlopen keuring gewoon in voorraad hebben en te koop aanbieden. Wat niet mag, is ermee de openbare weg op. Zolang de auto op het terrein staat, is er niets aan de hand.
Het wordt uw probleem op het moment van levering. Een auto zonder geldige APK mag niet naar u toe rijden en u mag er niet mee wegrijden. Er moet dus eerst gekeurd worden, en daar zitten drie vragen aan vast die vaak niet gesteld worden:
- Wie betaalt de keuring zelf? Dat is een bescheiden bedrag en meestal geen discussie.
- Wie betaalt wat er uit de keuring komt? Dat is de vraag die geld kost. Banden, remmen en verlichting zijn de gebruikelijke afkeurpunten, en die staan niet in de advertentie.
- Wat als de auto niet door de keuring komt? Spreek af wat er dan gebeurt voordat u tekent, niet erna.
Hoe goedkoper de auto, hoe vaker de keuring verlopen is
Dit is het duidelijkste patroon in de hele meting, en het loopt in een rechte lijn.
| Prijsklasse | Gemeten auto's | APK verlopen | Mediaan geldig |
|---|---|---|---|
| tot €10.000 | 718 | 30,9% | 116 dagen |
| €10.000 tot €15.000 | 1.443 | 29,5% | 130 dagen |
| €15.000 tot €20.000 | 1.346 | 24,5% | 181 dagen |
| €20.000 tot €30.000 | 1.606 | 21,2% | 225 dagen |
| €30.000 tot €50.000 | 718 | 19,5% | 284 dagen |
| boven €50.000 | 223 | 16,6% | 312 dagen |
Van onder naar boven bijna een halvering: 30,9 procent in de goedkoopste klasse tegen 16,6 procent in de duurste. En de mediane resterende geldigheid loopt van 116 naar 312 dagen, bijna een verdrievoudiging.
De verklaring is bedrijfseconomisch en niet zo nobel. Een keuring plus eventueel herstel kost bij een auto van €8.000 een merkbaar deel van de marge, en bij een auto van €50.000 niet. Bij het dure segment is een verse APK onderdeel van de presentatie; bij het goedkope segment is het een kostenpost die men liever doorschuift naar het moment dat er een koper is.
Dat is op zichzelf te billijken. Maar het betekent wel dat juist de koper met het kleinste budget het grootste risico loopt op een rekening die hij niet zag aankomen.
De zaagtand: waarom vier jaar oud erger is dan vijf
Als u het aandeel verlopen keuringen per bouwjaar uitzet, krijgt u geen vloeiende lijn maar een zaagtand. Dat ziet er eerst uit als ruis, maar het is precies wat de wet voorschrijft.
| Leeftijd | Gemeten | Verlopen | Leeftijd | Gemeten | Verlopen |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 jaar | 39 | 0,0% | 8 jaar | 476 | 35,7% |
| 1 jaar | 221 | 0,0% | 9 jaar | 411 | 34,8% |
| 2 jaar | 473 | 0,2% | 10 jaar | 337 | 34,7% |
| 3 jaar | 513 | 6,8% | 11 jaar | 259 | 39,4% |
| 4 jaar | 615 | 33,0% | 12 jaar | 164 | 38,4% |
| 5 jaar | 724 | 12,6% | 13 jaar | 137 | 39,4% |
| 6 jaar | 559 | 29,0% | 14 jaar | 98 | 31,6% |
| 7 jaar | 551 | 18,5% | 15 jaar | 69 | 47,8% |
De Nederlandse APK-plicht voor een benzineauto werkt zo: de eerste keuring is na vier jaar, daarna elke twee jaar, en vanaf acht jaar jaarlijks. Voor een diesel is de eerste keuring al na drie jaar en daarna elk jaar.
Leg dat naast de cijfers en de zaagtand valt op zijn plek:
- Nul tot twee jaar: vrijwel nul procent. Die auto's zijn nog niet keuringsplichtig, dus er valt niets te verlopen.
- Drie jaar: 6,8 procent. Dat zijn de diesels, die hun eerste keuring een jaar eerder moeten doen.
- Vier jaar: 33 procent. De eerste APK van alle benzineauto's valt hier. Een derde heeft hem op de peildatum nog niet gehad.
- Vijf jaar: 12,6 procent. Wie op vier jaar gekeurd is, is twee jaar vooruit. Het rustigste jaar van het hele overzicht.
- Zes jaar: 29 procent. De tweede keuring valt. Zelfde piek als bij vier.
- Acht jaar en ouder: rond de 35 procent. Vanaf hier is de keuring jaarlijks, en dan zit er permanent een derde tot veertig procent tussen twee vervaldata in.
Dat is geen slordigheid van de handel maar een rekenkundig gevolg van de keuringscyclus. Wat het u wel vertelt: bij een auto van vier, zes of acht jaar oud is de kans dat de keuring nog moet gebeuren aanzienlijk groter dan bij een auto van vijf of zeven. Vraag er dus juist bij die leeftijden naar.
Per merk: van 15,7 tot 31,1 procent
Bij de merken met genoeg auto's voor een betekenisvolle meting (minstens honderd) loopt het aandeel verlopen keuringen precies een factor twee uiteen.
| Merk | Gemeten | Verlopen | Mediaan geldig |
|---|---|---|---|
| Mazda | 241 | 31,1% | 143 dagen |
| MINI | 104 | 29,8% | 139 dagen |
| Citroën | 131 | 29,0% | 180 dagen |
| Mercedes-Benz | 456 | 28,5% | 140 dagen |
| BMW | 384 | 28,1% | 152 dagen |
| Renault | 379 | 26,4% | 184 dagen |
| Audi | 375 | 26,1% | 181 dagen |
| SEAT | 137 | 19,7% | 201 dagen |
| Opel | 383 | 19,3% | 218 dagen |
| Peugeot | 286 | 18,9% | 182 dagen |
| Kia | 239 | 17,6% | 201 dagen |
| Ford | 433 | 15,7% | 186 dagen |
Wat u er wél uit kunt halen: bij een Mazda, MINI, Citroën, Mercedes of BMW is de kans dat de auto die u op het oog heeft een verlopen keuring heeft ongeveer een op de drie. Bij een Ford of Kia is dat ongeveer een op de zes. Dat verschil is groot genoeg om de vraag standaard te stellen.
En dan het addertje: een verse APK zegt minder dan u denkt
Stel, de verkoper lost het netjes op en levert de auto met een gloednieuwe keuring. Prettig, maar wees u bewust van wat u dan precies heeft gekocht.
De APK is een veiligheids- en milieukeuring, geen technische aankoopkeuring. Hij controleert of de auto veilig de weg op mag: remmen, banden, verlichting, sturing, roest op dragende delen, uitlaatgassen. Hij zegt niets over de staat van de motor, de distributie, de koppeling, de transmissie of de airco. Een auto kan probleemloos door de APK komen met een distributieketting die op rekken staat of een automaat die schokt.
Dat onderscheid is bij een occasion het belangrijkste dat er is. Een verse APK haalt een risico weg dat u in het eerste jaar geen keuringskosten heeft. Hij haalt niet het risico weg dat er over drie maanden een motorrekening ligt. Daarvoor bestaat de aankoopkeuring, en dat is een ander onderzoek met een andere prijs.
Bij private lease is dit hele hoofdstuk niet uw zorg: onderhoud en keuring zitten in het maandbedrag en de auto is niet van u. Bij financial lease bent u vanaf dag één economisch eigenaar, en dan is elke keuring vanaf dat moment een post in uw eigen begroting.
Wat u hiermee doet
Vier dingen, en ze kosten samen vijf minuten.
- Zoek de vervaldatum op voordat u belt. De APK-vervaldatum van elk Nederlands kenteken is gratis op te vragen bij de RDW. U weet het dus al voordat het gesprek begint.
- Let extra op bij vier, zes en acht jaar oud. Daar valt de keuring en daar is de kans het grootst dat hij nog moet gebeuren.
- Vraag het na bij een auto onder de €15.000. In die twee prijsklassen heeft bijna een op de drie auto's een verlopen keuring.
- Leg vast wie de herstelkosten draagt. Niet de keuring zelf is het risico, maar wat eruit komt.
En onthoud het onderscheid: de APK vertelt u of de auto de weg op mag, niet of het een goede auto is. Die tweede vraag beantwoorden wij per model met de geregistreerde keuringsgebreken uit ons eigen aanbod, bijvoorbeeld in onze Renault Captur-review en de Kia Picanto-review.
Verantwoording
Peildatum 12 september 2026. Bron: de APK-vervaldatum zoals geregistreerd bij de RDW, gekoppeld aan de 7.737 auto's in de handelsvoorraad die wij op die datum in beeld hadden. Van 6.054 auto's was een vervaldatum beschikbaar; alle percentages in dit artikel zijn over die 6.054 berekend en niet over het totaal, omdat een ontbrekende datum geen verlopen datum is.
Getallen per merk zijn alleen getoond bij minstens honderd gemeten auto's, en per leeftijd bij minstens dertig. Kleinere groepen laten wij weg omdat een enkel exemplaar het percentage dan te veel beweegt. De voorraad wisselt dagelijks, dus een herhaling van deze meting op een andere dag levert andere getallen op; de patronen zijn stabieler dan de losse percentages.
Veelgestelde vragen
Ja. Een auto met een verstreken keuringsdatum mag gewoon in voorraad staan en te koop worden aangeboden. Wat niet mag, is ermee de openbare weg op. Het wordt uw probleem bij de levering: de auto moet eerst gekeurd worden voordat u ermee mag rijden. Leg daarom vooraf schriftelijk vast wie de keuring betaalt en, belangrijker, wie de herstelkosten draagt die uit die keuring komen.
Voor een benzineauto is de eerste keuring na vier jaar, daarna elke twee jaar, en vanaf acht jaar oud jaarlijks. Voor een diesel geldt een strenger schema: de eerste keuring na drie jaar en daarna elk jaar. Dat verklaart waarom in onze meting auto's van vier, zes en acht jaar oud veel vaker een verstreken keuring hebben dan auto's van vijf of zeven jaar.
Bij goedkope auto's. In de klasse tot 10.000 euro heeft 30,9 procent een verstreken keuring, tegen 16,6 procent boven de 50.000 euro. De mediane resterende geldigheid loopt mee: 116 dagen in de goedkoopste klasse tegen 312 dagen in de duurste. De verklaring is bedrijfseconomisch: bij een auto van 8.000 euro kost een keuring plus herstel een merkbaar deel van de marge.
Niet noodzakelijk. De APK is een veiligheids- en milieukeuring: remmen, banden, verlichting, sturing, roest op dragende delen en uitlaatgassen. Hij zegt niets over de motor, de distributie, de koppeling, de transmissie of de airco. Een auto kan probleemloos door de APK komen met een distributieketting die op rekken staat. Voor die vragen bestaat de aankoopkeuring, en dat is een ander onderzoek.
Ja, gratis. De APK-vervaldatum van elk Nederlands kenteken is op te vragen bij de RDW. U weet dus al voordat u belt of de keuring nog geldig is en hoelang. Doe dat vooral bij auto's van vier, zes of acht jaar oud en bij auto's onder de 15.000 euro, want daar is de kans op een verstreken datum het grootst.