Volvo S60 leasen met Autolease.nl
De S60 is de sedan onder de Volvo's: hetzelfde onderstel en dezelfde techniek als de V60, maar met een kofferbak in plaats van een stationkont. Onze S60-voorraad is compact maar gericht, met een prijsspreiding van net onder de €10.000 tot ruim €40.000 en een zwaartepunt bij de derde generatie: het mediane bouwjaar ligt rond 2020. Je vindt dus vooral moderne exemplaren op het SPA-platform, aangevuld met een enkele scherp geprijsde tweede generatie. De actuele aantallen, prijzen en motorvarianten zie je in het datablok bovenaan deze pagina; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.
Wil je eerst het hele merk overzien? Bekijk dan alle Volvo-modellen. Zoek je dezelfde auto maar met meer bagageruimte, kijk dan bij de Volvo V60, de stationbroer van de S60.
Wat kost een Volvo S60 leasen?
Een leasetarief bestaat uit afschrijving (de grootste post), rente, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Welk deel daarvan in jouw maandbedrag zit, bepaalt de leasevorm: bij private lease betaal je een all-in bedrag inclusief onderhoud, verzekering en wegenbelasting; bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, terwijl je onderhoud en verzekering zelf regelt.
In onze voorraad beginnen de leaseprijzen voor de S60 rond de €145 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij de oudste tweede-generatie S60 over een lange looptijd met weinig kilometers; een recente T5 of Recharge plug-in zit daar een flink stuk boven, zoals het datablok per motorvariant laat zien. Koppel een maandbedrag dus altijd aan leasevorm, looptijd, kilometrage en generatie, en reken op de pagina van de auto zelf je eigen combinatie door. Twijfel je over de leasevorm, doe dan eerst de leasecheck.
Welke generatie Volvo S60 past bij jou?
De S60 kent drie generaties, en omdat we via het kenteken de datum van eerste toelating kennen, delen we de voorraad daar zuiver op in. De eerste generatie (vanaf 2000, P2-platform) is inmiddels liefhebbersterrein. De tweede generatie (2010-2018, P3-platform) is de betaalbare instap, na de facelift van 2014 met de zuinige Drive-E-motoren. De derde generatie (vanaf 2019, SPA-platform) deelt haar basis met de V60 en XC60 en bracht de grote sprong in veiligheid, rijassistentie en de Recharge plug-in hybrides. Volvo bouwde deze generatie voor Europa tot in 2024, waarna de sedan uit de Europese showrooms verdween (bron: Wikipedia).
| Generatie | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| S60 (3e generatie) | 2019-2024 (NL) | SPA-platform, alle motoren 2,0 viercilinder, Recharge plug-in hybrides, modernste veiligheidssystemen | Private of financial lease, wie het nieuwste en veiligste wil |
| S60 (2e generatie) | 2010-2018 | P3-platform, vanaf 2014 Drive-E-motoren, scherp geprijsd op de occasionmarkt | Financial lease met laag budget, prijsbewuste zakelijke rijder |
| S60 (1e generatie) | 2000-2009 | P2-platform, vijfcilinders, inmiddels liefhebbersauto | Zelden in leasevoorraad |
Welke motor of uitvoering kies je?
De derde generatie is motorisch overzichtelijk: alles is een 2,0-liter viercilinder, van de instapbenzines rond 160 pk tot de T5 met circa 250 pk en de hybride uitvoeringen die daar met ruwweg 300 tot 340 pk nog boven zitten. De tweede generatie in de voorraad heeft de compactere 1,6-liter benzine van rond de 150 pk. Het datablok bovenaan toont per motorvariant het actuele aantal, de leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling, berekend uit de RDW-cataloguswaarde; die nieuwprijzen lopen in deze voorraad van ruwweg €35.000 tot €56.000.
Kies de motor op je gebruik. Voor woon-werkverkeer en gemengd rijden is een instapbenzine ruim voldoende; rijd je veel snelweg en wil je reserve, dan is de T5 de comfortabele keuze. De hybrides combineren het hoogste vermogen met de mogelijkheid om korte ritten elektrisch te doen, mits je kunt laden. Voor de bijtelling geldt bij al deze varianten het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; het verlaagde EV-tarief van 18% tot €30.000 is alleen voor volledig elektrische auto's, en die versie bestaat niet van de S60.
Betrouwbaarheid van de S60: wat zeggen de cijfers?
We kijken eerst naar het RDW-register (open data): geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen van de auto's die nu in de voorraad staan. Dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Bij onze S60's met keuringshistorie zijn de gemelde punten stuk voor stuk triviaal: bandenspanning, een bandenprofiel richting de wettelijke grens en een afwijkende reflectorkleur. Geen techniek, alleen onderhoud. Openstaande terugroepacties: geen enkele in de huidige voorraad (zie het datablok).
Het externe beeld bevestigt dat de S60 en zijn stationbroer V60 degelijke auto's zijn: in het DEKRA Gebrauchtwagenreport wonnen ze hun klasse meerdere jaren op rij (bron: DEKRA). De Duitse TÜV-keuringsdata tonen wel aandachtspunten per generatie. Bij de derde generatie vallen koplampafstelling en remschijven al bij de eerste keuring bovengemiddeld op en duikt olieverlies vanaf de tweede keuring vaker op; bij de tweede generatie kreeg juist de wielophanging bij de eerste keuring bovengemiddeld veel opmerkingen (bron: TÜV-Report via AUTO BILD/Autogazette). Bij de tweede generatie met de 1,6-motor staat bovendien de Powershift-automaat als relatief gevoelig bekend (bron: Carwiki/Motor-Talk). De derde generatie kent mechanisch nog geen grote zwaktes; klachten gaan daar vooral over software en infotainment, meestal op te lossen met een update.
En dan het punt waarop Volvo zijn reputatie heeft gebouwd: veiligheid. De huidige S60 haalde bij de Euro NCAP-botsproef van 2018 de maximale vijf sterren, met 96% voor bescherming van volwassen inzittenden en 84% voor kinderen (bron: Euro NCAP). Stadsnoodrem, rijstrookassistentie en whiplashbescherming zijn standaard. Voor je leasekeuze: bij private lease zijn de TÜV-aandachtspunten een zorg van de leasemaatschappij, want onderhoud en reparatie zitten in het tarief. Kies je financial lease op een tweede generatie, reserveer dan zelf ruimte voor ophanging en (bij de 1,6) de automaat.
Benzine of hybride: welke S60?
Een volledig elektrische S60 bestaat niet; wie elektrisch wil, komt bij Volvo bij de EX-modellen uit. Binnen de S60-voorraad kies je tussen benzine en hybride, in een verhouding die je live in het datablok ziet. Fiscaal maakt het niets uit: benzine, mild hybrid en plug-in hybride vallen in 2026 allemaal onder de reguliere bijtelling van 22%.
De keuze draait dus om gebruik en kosten. Kun je thuis of op kantoor laden en zijn je dagelijkse ritten kort, dan rijd je met een Recharge plug-in een groot deel van de tijd elektrisch en druk je de brandstofkosten flink. Maak je vooral lange snelwegritten zonder laadmogelijkheid, dan sleep je met een plug-in vooral extra gewicht mee en is een gewone benzine de nuchtere keuze; die heeft bovendien het meest voorspelbare restwaardeverloop.
Handgeschakeld of automaat
De S60-voorraad is vrijwel volledig automaat; de handbak is de uitzondering en zit bij de oudere, eenvoudiger uitgeruste exemplaren. Bij de derde generatie is de achttraps automaat gewoon de standaard, en die staat als probleemloos bekend. Het enige aandachtspunt zit bij de tweede generatie met de 1,6-motor: daar kan de Powershift-automaat met dubbele koppeling zitten, die gevoeliger is voor slijtage (zie de betrouwbaarheidssectie). Een automaat is bovendien beter doorverkoopbaar, wat de restwaarde en daarmee indirect je leasetarief ten goede komt.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Voor de S60 hebben we geen hard restwaardepercentage per generatie, dus we houden het richtinggevend. Twee krachten werken tegen elkaar in: de sedan is in Nederland een krimpend segment (de markt wil SUV's en stations, wat de vraagprijs drukt ten opzichte van een vergelijkbare V60), maar de S60 is ook niet meer nieuw te bestellen, waardoor de instroom van jonge occasions opdroogt en het aanbod schaars blijft. Per saldo is de S60 een normaal afschrijvende middenklasser zonder uitschieters, waarbij de gangbare benzine-uitvoeringen hun waarde het meest voorspelbaar vasthouden en de plug-ins grilliger bewegen.
Voor je leasevorm: bij private lease draag je zelf geen restwaarderisico, dat ligt bij de leasemaatschappij. Bij financial lease koop je de auto feitelijk zelf en telt de verwachte inruilwaarde na afloop wel mee in je rekensom; een courante benzineversie is dan de veiligste keuze.
Voor wie is de S60 de juiste leasekeuze?
De S60 is voor de rijder die bewust geen SUV wil: een comfortabele, stille en bovengemiddeld veilige zakensedan met Scandinavisch interieur. De zakelijke veelrijder zit goed bij een derde generatie op financial lease; wie maximale zekerheid wil zonder omkijken, kiest private lease op een jong exemplaar. Heb je regelmatig een volle bagageklep nodig, met kinderwagen, hond of vakantielading, dan is de V60 met dezelfde techniek de logischere keuze. Twijfel je over de vorm, begin dan bij de leasecheck.
Praktische punten bij een S60-leaseaanvraag
De S60's op deze pagina staan bij ons op voorraad: geen fabriekslevertijd, de auto die je kiest is de auto die je krijgt. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets: bij private lease een BKR- en inkomenstoets, bij financial lease een zakelijke toets. Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we tenaamstelling en aflevering; kies je een plug-in hybride, regel dan vooraf je laadoplossing.