Tesla Model X leasen met Autolease.nl
De Model X is Tesla’s grote elektrische SUV: ruim vijf meter lang, met twee elektromotoren, plaats voor zes of zeven personen en die befaamde achterdeuren die omhoog openen. Het zijn auto’s die nieuw ver boven de honderdduizend euro kostten en die inmiddels voor een fractie daarvan te financieren zijn. Wat er bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het overzicht in cijfers hierboven zien.
Dat prijsverschil is de kern van deze pagina. Een gebruikte Model X is veel auto voor weinig geld, maar het is ook een complexe auto met een geschiedenis. Wie er verstandig aan begint, weet vooraf waar hij op moet letten. Wil je breder kijken, dan staat het volledige aanbod op de Tesla-merkpagina.
Wat kost een Model X leasen?
Het bedrag in het overzicht in cijfers is een financial-leaseprijs bij de langste looptijd: rente en aflossing, en je wordt economisch eigenaar. Onderhoud, verzekering en wegenbelasting komen daarbovenop, en dat is bij deze auto geen kleinigheid. Reken op een stevige verzekeringspremie, want het is een zware, snelle auto met dure onderdelen, en op wegenbelasting die past bij een gewicht van ruim twee ton. De korting voor emissievrije auto’s is in 2026 nog 30 procent, tegen 75 procent in 2025.
Wil je die posten juist niet zelf dragen, dan hoort daar operational lease bij, waarbij de leasemaatschappij eigenaar blijft. Reken je eigen opzet door met de leasecalculator.
Welke Model X staat er?
Tesla gebruikte lange tijd namen die naar de accugrootte verwezen. Bij de exemplaren die nu op de tweedehandsmarkt liggen kom je vooral deze tegen:
| Uitvoering | Wat het is | Waar je op let |
|---|---|---|
| 75D | Kleinste accu, twee motoren | Kortste bereik van de reeks |
| 90D | Ruim 85 kWh bruikbaar, twee motoren | De meest voorkomende occasion |
| 100D | Grootste accu, twee motoren | Langste bereik, hoogste prijs |
| P100D | Prestatieversie | Zeer snel, hoger verbruik en bandenslijtage |
Bij een auto uit de eerste jaargangen ligt het praktische bereik ruwweg rond de 400 kilometer volgens de destijds gehanteerde meting, en in de praktijk minder: deze auto’s zijn zwaar en niet bijzonder zuinig, en de accu heeft inmiddels jaren op de teller. Reken op de snelweg en in de winter op een flinke terugval.
Wat je bij een gebruikte Model X moet controleren
Dit is een auto waarbij een goede controle vooraf meer waard is dan bij welk ander model ook. Drie punten springen eruit.
De accugezondheid. Bij een auto met een hoge kilometerstand is de resterende capaciteit het cijfer dat alles bepaalt: het bepaalt je bereik én de restwaarde. Vraag om een uitgelezen waarde, niet om een schatting. De fabrieksgarantie op het accupakket was destijds acht jaar; bij een auto uit 2016 of 2017 is die termijn dus verstreken of bijna verstreken.
De achterdeuren. De omhoog openende achterdeuren zitten vol sensoren die meten of er iets naast of boven de auto staat. Dat systeem is in de eerste jaren de bron geweest van klachten over deuren die halverwege stoppen of niet openen. Test ze bij bezichtiging een paar keer achter elkaar, in een krappe situatie.
De luchtvering en het onderstel. Een auto van dit gewicht op luchtvering vraagt onderhoud, en herstel is niet goedkoop. Vraag de onderhoudshistorie op en let bij een proefrit op geluiden bij drempels.
Bij financial lease tellen deze punten dubbel, want je bent economisch eigenaar: alles wat kapot gaat is jouw rekening. Wil je die risico’s juist bij een ander leggen, dan is een leasevorm waarin de leasemaatschappij eigenaar blijft de logischere keuze. Wat dat per vorm betekent, staat in de gids over elektrisch leasen.
Wat de Model X onverminderd goed doet
Er is een reden dat deze auto’s nog steeds gevraagd zijn. De ruimte is uitzonderlijk: er passen zes of zeven mensen in, met bagageruimte voor en achter. Het trekvermogen is voor een elektrische auto behoorlijk, wat de Model X tot een van de weinige EV’s maakt die serieus een caravan trekken. En het laadnetwerk waar Tesla toegang toe geeft is nog altijd het meest voorspelbare van Europa.
Daar komt bij dat de aandrijflijn zelf, twee elektromotoren zonder versnellingsbak, weinig te lijden heeft. De problemen bij dit model zitten vrijwel altijd in de randzaken: deuren, ophanging, schermen en afwerking, niet in het rijden zelf.
Bijtelling: hier wordt het pijnlijk
Dit is het punt waar een gebruikte Model X zakelijk kan tegenvallen. De bijtelling wordt berekend over de cataloguswaarde, dus over de oorspronkelijke nieuwprijs. Een auto die nieuw ver boven de honderdduizend euro kostte, houdt die grondslag ook als je hem nu voor rond de dertigduizend financiert.
In 2026 is dat 18 procent over de eerste €30.000 en 22 procent over al het meerdere, en bij dit model is dat meerdere het overgrote deel. Reken dat door voordat je zakelijk rijdt met deze auto; het kan zomaar meer kosten dan je leasetermijn.
Eén uitzondering die bij dit model in zicht komt: voor auto’s ouder dan zestien jaar geldt sinds 2026 een afwijkende regeling van 35 procent over de waarde in het economisch verkeer in plaats van over de cataloguswaarde. Voor de eerste Model X-exemplaren is dat nog een aantal jaren weg. De volledige regels staan in de gids over zakelijk leasen.
Voor wie is de Model X de juiste leasekeuze?
Wel, als je veel ruimte nodig hebt, elektrisch wilt rijden en bereid bent een oudere, complexe auto goed te laten controleren. Voor privégebruik, waar de bijtelling geen rol speelt, is de verhouding tussen wat je krijgt en wat je betaalt uitzonderlijk.
Niet, als je zakelijk rijdt en de auto ook privé gebruikt: de bijtelling over een cataloguswaarde uit de tijd dat de auto nieuw was, maakt de rekensom ongunstig. En niet als je een auto zoekt die je zonder aandacht kunt rijden; dit is een model dat om een goede werkplaats vraagt.
Praktische punten bij een Model X-leaseaanvraag
Vraag om vier dingen: de uitgelezen accugezondheid, de onderhoudshistorie, de keuringshistorie en de werking van de achterdeuren. Vraag daarnaast expliciet naar de uitvoering, want het verschil tussen een 75D en een 100D is in bereik en waarde aanzienlijk.
Bij financial lease kijkt de financier naar je jaarcijfers, en bij een oudere auto met veel kilometers kan de looptijd korter uitvallen dan je gewend bent: de auto moet aan het einde nog iets waard zijn. Staat er nu geen passend exemplaar, kijk dan op de Tesla-merkpagina.