MG A leasen

MG A leasen met Autolease.nl

De MG A is de Britse roadster die tussen 1955 en 1962 werd gebouwd en die voor veel mensen het beeld van de klassieke sportwagen bepaalt: lange motorkap, ronde vormen, en een cockpit waar je meer in ligt dan in zit. Hij kwam als open tweezitter en als gesloten coupé, met achtereenvolgens een 1500-, een 1600- en een 1600 Mk II-motor, en daarnaast als zeldzame Twin Cam. Wat er bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het overzicht in cijfers hierboven zien.

Wil je breder kijken, dan staat het volledige aanbod op de MG-merkpagina. Let daarbij op het naamsverschil: MG bouwt tegenwoordig elektrische auto’s onder dezelfde letters, en die hebben met deze auto niets te maken.

Wat een klassieker fiscaal doet

Dit is de reden dat een auto als deze zakelijk verrassend goed uitpakt.

Een MG A uit de jaren vijftig of zestig zit ruim over de veertig jaar, dus wegenbelasting betaal je niet. En omdat de bijtelling over de dagwaarde gaat in plaats van over een cataloguswaarde uit 1957, blijft die post in verhouding tot de auto klein. De volledige regels staan in de gids over zakelijk leasen.

Alleen financial lease

Bij een klassieker is financial lease de enige vorm die werkt. Je financiert de aanschaf zakelijk en wordt economisch eigenaar; de auto is na de laatste termijn van jou, inclusief de waarde die hij inmiddels heeft. Bij een goed exemplaar is dat geen restwaarde maar gewoon waarde: deze auto’s schrijven niet af zoals moderne auto’s dat doen.

Private en operational lease zijn opgebouwd rond afschrijving over drie tot vijf jaar. Dat model past hier niet, en aanbieders voeren dit soort auto’s dan ook niet. Reken je opzet door met de leasecalculator; de looptijd gaat bij een klassieker in overleg.

Wat je krijgt

Een auto zonder elektronica: een viercilinder met carburateurs, een handgeschakelde vierbak en een dak dat je zelf plaatst. Dat is precies waarom mensen hem willen, en het is ook waarom hij geen dagelijkse auto is. Reken op weinig bagageruimte, geen stuurbekrachtiging en remmen die uit een andere tijd komen.

Daar staat tegenover dat de techniek eenvoudig en goed gedocumenteerd is. De MG A is in grote aantallen gebouwd en de onderdelenvoorziening vanuit Engeland is uitstekend; vrijwel alles is nieuw te krijgen. Voor wie zelf sleutelt is dit een van de toegankelijkste klassiekers die er zijn.

Het verschil tussen de coupé en de open versie is groter dan alleen het dak: de coupé heeft opdraaiende zijruiten en portiergrepen, de roadster losse zijschermen. Voor gebruik in Nederland scheelt dat in comfort.

Waar je bij een exemplaar op let

Roest, en dan vooral in de chassisbalken en de dorpels. De carrosserie is los van een apart chassis opgebouwd, en juist dat chassis is bij een slecht onderhouden exemplaar het dure probleem. Plaatwerk is te koop; een aangetast chassis herstellen is een project.

Vraag daarnaast om het dossier: eerdere restauraties, facturen, taxatierapport en matching numbers als die geclaimd worden. Bij een auto van deze leeftijd bepaalt de historie de waarde meer dan de kilometerstand. Laat hem vooraf keuren door iemand die deze auto’s kent; bij financial lease ben je vanaf dag één economisch eigenaar en zijn de kosten daarna van jou.

Voor wie is dit de juiste keuze?

Wel, als je in de zomer een paar duizend kilometer wilt maken in een auto die overal aandacht trekt en die zijn waarde vasthoudt, en als je hem zakelijk wilt financieren zonder er geld voor vrij te maken.

Niet, als je dagelijks vervoer nodig hebt, of als je droge voeten en een verwarming belangrijk vindt. Dit is een mooi-weer-auto en dat is geen verwijt.

Praktische punten bij een aanvraag

Neem een recent taxatierapport mee: dat bepaalt je verzekering (een klassiekerpolis met getaxeerde waarde en meestal een kilometerbeperking) en het is wat de financier wil zien. Houd er rekening mee dat onder ongeveer €5.000 geleend geen tarief wordt afgegeven.

Staat er nu geen passende MG A, kijk dan op de MG-merkpagina.