Lynk & Co 01 leasen met Autolease.nl
De Lynk & Co 01 is een bijzondere verschijning in het compacte SUV-segment: technisch een naaste verwant van de Volvo XC40, maar met een eigen, jong merk erachter dat de auto in Europa vooral via een maandelijks abonnement op de markt bracht. In onze voorraad is het een goed vertegenwoordigd model. Het aanbod loopt qua bouwjaar van 2022 tot en met 2025, met het zwaartepunt in 2022 en 2023; het mediane bouwjaar is 2023 en de mediane kilometerstand ligt rond de 43.000 km, wat voor een auto van deze leeftijd relatief bescheiden is. Qua prijs beweegt het aanbod tussen ongeveer €20.950 en €31.640, met een mediaan rond de €25.675. Leasen kan vanaf zo'n €253 per maand. Het overzicht in cijfers bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen per motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate, dus we herhalen ze hier niet statisch maar duiden ze.
Wil je eerst breder kijken? Bekijk dan alle Lynk & Co-modellen in ons aanbod. Omdat de 01 op hetzelfde Geely-CMA-platform staat als de Volvo XC40 (bron: Wikipedia), is dat model het meest voor de hand liggende technisch verwante alternatief om naast de 01 te leggen.
Wat kost een Lynk & Co 01 leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (verreweg het grootste deel), rente over het gefinancierde bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Welke van die posten in je maandbedrag zitten, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief: je betaalt één all-in bedrag. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag verlaagt maar het risico bij jou legt. Voor kortere contracten of tijdelijk gebruik is short lease een optie.
Voor de 01 beginnen de leasetarieven in onze voorraad rond de €253 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij de full-hybrid uitvoering over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; de krachtiger plug-in hybride begint iets hoger, vanaf zo'n €272 per maand. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en de uitvoering, want dezelfde auto leaset heel anders over 48 maanden/10.000 km dan over 60 maanden/30.000 km. Reken op de detailpagina van de auto zelf je eigen looptijd en kilometrage door.
Één model, één generatie: de 01 in context
De Lynk & Co 01 kwam in het voorjaar van 2021 als eerste model van het merk naar Europa (bron: Wikipedia). Anders dan modellen met meerdere volledige generaties draait de 01 al die jaren op datzelfde CMA-platform; in 2024 kreeg de auto een facelift met een opgefrist front en nieuwere software. Onder de huid bleef de basis gelijk, dus het onderscheid is vooral cosmetisch en zit in details, niet in een fundamenteel andere auto. In onze voorraad vind je overwegend de pre-facelift 01 (2022–2023) en een kleiner aandeel latere exemplaren (2024–2025). Voor je leasekeuze is de aandrijflijn (zie hieronder) bepalender dan het exacte modeljaar; het praktische verschil zit vooral in bouwjaar, kilometerstand en prijs.
Welke motor of uitvoering kies je?
De 01 wordt in Europa uitsluitend geleverd met een 1.5 driecilinder turbobenzinemotor in combinatie met elektromotoren, en altijd met automaat; een handgeschakelde, pure benzine- of volledig elektrische versie bestaat niet. Binnen die hybride opzet zijn er twee smaken (bron: Wikipedia). De full hybrid (HEV) combineert de benzinemotor met een elektromotor tot zo'n 179 pk en laadt zichzelf op; je hoeft er nooit een stekker in te steken. De plug-in hybride (PHEV) heeft een groter accupakket (14,1 kWh netto) en een systeemvermogen van 261 pk, met een WLTP-bereik van 69 km volledig elektrisch. Beide staan in onze voorraad; de exacte verdeling zie je in het datablok bovenaan.
Fiscaal maakt dat voor de bijtelling geen verschil: zowel de full hybrid als de plug-in hybride valt in belastingjaar 2026 onder het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde. De verlaagde EV-bijtelling van 18% geldt alleen voor volledig elektrische auto's en is hier dus niet van toepassing. Omdat de nieuwprijzen van de 01 in onze voorraad tussen €38.883 en €52.355 liggen, komt de bijtelling neer op grofweg €710 tot €720 per maand; de motortabel in het datablok toont per variant een indicatieve bijtelling vanaf, berekend uit de RDW-cataloguswaarde. Kies je uitvoering op je gebruik: kun je thuis of op het werk laden en rijd je veel korte ritten, dan haal je uit de plug-in hybride het meeste rendement, terwijl de full hybrid zorgelozer is als laden lastig is.
| Aandrijflijn | Kenmerk | Bijtelling 2026 | Past bij |
|---|---|---|---|
| Full hybrid (HEV, ~179 pk) | 1.5 driecilinder + elektromotor, laadt zichzelf op, geen stekker nodig | 22% | Wie niet kan laden, gemengd gebruik |
| Plug-in hybride (PHEV, 261 pk) | Groter accupakket, ~69 km WLTP elektrisch, meer vermogen | 22% | Thuisladers, veel korte ritten |
De hele 01-voorraad is automaat, dus over handgeschakeld of automaat hoef je bij dit model niet na te denken; die keuze is er simpelweg niet.
Betrouwbaarheid van de Lynk & Co 01: wat zeggen de cijfers?
We baseren dit eerst op het RDW-register (open data). Van de 01's in onze voorraad met keuringshistorie heeft de complete groep een schone APK-historie, en er staat op dit moment geen enkele openstaande terugroepactie geregistreerd. Dat is een gunstig beeld, al past er een nuance bij: het gaat om een relatief jong model, waarvan een deel de eerste APK-cyclus nog niet of net achter de rug heeft, dus de steekproef is kleiner en jonger dan bij een langer meelopend model.
Het externe beeld is genuanceerder. De grootste klacht draait om de elektronica: het infotainmentscherm reageert traag en loopt geregeld vast, en de draadloze verbinding met Android Auto of Apple CarPlay verloopt vaak moeizaam; bij het faceliftmodel (vanaf 2024) doen die klachten veel minder de ronde (bron: Autoreview). Het bekendste mechanische aandachtspunt is koelvloeistoflekkage, waarbij regelmatig de thermostaat is vervangen; exemplaren van na 2022 zouden dit grotendeels opgelost hebben (bron: Autoblog). Verder worden genoemd: een haperende laadklep van de hoogvoltaccu in koud weer, een 12V-accu die vroegtijdig kan uitvallen, piepende remmen en versnelde slijtage van de voorbanden bij veel stadsgebruik, en verstopte dakafwatering die tot lekkage in de hemelbekleding kan leiden bij auto's met panoramadak (bron: Autoreview). Stuk voor stuk zijn dit punten om bij een concreet exemplaar op te controleren, niet om het model op af te schrijven.
Voor je leasevorm betekent dit het volgende. Bij private of operational lease vallen deze punten onder het onderhoudscontract van de leasemaatschappij, dus reparaties aan bijvoorbeeld de thermostaat of het scherm zijn niet jouw financiële risico. Kies je financial lease, dan regel je onderhoud zelf; reserveer dan bewust voor de genoemde elektronica- en koelsysteempunten en vraag de onderhoudshistorie op.
Full hybrid of plug-in hybrid: welke 01?
Omdat de 01 alleen als hybride bestaat, draait de keuze niet om benzine versus elektrisch maar om de mate van elektrisch rijden. Rijd je veel korte ritten en kun je thuis of op het werk laden, dan haal je uit de plug-in hybride het meeste voordeel: in de praktijk haal je grofweg 50 km elektrisch bereik, in de winter minder dan de 69 km van de opgave (bron: Autoblog, Autoreview). Kun je niet laden, of maak je vooral lange snelwegkilometers, dan is de plug-in hybride juist ongunstig: met een lege accu sleep je het extra accugewicht mee en zakt het verbruik op de snelweg naar de orde van 1 op 11 tot 1 op 15. In dat gebruiksprofiel is de full hybrid, die zichzelf oplaadt en geen stekker vraagt, de rustigere keuze. Het officiële WLTP-verbruik van de plug-in (rond 1,2 l/100 km) is voor een lease-inschatting misleidend en zegt weinig over jouw praktijk.
Voor de leasevorm maakt dit uit. Bij private lease draag je zelf géén restwaarderisico; een grillig verloop raakt dan je maandbedrag maar niet je eindafrekening. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde juist wél mee in je tarief, en daar speelt het ruime aanbod van de 01 een rol (zie hieronder).
Het abonnementsverleden: waar je op let bij een 01-occasion
De 01 is in Europa grotendeels via een maandelijks abonnement op de markt gebracht in plaats van via klassieke verkoop: aanvankelijk rond de €500 per maand, later opgelopen tot zo'n €599 tot €679, maandelijks opzegbaar en met een kilometergrens van ongeveer 15.000 km per jaar (bron: Autoreview, Lynk & Co). Toen de abonnementsprijzen stegen, werden veel auto's teruggegeven, wat voor een ruim aanbod op de tweedehandsmarkt zorgde; er circuleren in de orde van duizend gebruikte exemplaren (bron: Autoreview). Lynk & Co heeft het abonnementsmodel in 2026 beëindigd.
Dat verleden heeft twee praktische gevolgen. Ten eerste is niet elke ex-abonnementhouder even zorgvuldig met de auto omgegaan, omdat het geen eigen bezit was; controleer een concreet exemplaar dus extra goed op gebruikssporen, krassen en de staat van het interieur. Ten tweede verliep het onderhoud via aangewezen Volvo-dealers en het serviceportaal van Lynk & Co, wat lang niet altijd vlekkeloos ging; vraag daarom de onderhoudshistorie op en check of onderhoudsbeurten en eventuele koelsysteemreparaties netjes zijn uitgevoerd. Het grote aanbod is voor jou als leaserijder juist gunstig: het houdt de instapprijzen laag, wat direct terugkomt in de leasetarieven.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Voor de 01 hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage, dus we geven het richtinggevend in plaats van een schijnprecies cijfer. Twee krachten werken tegen elkaar in. Enerzijds is de onderliggende techniek degelijk en Volvo-verwant, wat vertrouwen geeft; anderzijds drukt het ruime aanbod van teruggegeven abonnementsauto's op de prijzen, en dat remt de waardevastheid (bron: Autoreview, Autoblog). Als jong merk zonder lange restwaardehistorie is de 01 bovendien lastiger in te schatten dan een gevestigde SUV. De facelift van 2024 helpt de nieuwere exemplaren aan een iets betere positie, mede doordat de bekende scherm- en koelsysteemklachten daar minder spelen.
Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease ligt het restwaarderisico bij de leasemaatschappij, dus de prijsdruk op de gebruikte 01 raakt je eindafrekening niet, alleen indirect je maandbedrag. Bij financial en operational lease telt de verwachte restwaarde wél mee: het ruime aanbod maakt de 01 nu scherp geprijsd, maar houd er rekening mee dat een niche-merk grilliger kan uitpakken dan een breed verkochte concurrent.
Voor wie is de Lynk & Co 01 de juiste leasekeuze?
De 01 is de logische keuze wanneer je een compacte, hooggeplaatste SUV met Volvo-verwante techniek zoekt tegen een scherpe prijs, en je niet vasthoudt aan een gevestigd merkembleem. Ruim genoeg voor een gezin, goed uitgerust en dankzij het abonnementsverleden ruim en voordelig beschikbaar op de tweedehandsmarkt. Voor de zakelijke rijder is de 01 fiscaal een gewone hybride, dus zonder EV-voordeel; de aantrekkingskracht zit in de lage instapprijs en daarmee het lage leasetarief. Kun je laden en rijd je veel korte ritten, dan past de plug-in hybride, bij voorkeur op private of operational lease zodat het onderhoud en het restwaarderisico bij de maatschappij liggen. Rijd je zakelijk veel kilometers en wil je fiscaal aftrekken, dan is financial lease op de full-hybrid uitvoering vaak logischer. Twijfel je over merk en techniek? Zet de 01 zijwaarts naast de nauw verwante Volvo XC40, die op hetzelfde platform staat maar met een gevestigde merknaam en een breder aanbod aan aandrijflijnen.
Praktische punten bij een 01-leaseaanvraag
De 01 is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd af te wachten; de auto die je kiest, is de auto die je krijgt. Vraag bij een concreet exemplaar altijd de onderhoudshistorie op en let, gezien het abonnementsverleden, extra op de staat van interieur en carrosserie en op eventuele eerdere koelsysteem- of schermreparaties. Wil je een trekhaak, controleer dan of die aanwezig is: minder dan een op de tien 01's heeft er een en achteraf plaatsen is lastig (bron: Autoreview). Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR/inkomen bij private lease, of een zakelijke toets bij financial en operational lease). Houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.
Veelgestelde vragen over Lynk & Co 01 leasen
Wat kost een Lynk & Co 01 leasen per maand?
In onze voorraad starten de leasetarieven rond de €253 per maand voor de full-hybrid uitvoering over een langere looptijd met weinig kilometers. De krachtiger plug-in hybride begint iets hoger, vanaf zo'n €272 per maand. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage.
Is de Lynk & Co 01 een plug-in hybride of een gewone hybride?
Allebei komen voor. De 01 is er als full hybrid (HEV, ongeveer 179 pk, laadt zichzelf op) en als plug-in hybride (PHEV, 261 pk, ongeveer 69 km WLTP elektrisch bereik). Een pure benzine- of volledig elektrische versie bestaat niet. De verdeling in de voorraad zie je in het datablok bovenaan.
Wat is de bijtelling van een Lynk & Co 01 in 2026?
Zowel de full hybrid als de plug-in hybride valt onder het reguliere tarief van 22% over de cataloguswaarde (belastingjaar 2026). De verlaagde EV-bijtelling van 18% geldt alleen voor volledig elektrische auto's en is hier niet van toepassing.
Is de Lynk & Co 01 betrouwbaar?
De 01's in onze voorraad met keuringshistorie hebben een schone APK-historie en er staan geen openstaande terugroepacties open, al is het een relatief jong model met een kleinere steekproef. Extern zijn de bekende aandachtspunten een traag infotainmentscherm en koelvloeistoflekkage (thermostaat), die bij latere exemplaren minder spelen (bron: Autoreview, Autoblog, RDW).
Waarom staan er zoveel Lynk & Co 01's te koop?
De 01 werd in Europa vooral via een maandelijks abonnement aangeboden. Toen de abonnementsprijzen stegen, gaven veel rijders hun auto terug, wat een ruim tweedehandsaanbod opleverde. Dat houdt de prijzen, en daarmee de leasetarieven, scherp; het maakt wel een goede controle van de staat en onderhoudshistorie belangrijk.
Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing; reserveer dan bewust voor de bekende elektronica- en koelsysteempunten.