Jaguar F-Pace leasen met Autolease.nl
De F-Pace is de auto waarmee Jaguar in 2016 voor het eerst de SUV-markt betrad, en dat debuut was raak: het model won in 2017 de World Car of the Year Award en werd direct de bestverkochte Jaguar (bron: Wikipedia). Het is de middenklasse-SUV die rijplezier vooropzet, gebouwd in Solihull op hetzelfde platform als de Range Rover Velar. In onze voorraad is de F-Pace een compact maar gevarieerd clubje, met een prijsspreiding van ruwweg €28.000 tot €59.000 en een mediaanprijs rond de €29.000 bij een mediaan bouwjaar 2018; nieuw kostten deze auto's volgens de RDW-cataloguswaarde vanaf ruwweg €76.000. Het overzicht in cijfers boven deze tekst toont de actuele aantallen, motoren en vanaf-prijzen; die cijfers bewegen mee met elke voorraadupdate.
Bijzonder detail voor wie nu instapt: in december 2025 rolde de allerlaatste F-Pace van de band, als laatste Jaguar met verbrandingsmotor voordat het merk volledig elektrisch verdergaat (bron: Autocar). Een nieuwe F-Pace komt er dus niet; de occasionmarkt is voortaan de enige route naar dit model. Wil je eerst breder kijken binnen het merk? Bekijk dan alle Jaguar-modellen.
Wat kost een Jaguar F-Pace leasen?
Een leaseprijs bestaat uit afschrijving (het grootste deel), rente, wegenbelasting, verzekering, onderhoud en banden; welke posten in je maandbedrag zitten, bepaalt de leasevorm. Bij private lease en operational lease betaal je één all-in bedrag; bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing, terwijl je onderhoud en verzekering zelf regelt. Dat drukt het maandbedrag, maar legt de reparatierisico's bij jou, en bij dit merk maak je die afweging bewust (zie de betrouwbaarheidssectie hieronder).
In onze voorraad beginnen de leaseprijzen voor een F-Pace rond de €386 per maand, voor een tweeliter benzine over een langere looptijd; de zescilinder, de plug-in hybride en zeker de SVR zitten daarboven. Koppel een maandbedrag altijd aan de looptijd, de aanbetaling en de slottermijn. Twijfel je over de leasevorm? Doe de leasecheck.
Eén generatie, één duidelijke knip: de facelift van 2021
De F-Pace kent één generatie, met fabriekscode X761, geproduceerd van 2016 tot eind 2025 (bron: Wikipedia). Binnen die ene generatie zit wél een relevante scheidslijn: de grote facelift die eind 2020 werd onthuld en vanaf modeljaar 2021 in de showroom stond. De vroege auto's hebben het oudere InControl-infotainment dat als traag bekendstaat; de facelift bracht een grotendeels nieuw interieur met het modernere Pivi Pro, mild-hybride zescilinders en de P400e plug-in hybride (bron: Wikipedia). De actuele bouwjaarverdeling zie je in het overzicht in cijfers hierboven.
| Periode | Jaren | Wat kenmerkt 'm | Past bij |
|---|---|---|---|
| X761 vóór facelift | 2016-2020 | Origineel design, ouder InControl-infotainment (traag), 2.0 Ingenium-motoren, 3.0 V6 compressor en 5.0 V8 SVR | Financial of short lease, prijsbewust instappen in de sportiefste SUV van zijn tijd |
| X761 facelift | 2021-2025 | Nieuw interieur met stabieler Pivi Pro, mild-hybride zescilinders, P400e plug-in hybride | Private of operational lease, wie het modernste en minste risico wil |
Welke motor of uitvoering kies je?
Het motorpalet in onze voorraad loopt van verstandig tot buitensporig. De 2.0 Ingenium-benzine (P250, rond 250 pk) is de logische allrounder met het laagste maandbedrag; de 3.0 V6 met compressor (rond 340 pk) de karaktervolle keuze van vóór de facelift. De P400e plug-in hybride (rond 400 pk systeemvermogen) combineert vlotte prestaties met elektrisch rijden op korte ritten. En dan is er de SVR: een 5.0 V8 met compressor van rond de 550 pk, meer sportwagen dan SUV, en sinds het einde van de productie een gewild slotakkoord van het benzinetijdperk bij Jaguar. Alle F-Paces in onze voorraad zijn automaat (de achttraps ZF) met vierwielaandrijving; een handbak bestond alleen op de eenvoudigste dieseluitvoeringen en is in Nederland een zeldzaamheid (bron: Wikipedia).
De motortabel in het overzicht in cijfers hierboven toont per variant het actuele aanbod met een indicatieve lease- en bijtellingsprijs. Voor de bijtelling geldt bij al deze varianten, ook de plug-in hybride, het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Bij nieuwprijzen vanaf ruwweg €76.000 telt dat serieus aan, en bij de SVR fors meer.
Betrouwbaarheid van de F-Pace: wat zeggen de cijfers?
Eerst onze eigen meetlat: de APK-historie uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de F-Paces in onze voorraad met keuringshistorie heeft ruwweg zes op de tien een volledig schone APK-historie; de punten die opduiken zijn typische slijtageposten (speling op een fuseekogel, een beschadigde band, een afstellingspunt aan het dimlicht). Geen van de auto's heeft een openstaande terugroepactie; de actuele stand zie je in het overzicht in cijfers hierboven.
Het externe beeld verdient een eerlijke bril. Jaguar als merk scoort matig: plek 20 van 31 merken in de What Car? Reliability Survey en 2,5 van 5 sterren bij RepairPal (bron: What Car?, RepairPal). De F-Pace zelf doet het binnen dat merkbeeld netjes: in de What Car?-survey scoort hij ruwweg 94% en eindigt hij rond plek 23 van 46 gezins-SUV's, een middenmoter dus (bron: What Car?). De bekende aandachtspunten zitten vooral bij de 2.0 Ingenium-motoren: de distributieketting van vroege exemplaren kan oprekken (ratelen bij koude start, doorgaans rond de 100.000 à 130.000 km), en bij de diesel komen daar olieverdunning door mislukte roetfilterregeneraties, een dichtslibbend roetfilter bij stadsgebruik en AdBlue-storingen bij (bron: K Motors, LR Direct). Onze huidige voorraad bestaat uit benzines en een hybride, maar kom je elders een diesel tegen, dan weegt een aantoonbaar onderhoudsdossier extra zwaar. Voor alle tweeliters geldt: verkort het olie-interval bij veel korte ritten.
Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het vaste maandbedrag: een kettingvervanging of elektronicastoring is dan een zorg van de leasemaatschappij. Kies je financial lease, dan zijn die posten voor eigen rekening; reserveer dan ruimer dan bij een volumemerk, want premium-uurtarieven en onderdeelprijzen tikken aan.
Benzine of plug-in hybride: welke F-Pace?
Een volledig elektrische F-Pace bestaat niet; die rol vervulde binnen Jaguar de I-Pace. Je kiest dus tussen benzine (het grootste deel van onze voorraad) en de P400e plug-in hybride. Fiscaal maakt dat in 2026 geen verschil: beide vallen onder de reguliere 22% bijtelling, want het verlaagde EV-tarief geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's.
De keuze draait om gebruik. Maak je vooral gemengde en langere ritten, dan is de 2.0 benzine de nuchterste keuze en de 3.0 de fijnste. De P400e loont wanneer je veel korte ritten maakt en kunt laden: dan rijd je een groot deel elektrisch, terwijl hij op de snelweg met lege accu juist fors verbruikt; let bij de plug-in ook op de conditie van het accupakket. Harde praktijkverbruikscijfers laten we bewust weg: die lopen per uitvoering en rijstijl te ver uiteen, en een fout getal is erger dan geen getal.
Wat doet de restwaarde in 48 maanden?
Een hard onderbouwd restwaardepercentage per bouwjaar hebben we voor de F-Pace niet, dus we houden het richtinggevend. Het patroon zie je in onze eigen cijfers: tegenover RDW-cataloguswaarden vanaf ruwweg €76.000 staat een mediaanprijs rond de €29.000. Premium-SUV's schrijven stevig af en Jaguar doet dat bovengemiddeld; als occasion heeft de F-Pace die zwaarste jaren al achter de rug. Het einde van de productie voegt een onzekere factor toe: er komt geen nieuwe F-Pace meer, wat het aanbod op termijn schaarser maakt; van de SVR verwachten liefhebbers een eigen markt, maar dat is een verwachting, geen garantie.
Voor je leasevorm werkt dit twee kanten op. Financial lease op een gebruikt exemplaar is relatief gunstig omdat de grootste afschrijvingsklap al is genomen; de restwaarde is dan jouw kans én jouw risico. Bij private en operational lease ligt het restwaarderisico bij de leasemaatschappij: een grillig restwaardeverloop raakt dan je maandbedrag, nooit je eindafrekening.
Voor wie is de F-Pace de juiste leasekeuze?
De F-Pace is de keuze wanneer je een representatieve gezins-SUV zoekt die beter stuurt dan de Duitse middenmoot en niet op elke parkeerplaats drie keer staat. Voor de ondernemer of DGA die veel auto per leaseeuro wil, is de gebruikte F-Pace aantrekkelijk geprijsd tegenover zijn nieuwprijs. Wie hetzelfde platform met meer designfocus wil, kijkt zijwaarts naar de Range Rover Velar; wie compacter wil naar de E-Pace, en wie liever laag en zakelijk rijdt naar de XF. Wil je maximale zekerheid, kies een all-in vorm; ben je een zakelijke rijder met een onderhoudsbuffer, dan is financial lease op een goed gekeurd exemplaar prima verdedigbaar.
Praktische punten bij een F-Pace-leaseaanvraag
De F-Pace is bij ons uit voorraad leverbaar; de auto die je kiest is de auto die je krijgt, en dat is bij een model dat niet meer gebouwd wordt geen detail. Voor de aanvraag geldt een reguliere acceptatietoets (BKR en inkomen bij private lease, een zakelijke toets bij financial en operational lease); houd je rijbewijs, een recent inkomens- of bedrijfsgegeven en bij zakelijke vormen een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag vóór ondertekening om de onderhoudshistorie en laat bij een tweeliter gericht kijken naar de distributieketting en de oliestatus. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.