Dodge Ram Pickup leasen

Dodge Ram Pickup leasen met Autolease.nl

De Dodge Ram is geen auto die je toevallig kiest. Het is een full-size Amerikaanse pick-up van bijna zes meter lang en ruim 2.500 kilo, met een 5.7 HEMI V8 onder de kap en een laadbak achterop. In Nederland is dat een uitgesproken niche: vrijwel elk exemplaar is geïmporteerd en rijdt hier als bedrijfswagen op grijs kenteken, meestal omgebouwd naar LPG om de brandstofkosten van die grote V8 draaglijk te houden. Dat karakter zie je terug in ons aanbod. Het zwaartepunt ligt bij recente bouwjaren, met een mediaanbouwjaar rond 2024 en een mediaanstand van vrijwel nul kilometer, wat past bij vers geïmporteerde en omgebouwde trucks. Daarnaast staat er een enkel ouder exemplaar uit de late jaren negentig tussen. De prijzen lopen ver uiteen, van rond de 8.500 euro voor een oude Ram tot boven de 100.000 euro voor een zwaar uitgevoerde nieuwe, met een mediaanprijs rond de 74.000 euro. Het cijferoverzicht boven deze tekst toont de actuele aantallen per bouwjaar, motor en prijsklasse; die bewegen mee met elke voorraadupdate.

Wil je eerst breder kijken? Bekijk dan alle Dodge-modellen in ons aanbod. De Ram Pickup is binnen dat rijtje het meest extreme model: waar andere Dodges personenauto's zijn, is de Ram een werkpaard en lifestyle-object ineen, dat je bewust kiest om zijn formaat, zijn trekkracht en zijn aanwezigheid, niet om zuinigheid of parkeergemak.

Wat kost een Dodge Ram Pickup leasen?

Een leaseprijs is opgebouwd uit afschrijving (het grootste deel), rente over het geleende bedrag, motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud en banden. Wat daarvan in je maandbedrag zit, hangt volledig af van de leasevorm. Bij private lease en operational lease zitten onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting in het tarief; je betaalt een all-in bedrag en draagt geen restwaarderisico. Bij financial lease financier je de auto zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud en verzekering regel je zelf, wat het maandbedrag lager maakt maar de risico's bij jou legt. Bij de Ram is dat onderscheid extra zwaarwegend, want dit is een fysiek forse auto met een hoge cataloguswaarde en een fors verbruik, terwijl de sterke tweedehandsvraag naar deze trucks de afschrijving juist tempert. Omdat de Ram in de praktijk vrijwel altijd zakelijk wordt gereden, is financial lease of operational lease hier de meest gangbare route.

In onze voorraad beginnen de leaseprijzen rond de 126 euro per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een ouder exemplaar over een langere looptijd met een beperkt aantal kilometers per jaar; het is nadrukkelijk de ondergrens en niet representatief voor de recente trucks, die door hun hoge cataloguswaarde een veelvoud daarvan kosten. Koppel een maandbedrag dus altijd aan de looptijd, het kilometrage en het specifieke exemplaar, want dezelfde Ram leaset heel anders over 48 maanden met 10.000 kilometer per jaar dan over 60 maanden met 30.000 kilometer. Voor een kortlopende of flexibele oplossing kun je ook naar short lease kijken. Reken op de auto die je op het oog hebt altijd je eigen looptijd en kilometrage door.

Welke uitvoering en motor kies je?

De hedendaagse Ram bestaat in twee generaties naast elkaar. De vijfde generatie (fabriekscode DT) verscheen in 2019 met een moderner interieur, luchtvering als optie en een groot staand infotainmentscherm; daarnaast bleef de vierde generatie (DS, geïntroduceerd in 2009) tot 2024 in productie als goedkopere Ram 1500 Classic (bron: Wikipedia). Onze voorraad bestaat vrijwel volledig uit die recente DT- en Classic-jaren, met een enkele klassieke Ram uit de tweede generatie ertussen. Verreweg de belangrijkste motor is de 5.7 HEMI V8 op benzine, die in Nederland vrijwel altijd is omgebouwd naar LPG. Daarboven staat de zwaardere 6.4 HEMI V8, en er rijden enkele exemplaren met de 3.0 EcoDiesel V6. In onze voorraad rijdt het overgrote deel op LPG, met een kleine rest op benzine, en is de transmissie zonder uitzondering automaat. Welke motorvarianten precies op voorraad staan, in welke aantallen en met welke indicatieve bijtelling, lees je in de motortabel in het datablok hierboven.

De vermogens die het RDW-register bij deze motoren toont lopen sterk uiteen en zijn deels afkomstig uit de importregistratie; ga voor het exacte vermogen van een specifiek exemplaar altijd uit van het kentekenbewijs. Waar het op neerkomt: de 5.7 HEMI is de kern van het aanbod en de motor waarop je in de praktijk uitkomt, de 6.4 is de zwaardere uitzondering en de EcoDiesel een zeldzaamheid.

Grijs kenteken, bijtelling en verbruik

De Ram is in Nederland vrijwel altijd geregistreerd als bedrijfswagen op grijs kenteken. Daarvoor moet de laadruimte duidelijk gescheiden zijn van de cabine en gelden eisen aan het aantal zitplaatsen en het gewicht (bron: Belastingdienst, Bijvelds). Belangrijk om te weten voor je fiscale rekensom: de ondernemersvrijstelling voor de BPM op bestelauto's is per 1 januari 2025 vervallen. Voor een bestelauto met datum eerste toelating tot en met 31 december 2024 geldt een overgangsregeling en blijft de oude vrijstelling gelden; wordt de auto vanaf 2025 nieuw geregistreerd, dan is er BPM verschuldigd op basis van de CO2-uitstoot, tenzij het een elektrische bestelauto is (bron: Belastingdienst, Rijksoverheid). Dat is voor een benzine- of LPG-Ram een fors verschil, dus de datum eerste toelating is bij dit model een cruciaal gegeven. Vraag er expliciet naar en reken de fiscale gevolgen door voordat je een leasevorm vastlegt.

Voor de bijtelling telt bij zakelijk privégebruik het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde, ook bij een grijs kenteken en berekend inclusief BTW en BPM (bron: Belastingdienst). De verlaagde bijtelling van 18% (tot 30.000 euro) geldt uitsluitend voor volledig elektrische auto's, en dat is de Ram niet. Juist bij de Ram pakt dat stevig uit, want de cataloguswaarden in het RDW-register liggen voor onze exemplaren grofweg tussen 111.000 en 144.000 euro. Op zulke bedragen betekent 22% bijtelling een hoog maandelijks bedrag, dat in de motortabel voor de zwaarste uitvoeringen ruim boven de 2.000 euro per maand uitkomt. Wie de Ram puur als werkbus inzet zonder privégebruik kan bijtelling vermijden via een sluitende rittenregistratie, maar reken dat vooraf goed door.

Dan het verbruik, en daar is de Ram eerlijk gezegd geen zuinige auto. Een 5.7 HEMI verbruikt op benzine ongeveer 1 op 6 tot 1 op 7, oftewel 150 tot 165 liter per 1.000 kilometer; op LPG ligt het verbruik iets hoger, rond de 200 liter per 1.000 kilometer (bron: Bijvelds). De reden dat vrijwel iedereen op LPG rijdt is puur financieel: LPG is per liter fors goedkoper dan benzine, waardoor de kilometerkosten van die grote V8 in de buurt komen van een zuinige diesel (bron: Bijvelds). Een goedgekeurde R115-LPG-installatie levert bovendien een lagere wegenbelasting op. Bij private en operational lease zit die wegenbelasting in je maandtarief; bij financial lease betaal je hem zelf.

Betrouwbaarheid van de Dodge Ram: wat zeggen de cijfers?

We baseren dit eerst op de geconstateerde gebreken bij eerdere APK-keuringen uit het RDW-register (open data). Belangrijk: dat is een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van de Ram's in onze voorraad met keuringshistorie heeft de volledige groep een schone APK-historie, wat logisch is bij een aanbod dat grotendeels bestaat uit vers geïmporteerde, nauwelijks gereden trucks; er is simpelweg nog weinig keuringsgeschiedenis opgebouwd. Reken die schone lijst dus niet als bewijs van bovengemiddelde betrouwbaarheid, maar als een gevolg van de jonge kilometerstanden. Daarnaast staan er in onze voorraad enkele auto's met een openstaande terugroepactie geregistreerd; de actuele stand daarvan zie je in het datablok hierboven. Controleer per auto of alle terugroepacties zijn uitgevoerd en laat een openstaande actie vóór aflevering afronden.

Mechanisch geldt de 5.7 HEMI als een degelijke, langlevende motor die met goed onderhoud ruim over de 300.000 kilometer komt (bron: CoverageX). Het bekendste aandachtspunt is de zogeheten HEMI-tick: een tikkend geluid dat samenhangt met de hydraulische kleplifters en het cilinderuitschakelsysteem (MDS). Soms is het onschuldig, maar in een deel van de gevallen duidt het op versleten lifters, wat een kostbare reparatie is waarbij de motor deels open moet (bron: CoverageX). Het probleem kent geen vast patroon en kan zich al bij lagere kilometerstanden of pas laat voordoen; regelmatig verversen met de juiste synthetische olie en niet langdurig stationair draaien helpt het risico te beperken. Voor een niche-import zonder uitgebreide onderhoudshistorie is dit het punt om bij aankoop kritisch op te zijn. De EcoDiesel is een zeldzaamheid in dit segment; laat bij zo'n exemplaar de historie van EGR, roetfilter en emissiesysteem controleren.

Wat betekent dit voor je leasekeuze? Bij private of operational lease zitten onderhoud en reparatie in het tarief, dus een lifterreparatie of een terugroepactie is dan een zorg van de leasemaatschappij, niet van jou. Juist bij een auto met een kostbaar potentieel motorpunt en een import-achtergrond verlaagt dat je onzekerheid aanzienlijk. Kies je financial lease, reken dan een buffer voor onderhoud en eventueel lifterwerk in je eigen begroting, en dring aan op inzage in de onderhoudshistorie.

Wat doet de restwaarde in 48 maanden?

Voor de Ram hebben we geen dichtgetimmerd restwaardepercentage per uitvoering, dus we geven het richtinggevend en met onderbouwing in plaats van een schijnprecies cijfer. De richting is relatief gunstig. De Ram kent in Nederland een trouwe, specifieke kopersmarkt en het aanbod van nette, op LPG omgebouwde exemplaren is beperkt, wat de waarde ondersteunt; dat zie je ook terug in onze eigen mediaanprijs van rond de 74.000 euro voor een overwegend recente truck. Twee kanttekeningen zijn wel op hun plaats. De eerste is fiscaal: nu de BPM-ondernemersvrijstelling per 2025 is vervallen, verandert de prijsopbouw van nieuwe exemplaren, wat op termijn kan doorwerken in de tweedehandswaarde. De tweede is de LPG- en verbruiksgevoeligheid: de aantrekkelijkheid van deze trucks hangt deels aan het gunstige LPG-regime, en beleidswijzigingen daarrond vormen een risico voor de toekomstige waarde. Behandel de waardevastheid dus als gunstig maar beleidsafhankelijk, niet als vanzelfsprekend.

Voor je leasevorm is dit bepalend. Bij private lease en operational lease draag je zelf géén restwaarderisico; dat ligt bij de leasemaatschappij, dus een eventuele toekomstige waardedaling raakt jou niet. Bij financial lease telt de verwachte restwaarde juist mee en draag je dat risico zelf; op een gewilde, waardevaste Ram kan dat gunstig uitpakken, maar houd rekening met de genoemde fiscale en LPG-onzekerheid over de looptijd.

Voor wie is de Dodge Ram de juiste leasekeuze?

De Ram is een bewuste keuze, geen compromis. Hij is de logische optie voor de ondernemer die een imposante, herkenbare bedrijfswagen wil die tegelijk fungeert als visitekaartje: de stratenmaker, de hovenier, het evenementenbedrijf of de zaak die een zware trailer, een boot of paardentrailer moet trekken en daarbij ruimte, trekkracht en aanwezigheid combineert. Voor wie vooral zuinig en compact door de stad moet, is de Ram juist géén voor de hand liggende keuze; het formaat, het verbruik en de parkeermaten zijn onmiskenbaar fors. Kies je toch de Ram, dan past de zakelijke inzet op grijs kenteken het best bij financial lease of operational lease, met de bijtelling van 22% (belastingjaar 2026) over een hoge cataloguswaarde en de gewijzigde BPM-situatie nadrukkelijk vooraf doorgerekend. Wie zekerheid zonder gedoe wil en de auto ook privé rijdt, is met een all-in vorm het best af, omdat onderhoud, verzekering en het motorrisico dan bij de leasemaatschappij liggen.

Praktische punten bij een Dodge Ram-leaseaanvraag

De Ram is bij ons uit voorraad leverbaar, dus je hoeft geen fabriekslevertijd of importtraject af te wachten; de auto die je kiest is de auto die je krijgt, en dat is bij een geïmporteerd model een echt voordeel. Vrijwel alle exemplaren zijn automaat en rijden op LPG, en het aanbod is relatief schaars, dus wees er op tijd bij. Voor de aanvraag geldt bij de gangbare zakelijke vormen een zakelijke acceptatietoets; houd je rijbewijs, een recent bedrijfsgegeven en een KvK-uittreksel bij de hand. Vraag bij een specifiek exemplaar naar vier dingen: de datum eerste toelating (bepalend voor de BPM-situatie), de onderhoudshistorie en of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, de staat en goedkeuring van de LPG-installatie (R115), en of de motor de bekende HEMI-tick vertoont. Controleer ook of de grijskentekenregistratie in orde is voor jouw beoogde gebruik. Na akkoord regelen we de tenaamstelling en aflevering.

Veelgestelde vragen over Dodge Ram leasen

Wat kost een Dodge Ram Pickup leasen per maand?
In onze voorraad starten de leaseprijzen rond de 126 euro per maand voor een ouder exemplaar over een lange looptijd met weinig kilometers. Dat is de ondergrens; de recente trucks liggen daar door hun hoge cataloguswaarde een veelvoud boven. Het exacte bedrag hangt af van leasevorm, looptijd en jaarkilometrage, dus reken je eigen situatie altijd door.

Waarom rijden bijna alle Dodge Rams in Nederland op LPG?
Puur om de kosten. Een 5.7 HEMI V8 verbruikt ongeveer 1 op 6 tot 1 op 7 op benzine, en LPG is per liter fors goedkoper, waardoor de kilometerkosten in de buurt komen van een zuinige diesel (bron: Bijvelds). Een goedgekeurde R115-installatie levert bovendien een lagere wegenbelasting op. Vrijwel elk exemplaar in ons aanbod is daarom omgebouwd naar LPG.

Kan een Dodge Ram op grijs kenteken?
Ja, en dat is de gebruikelijke registratie. Daarvoor moet de laadruimte gescheiden zijn van de cabine en gelden eisen aan zitplaatsen en gewicht (bron: Belastingdienst, Bijvelds). Let wel op: de BPM-ondernemersvrijstelling voor bestelauto's is per 1 januari 2025 vervallen, met een overgangsregeling voor auto's die uiterlijk 31 december 2024 zijn toegelaten (bron: Belastingdienst, Rijksoverheid). De datum eerste toelating is daarom bepalend voor de fiscale rekensom.

Is de 5.7 HEMI V8 betrouwbaar?
Mechanisch geldt de 5.7 HEMI als degelijk en langlevend, met goed onderhoud ruim over de 300.000 kilometer (bron: CoverageX). Het bekendste aandachtspunt is de HEMI-tick, die kan wijzen op versleten kleplifters in het cilinderuitschakelsysteem en dan een kostbare reparatie vergt (bron: CoverageX). Laat een specifiek exemplaar hierop controleren; bij private of operational lease valt dat motorrisico onder de leasemaatschappij.

Hoeveel bijtelling betaal ik over een Dodge Ram?
Bij privégebruik geldt het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde inclusief BTW en BPM, ook op grijs kenteken (bron: Belastingdienst). Omdat de cataloguswaarden hier hoog liggen, tussen grofweg 111.000 en 144.000 euro, is het maandelijkse bijtellingsbedrag fors. De motortabel in het datablok toont per variant een indicatie.

Zit onderhoud bij de leaseprijs?
Bij private en operational lease wel: onderhoud, reparatie, verzekering en wegenbelasting zitten in het all-in maandbedrag, inclusief eventueel lifterwerk en terugroepacties. Bij financial lease regel je dat zelf en betaal je alleen rente en aflossing, wat het maandbedrag verlaagt maar de risico's bij jou legt.