Peugeot 108 private lease

Peugeot 108 private lease

De 108 is de kleinste Peugeot die er is geweest: 3,48 meter lang, 1,62 breed en 1,46 hoog, met een wielbasis van 2,34 meter. Een echte stadsauto, ontworpen om te parkeren waar niets anders past, met 196 liter bagageruimte en vier zitplaatsen, geen vijf.

De aanbiedingen in de kaarten hierboven betreffen de 1.0 e-VTi met 72 pk in de uitvoering Active. Wat ze per maand kosten lees je daar; die bedragen komen uit een doorlopend verversende feed.

Dit model wordt niet meer gebouwd

Dat is het eerste wat je moet weten. De 108 werd samen met de Citroën C1 en de Toyota Aygo gebouwd in de fabriek in Kolín, Tsjechië. Toen Toyota die fabriek volledig overnam, stopte de productie van de Peugeot- en Citroën-versies; Peugeot heeft het A-segment daarna verlaten en geen opvolger gebracht (Auto Internationaal).

Voor jou als leaserijder betekent dat iets praktisch: bij dit model gaat het niet om een fabrieksnieuwe auto uit lopende productie. Vraag bij de aanbieding die je kiest expliciet na wat je krijgt, wat het bouwjaar is en hoeveel kilometer de auto al heeft gelopen. Dat verandert niets aan wat er in het maandbedrag zit, maar het is bepalend voor wat je precies vier jaar lang gaat rijden.

Wat kost een 108 per maand?

Bij private lease betaal je één vast bedrag waarin onderhoud, verzekering, wegenbelasting, pechhulp en banden zitten. Benzine betaal je zelf.

Bij een lichte, goedkope auto weegt een onverwachte rekening zwaar. Een set banden of een koppeling kost hier bijna evenveel als op een grotere auto, terwijl de auto zelf een fractie kost. Dat is precies de reden waarom een vast bedrag per maand in dit segment aantrekkelijk is.

Praktijk: ruimte, verbruik en rijden

Verbruik. Dit is het sterke punt van de auto. Rijtesten.nl kwam bij zuinig rijden uit op 4,3 liter per 100 kilometer en met weinig snelwegkilometers zelfs richting 3,8. Autofans mat 5,0 liter en AutoRAI kwam op ongeveer hetzelfde uit. De ANWB noteert ongeveer 1 op 15 in stadsverkeer en richting 1 op 20 bij gemengd gebruik met langere ritten.

Veiligheid, en hier zit het belangrijkste voorbehoud. Euro NCAP beoordeelde de 108 in 2014 met vier sterren: 80 procent voor volwassen inzittenden, 80 procent voor kinderen, 62 procent voor voetgangers en 56 procent voor de veiligheidssystemen. Die beoordeling is inmiddels verlopen. Belangrijker dan het sterrenaantal is wat er ontbreekt: deze auto heeft geen automatische noodrem en geen rijstrookhulp. Dat waren in 2014 nog geen vanzelfsprekendheden, maar inmiddels zijn ze dat wel, en het is het grootste verschil met vrijwel elke andere auto in het private-leaseaanbod.

Euro NCAP tekende bovendien aan dat de stuurkolom, het contactslot en de rand van de middenconsole bij een frontale botsing een letselrisico vormen voor inzittenden met een afwijkende lengte of zitpositie, en dat de borstbescherming in de paaltest slechts toereikend was. De score is overigens overgenomen van de Toyota Aygo, omdat Euro NCAP vaststelde dat beide auto's structureel identiek zijn.

Waar moet je op letten?

• Vier zitplaatsen. Dit is geen vijfzitter. Voor een gezin met drie kinderen of voor regelmatig vier volwassenen vervoeren is dit niet de juiste auto.
• Ruimte achterin. Autozine stelt het onomwonden: met grote volwassenen voorin is de beenruimte achterin minimaal. De ANWB noemt vier volwassenen "al heel krap" en de bagageruimte krap onder de 200 liter.
• Snelweg is niet zijn terrein. Rijtesten.nl merkt op dat de motor bij 120 km/u kracht verliest en dat doortrekken naar 130 lang duurt. Autozine ziet het verbruik boven de 100 km/u fors oplopen en het geluidsniveau toenemen. In de stad merk je hier niets van.
• De driecilinder loopt rauw. Autozine noemt de loop rauw en onrustig; Autofans wijst daarnaast op het onevenredig grote stuurwiel en de goedkoop aanvoelende kunststoffen.
• Verouderd infotainment. Het systeem werkt met MirrorLink, waarvoor nauwelijks nog compatibele telefoons bestaan. Autozine merkt bovendien op dat het scherm het centrale ventilatierooster blokkeert.
• Trekken kan niet. Het instructieboekje stelt expliciet dat de auto niet geschikt is voor montage van een trekhaak, en de fabrieksbrochure vermeldt geen enkel aanhangergewicht.

Voor wie hij wel klopt: de rijder die vrijwel uitsluitend binnen de bebouwde kom blijft, het huishouden dat een tweede auto zoekt, en iedereen voor wie 3,48 meter het verschil maakt bij het parkeren. Er is één uitvoering die zich onderscheidt: de 108 TOP! heeft een elektrisch bedienbaar stoffen vouwdak, waarmee je open kunt rijden zonder de nadelen van een echte cabriolet. Of dat op de aanbieding zit, zie je in de omschrijving.

108 private lease of een occasion op financial lease?

Van de 108 staan er ook occasions op financial lease in onze eigen voorraad. Dat is een ander product voor een andere doelgroep: een zakelijke financieringsvorm voor ondernemers, gericht op een gebruikte auto, waarbij je eigenaar wordt en onderhoud, verzekering en wegenbelasting zelf regelt.

Juist bij een model dat niet meer gebouwd wordt, is die keuze scherper dan gewoonlijk. Bij private lease koop je vooral rust: je betaalt vier jaar hetzelfde bedrag en de leasemaatschappij draagt het risico op reparaties. Bij financial lease koop je bezit, en draag je dat risico zelf. Bij een auto van deze leeftijd en dit prijsniveau is dat verschil in de praktijk het hele verhaal.

Alternatieven binnen het aanbod

• Peugeot e-208 private lease: een klasse groter en volledig elektrisch, met vijf zitplaatsen en moderne veiligheidssystemen. Een fors hoger maandbedrag, maar wel de auto van deze tijd.
• Peugeot 3008 private lease: een gezins-SUV voor wie juist ruimte en bagagevolume nodig heeft.

Alle Peugeots met actueel private-leaseaanbod staan bij elkaar op de Peugeot private lease-pagina. Zoek je een andere kleine auto, kijk dan op de private-leasepagina.

Zakelijk rijden of liever eigenaar worden? Bekijk dan Peugeot 108 financial lease met occasions en fiscale voordelen voor ondernemers.

Andere modellen van Peugeot

Peugeot E-208 vanaf €449Peugeot 3008 vanaf €499