Toyota bZ4X Touring private lease

Toyota bZ4X Touring private lease

De bZ4X Touring is de lange versie van Toyota's elektrische SUV: 4,83 meter lang, 1,86 breed en ongeveer 1,67 hoog, met een wielbasis van 2,85 meter (Toyota.nl). Waar de gewone bZ4X ophoudt bij een normale SUV-kofferbak, gaat deze door tot stationwagenformaat. Toyota zelf noemt de winst 48 procent extra bagageruimte ten opzichte van de bZ4X (Toyota Newsroom).

Dat maakt dit een auto voor een specifieke koper: iemand die elektrisch wil rijden, veel ruimte nodig heeft en niet in een grote Duitse SUV wil stappen. In ons private-leaseaanbod staan zowel de voorwielaangedreven Dynamic als de vierwielaangedreven Executive, en dat zijn in de praktijk twee heel verschillende auto's. Hoeveel aanbiedingen er nu staan en wat ze kosten, lees je in de kaarten boven deze tekst.

Wat kost een bZ4X Touring per maand?

Bij private lease betaal je één vast bedrag waarin onderhoud, verzekering, wegenbelasting, pechhulp en banden zitten. De stroom betaal je zelf, en dat is bij deze auto de post waar je het meest aan kunt sturen. Drie keuzes bepalen het maandbedrag:

Het verschil tussen die twee uitvoeringen is groter dan bij de meeste modellen. De Dynamic heeft 167 kW (227 pk) en 269 Nm, gaat in 7,2 seconden naar 100 km/u en haalt een WLTP-actieradius van tot 591 kilometer. De Executive AWD heeft 280 kW (380 pk) uit twee motoren, doet 4,4 seconden naar 100 en komt volgens Toyota Nederland tot 520 kilometer. Je ruilt dus ruim zeventig kilometer bereik in voor bijna drie seconden acceleratie en vierwielaandrijving.

Praktijk: ruimte, verbruik en rijden

Over die bagagecijfers. Toyota noemt zelf twee getallen, afhankelijk van de meetmethode: 600 liter tot 905 liter met de bank plat, en in een ander persbericht 669 liter tot 1.718 liter. Het tweede getal meet tot aan het dak in plaats van tot aan de hoedenplank. Vergelijk dus niet het ene cijfer van deze auto met het andere cijfer van een concurrent, want dan meet je appels met peren.

Verbruik. De WLTP-opgave voor de Dynamic is 14,0 kWh per 100 kilometer. Autozine haalde in gunstige omstandigheden 14,1 kWh en kwam daarmee op 526 kilometer bereik, dus vrijwel op de opgave. Realistischer voor het hele jaar is de meting van EV Update: 15,6 kWh in de zomer en 21,2 kWh in de winter, wat neerkomt op 455 respectievelijk 335 kilometer. WhatTheRange rekent laadverliezen mee en komt op 19,1 kWh per 100 kilometer en 431 kilometer gecombineerd. Reken voor je eigen planning dus op ongeveer 330 kilometer in januari en 450 in juli, niet op de 591 van het typeplaatje.

Veiligheid. Euro NCAP testte de bZ4X in 2025 en gaf vijf sterren: 88 procent voor volwassen inzittenden, 85 procent voor kinderen, 80 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 79 procent voor de veiligheidssystemen. De beoordeling dekt volgens Euro NCAP expliciet ook de Touring met voorwielaandrijving en de vierwielaangedreven versies, dus dit resultaat geldt voor de auto's in dit aanbod.

Accugarantie. Toyota geeft op deze auto tot tien jaar of een miljoen kilometer garantie op het accupakket, met een gegarandeerde restcapaciteit van tot 70 procent (Toyota.nl). Die dekking geldt ook voor degradatie en niet alleen voor defecten, maar er zit een voorwaarde aan: het onderhoud moet bij een Toyota-dealer gebeuren, die dan de jaarlijkse accucontrole uitvoert. Bij private lease valt dat onderhoud onder je contract, dus je hoeft er alleen voor te zorgen dat je de afspraken nakomt.

Waar moet je op letten?

De bZ4X Touring is ruim en efficiënt, maar hij is niet in alles bij de tijd. Dit zijn de punten die testers noemen, en bij een contract van drie tot zes jaar wil je die vooraf wegen.

• Geen bergruimte onder de voorklep. Er is geen frunk, dus je laadkabels gaan in de kofferbak. Zowel Autozine als Dagelijks Auto noemen dat een gemis bij een auto die het juist van bagageruimte moet hebben.
• Geen one-pedal driving. Het regeneratief remmen is mild, ook in de sterkste stand. Autozine, EV Update en Dagelijks Auto merken dit alle drie op. Kom je van een andere elektrische auto waarin je met één pedaal rijdt, dan is dat wennen en het kost je in de stad een deel van je terugwinning.
• Snelladen is degelijk, niet snel. 150 kW is voor deze klasse geen vooruitstrevend cijfer, constateert EV Update. Op een lange rit betekent dat een stop van ongeveer een halfuur in plaats van twintig minuten.
• Geluid boven 120 km/u. Autozine schrijft dat de rijgeluiden daarboven duidelijk toenemen. In Nederland rijd je die snelheid niet, op de Duitse autobahn wel.
• Tractie bij de voorwielaangedreven versie. EV Update zag wielspin bij stevig optrekken op nat wegdek. Met 269 Nm op de voorwielen is dat verklaarbaar, en het is een reden om bij veel kort optrekken de AWD te overwegen.
• Zit en opbergruimte achterin. Er is veel beenruimte, maar de zitting ligt laag, waardoor de kniehoek ongunstig uitpakt. EV Update mist bovendien een dashboardkastje en Autozine een skiluik in de achterbank.
• Trekgewicht valt tegen bij de Dynamic. 750 kilo geremd is genoeg voor een kleine bagagewagen en niet voor een caravan. Wil je echt trekken, dan is de AWD met 1.500 kilo de enige optie in dit aanbod.

Alternatieven binnen het aanbod

Is deze auto te groot of te duur, dan liggen deze Toyota's in het private-leaseaanbod het dichtst in de buurt:

• Toyota Corolla Cross private lease: een hybride SUV in plaats van elektrisch. Je hoeft niets te laden en betaalt per maand minder, maar je tankt wel benzine.
• Toyota C-HR private lease: compacter en lager, met de nadruk op vormgeving en stadsgebruik in plaats van op bagageruimte.
• Toyota Corolla Hatchback private lease: dezelfde hybride techniek in een gewone hatchback, voor wie geen SUV-formaat nodig heeft.

Alle Toyota's met actueel private-leaseaanbod staan bij elkaar op de Toyota private lease-pagina.

Andere modellen van Toyota

Toyota Corolla Hatchback vanaf €499Toyota Corolla Cross vanaf €549Toyota Aygo X vanaf €319Toyota Yaris vanaf €389