Škoda Citigo-e iV private lease
De Citigo-e iV is de volledig elektrische versie van Škoda's kleinste model: 3,60 meter lang, 1,65 breed en met een draaicirkel van 9,8 meter. Daarmee is dit de compactste elektrische auto in ons private-leaseaanbod, en ook de goedkoopste.
Twee dingen die je vooraf moet weten. Dit is een vierzitter, geen vijfzitter. En het model wordt niet meer gemaakt: Škoda stopte de productie in het najaar van 2020 en bracht geen opvolger, omdat een auto van dit formaat te duur werd om te bouwen. Vraag bij de aanbieding dus na wat het bouwjaar en de kilometerstand zijn.
Wat kost een Citigo-e iV per maand?
| Keuze | Mogelijkheden | Richting |
|---|---|---|
| Looptijd | 24, 36 of 48 maanden | Langer leasen spreidt de afschrijving en verlaagt je maandbedrag, maar bindt je langer aan dezelfde auto. |
| Kilometers per jaar | 10.000 tot 30.000, in stappen van 5.000 | Elke staffel omhoog kost per maand meer. Kijk bij een hoge staffel eerst goed naar de actieradius. |
| Uitvoering | ligt vast per aanbieding | Bij private lease configureer je niet zelf; je kiest uit wat de leasepartner heeft ingekocht. |
In het maandbedrag zitten onderhoud, verzekering, wegenbelasting, pechhulp en banden. De stroom betaal je zelf. Bij een auto met deze verbruikscijfers is dat een bescheiden post: reken op ongeveer 15 kWh per 100 kilometer inclusief laadverliezen, wat bij thuisladen neerkomt op enkele euro's per honderd kilometer.
Praktijk: actieradius, laden en ruimte
| Gegeven | Waarde | Bron |
|---|---|---|
| Afmetingen | 3.597 x 1.645 x 1.481 mm, wielbasis 2.422 mm, draaicirkel 9,8 m | Škoda, EVspecs |
| Bagageruimte | 250 liter, tot 923 liter met de bank plat | Škoda |
| Zitplaatsen | 4 | Škoda, EV Database |
| Aandrijflijn | 61 kW (83 pk), 212 Nm, voorwielaandrijving | Škoda |
| 0 tot 100 km/u en topsnelheid | 12,3 seconden, 130 km/u (begrensd) | Škoda |
| Accu | 36,8 kWh bruto, 32,3 kWh bruikbaar | Škoda |
| Actieradius (WLTP) | 265 km volgens Škoda; andere homologaties noemen 252 tot 270 km | Škoda, EV Database |
| Snelladen | 40 kW, tot 80 procent in ongeveer een uur | Škoda |
| Laden aan de paal | 7,2 kW, tot 80 procent in ruim vier uur; aan een stopcontact ruim twaalf uur | Škoda |
| Leeggewicht en trekgewicht | 1.235 kg; trekken is niet toegestaan | EV Database |
| Accugarantie | 8 jaar of 160.000 km | Škoda Nederland |
Hoe ver kom je echt? Autozine haalde 220 kilometer op een volle accu, en dat was onder regen, kou en gemengd rijden, tegenover een opgave van 265. EV Database schat de reële actieradius op 205 kilometer met een verbruik van 15,8 kWh per 100 kilometer inclusief laadverliezen. Reken dus op ruwweg 200 tot 220 kilometer in dagelijks gebruik.
Waar hij tegen zijn grens loopt. Top Gear is daar helder over: op snelwegsnelheid loopt de actieradius zeer snel terug, en met 83 pk is er weinig reserve om vlot in te voegen. Ook het snelladen helpt daar niet: tot tachtig procent duurt ongeveer een uur, waar moderne elektrische auto's daar twintig tot dertig minuten over doen. Dit is een stadsauto, en op de snelweg merk je dat.
Veiligheid, en dat is het belangrijkste voorbehoud. Euro NCAP testte deze auto in 2019 samen met zijn technische broertjes en gaf slechts drie sterren: 81 procent voor volwassen inzittenden, 83 procent voor kinderen, 46 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 55 procent voor de veiligheidssystemen. Die 46 procent is bijzonder laag, veroorzaakt door brede zones met slechte voetgangersbescherming rond de onderrand van de voorruit en de stijve voorruitstijlen. Bovendien was er geen automatische noodrem leverbaar.
Dat de Citigo in 2011 nog vijf sterren haalde en in 2019 drie, komt precies daardoor: destijds zat er wel noodremhulp op, en de eisen zijn sindsdien aanzienlijk strenger geworden. De beoordeling van 2019 is inmiddels ook verlopen.
Waar moet je op letten?
- Vier zitplaatsen en weinig ruimte achterin. Autozine noemt de beenruimte achterin minimaal. Voor twee mensen met bagage is dit prima, voor een gezin niet.
- Geen automatische noodrem. Dat is het grootste verschil met vrijwel elke andere auto in het aanbod, en de reden voor het lage sterrenaantal.
- Trekken kan niet. Er is geen trekgewicht opgegeven. Aftermarket-haken bestaan alleen voor een fietsendrager.
- Detailbezuinigingen. Autozine merkt op dat er op details zichtbaar is bezuinigd en dat de rand van het stuurwiel een deel van de snelheidsmeter afdekt.
- Het model bestaat niet meer. Geen opvolger betekent dat de markt voor gebruikte exemplaren op termijn krimpt. Bij private lease raakt je dat niet direct, want je levert de auto in, maar het is goed om te weten waarom dit aanbod eindig is.
Wat er tegenover staat. In het betrouwbaarheidsonderzoek van de Consumentenbond scoort de Citigo als model een 9,1, ruim boven het merkgemiddelde van Škoda. Dat cijfer gaat over de Citigo in het algemeen en wordt niet uitgesplitst naar benzine en elektrisch, maar het zegt iets over de eenvoud van deze auto. En elektrisch rijden laat de meeste onderhoudsposten vervallen: geen olie, geen distributie, geen uitlaat, en remmen die door de elektrische afremming lang meegaan.
Alternatieven binnen het aanbod
- Škoda Fabia private lease: een klasse groter met vijf zitplaatsen en een benzinemotor, zonder laadgedoe.
- Škoda Enyaq iV private lease: volledig elektrisch maar fors groter, met een actieradius die wel voor lange ritten geschikt is.
- Škoda Kamiq private lease: compacte SUV met een hogere zit en een ruimer aanbod.
Alle Škoda's met actueel private-leaseaanbod staan bij elkaar op de Škoda private lease-pagina. Zoek je een andere kleine elektrische auto, kijk dan op de private-leasepagina.