SEAT Leon private lease

SEAT Leon private lease

De Leon is de compacte middenklasser van SEAT: 4,37 meter lang, 1,80 breed en 1,46 hoog, met een wielbasis van 2,69 meter en 380 liter bagageruimte (SEAT Nederland). Vijf volwaardige zitplaatsen, een draaicirkel van 10,5 meter en een tank van 45 liter.

Het aanbod in de kaarten hierboven bestaat uit de 1.5 met 150 pk in FR-uitvoering, zowel handgeschakeld als met DSG-automaat. Let op één ding: SEAT voert in de actuele Nederlandse prijslijst alleen nog de 116 pk-uitvoeringen. De 150 pk-versie is uit het lopende programma verdwenen, dus deze aanbiedingen betreffen voorraadauto's. Dat is geen bezwaar, maar het verklaart waarom je deze motor bij de dealer niet meer kunt bestellen.

Wat kost een Leon per maand?

Bij private lease betaal je één vast bedrag waarin onderhoud, verzekering, wegenbelasting, pechhulp en banden zitten. Brandstof betaal je zelf.

De automaatuitvoering in dit aanbod staat geregistreerd als hybride. Bij SEAT betekent dat de eTSI: een benzinemotor met 48 volt mild hybrid-techniek. Belangrijk verschil met een gewone hybride: een mild hybrid kan niet zelfstandig elektrisch rijden. Het systeem vangt remenergie op, ondersteunt bij optrekken en laat de motor uitrollen zonder te draaien. Je hoeft niets te laden en er komt geen stekker aan te pas; je tankt gewoon benzine.

Praktijk: ruimte, verbruik en rijden

Verbruik. Hier is de praktijk minder rooskleurig dan het typeplaatje. Rijtesten.nl testte precies de uitvoering die hier in het aanbod staat, de 1.5 eTSI FR met 150 pk, en kwam uit op 6,1 liter per 100 kilometer tegenover een opgave van 4,7. De ANWB mat op de Sportstourer met dezelfde motor 1 op 15,6, oftewel 6,4 liter. AutoGids kwam zelfs op 7,1 liter. Alleen Autozine haalde 5,1 liter, maar dat was op een rustiger parcours. Reken dus op ongeveer 6 tot 6,5 liter in normaal gebruik, niet op de opgave.

Veiligheid. Euro NCAP testte de Leon in 2020 en gaf vijf sterren met sterke cijfers: 92 procent voor volwassen inzittenden, 88 procent voor kinderen, 71 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 80 procent voor de veiligheidssystemen. Aangetekend werden een marginale borstbescherming voor de bestuurder bij de frontale offsettest, zwakke voetgangersbescherming op de stijve voorruitstijlen, en het gegeven dat de automatische noodrem geen voetgangers achter de auto detecteert. De snelheidsassistentie scoorde marginaal omdat automatische snelheidsbordherkenning ontbreekt.

Ten opzichte van de Volkswagen Golf. Deze twee auto's delen het MQB Evo-platform en de motorenfamilie; techniek en veiligheidsuitrusting liggen op hetzelfde niveau. Het verschil zit in de maat: de Leon is ongeveer 8 centimeter langer en heeft ruwweg 5 centimeter meer wielbasis, wat je achterin merkt. De bagageruimte is met 380 tegen 381 liter praktisch gelijk. Je krijgt bij de Leon dus vooral meer binnenruimte voor je geld.

Waar moet je op letten?

De grootste kritiek op deze auto gaat niet over rijden maar over bedienen, en dat is bij een contract van vier jaar geen detail.

• De klimaatregeling loopt via het touchscreen. Parkers noemt het een stap achteruit dat je je aandacht van de weg moet halen om de temperatuur aan te passen.
• De aanraakschuifregelaars zijn niet verlicht. Parkers merkt op dat de dunne gekleurde lijntjes onder het scherm bij fel zonlicht slecht zichtbaar zijn en 's nachts helemaal niet oplichten. Carwow noemt de volume-slider lastig te bedienen tijdens het rijden.
• Spraakbediening en CarPlay. Autozine constateert dat de spraakherkenning veel fouten maakt en dat de CarPlay-verbinding regelmatig wegviel, waarbij alleen het loskoppelen van de kabel hielp. Tijdens CarPlay zijn de auto-instellingen bovendien niet bereikbaar.
• Te veel functies in menu's. De ANWB noemt dit expliciet als minpunt: zaken die met één knop sneller gingen, vragen nu scrollen. Ook de dodehoekwaarschuwing vindt de ANWB onnodig fel.
• Onderstel en spiegels. AutoGids vindt de rijstrookassistentie opdringerig en ziet het onderstel worstelen met korte oneffenheden. Autozine noemt de buitenspiegels onhandig klein.
• Laaddrempel. Parkers wijst erop dat de bagagevloer laag ligt, waardoor je spullen over een drempel moet tillen.

Daar staat tegenover dat vrijwel elke tester positief is over hoe de auto rijdt en over de ruimte. AutoGids vat het samen als een Golf voor ongeveer tien procent minder geld.

Leon private lease of een occasion op financial lease?

Van de Leon staan er ook occasions op financial lease in onze eigen voorraad, en dat aanbod is fors groter dan wat er in private lease staat. Het is wel een ander product voor een andere doelgroep: een zakelijke financieringsvorm voor ondernemers, gericht op een gebruikte auto, waarbij je eigenaar wordt en onderhoud, verzekering en wegenbelasting zelf regelt.

De keuze gaat dus niet over welke auto beter is, maar over wie je bent en wat je wilt. Rijd je privé en wil je vier jaar lang precies weten wat je auto kost, dan is private lease de rustigste keuze. Ben je ondernemer en wil je eigenaar worden, dan is financial lease het product.

Alternatieven binnen het aanbod

• SEAT Leon Sportstourer private lease: dezelfde auto als stationwagen, met 620 in plaats van 380 liter bagageruimte. De keuze als je regelmatig met volle bagage rijdt.
• SEAT Ibiza private lease: een klasse kleiner en aanzienlijk goedkoper, met het ruimste SEAT-aanbod in private lease.
• SEAT Arona private lease en SEAT Ateca private lease: de SUV-varianten, met een hogere zit en een makkelijker instap.

Alle SEAT's met actueel private-leaseaanbod staan bij elkaar op de SEAT private lease-pagina.

Zakelijk rijden of liever eigenaar worden? Bekijk dan SEAT Leon financial lease met occasions en fiscale voordelen voor ondernemers.

Andere modellen van SEAT

SEAT Ibiza vanaf €349SEAT Arona vanaf €379SEAT Leon Sportstourer vanaf €529SEAT Tarraco vanaf €649