Hyundai I10 private lease

Hyundai i10 private lease

De i10 is de kleinste Hyundai: 3,67 meter lang, 1,68 breed en 1,48 hoog, met een wielbasis van 2,43 meter (prijslijst Hyundai Nederland). Een echte stadsauto dus, maar wel een met een volwaardige vijfdeurs carrosserie en een kofferbak die voor deze klasse netjes is bemeten.

Er is één ding dat je moet weten voordat je verder kijkt: de i10 is in Nederland standaard een vierzitter. Vijf zitplaatsen is bij Hyundai een aparte, duurdere uitvoering met een eigen typekeuring. Het aanbod in de kaarten hierboven bestaat op dit moment uit de 1.0 in de uitvoering Comfort, en dat is de vierzits variant. Controleer dat bij de aanbieding die je kiest, want het is precies het soort detail dat je pas ontdekt als er iemand achterin moet.

Wat kost een i10 per maand?

Bij private lease betaal je één vast bedrag waarin onderhoud, verzekering, wegenbelasting, pechhulp en banden zitten. Benzine betaal je zelf. Wat het bedrag bepaalt:

Juist bij een goedkope, lichte auto is een vast bedrag per maand aantrekkelijk. Een set banden of een remrevisie kost op een auto van negenhonderd kilo bijna evenveel als op een middenklasser, terwijl de auto zelf een fractie kost. Die onvoorspelbare posten wegen op een i10 verhoudingsgewijs dus zwaar, en die zitten hier in de termijn.

Praktijk: ruimte, verbruik en rijden

Over het opgegeven vermogen. In de aanbiedingen hierboven staat 67 pk, terwijl de actuele Nederlandse prijslijst voor dezelfde 1.0 nu 63 pk noemt. Dat verschil komt door een nieuwe emissiekeuring waarbij Hyundai de opgegeven waarden naar beneden heeft bijgesteld; het is dezelfde motor. Wat er op jouw kentekenbewijs komt te staan, hangt af van de typekeuring van het exemplaar dat je krijgt.

Verbruik in de praktijk. Autozine haalde op snelweg en buitenweg 1 op 20, oftewel ongeveer 5,0 liter per 100 kilometer, maar zag dat na een uur stadsrijden zakken naar 1 op 16,3 (ongeveer 6,1 liter). De ANWB mat in zijn testrapport 5,5 liter. Dat is het patroon van een kleine benzinemotor zonder hybridehulp: op de buitenweg zuinig, in druk stadsverkeer minder dan je van een stadsauto zou verwachten.

Veiligheid, en dit is het belangrijkste punt van deze pagina. Euro NCAP testte de i10 in 2020 en gaf slechts drie van de vijf sterren: 69 procent voor volwassen inzittenden, 75 procent voor kinderen, 52 procent voor kwetsbare verkeersdeelnemers en 59 procent voor de veiligheidssystemen. De genoteerde zwakke punten zijn concreet. De borstbescherming van de bestuurder werd zwak genoemd, de buikbescherming van de bestuurder zelfs slecht doordat de dummy onder de gordel doorschoof, en bij een aanrijding van de andere kant van de auto week de dummy te ver uit. De automatische noodrem herkende voertuigen slechts marginaal en herkent fietsers helemaal niet: nul van de negen punten op dat onderdeel.

Drie sterren is in een klasse waar vier of vijf gebruikelijk is een reëel verschil. Weegt botsveiligheid zwaar voor je, kijk dan bewust ook naar andere auto's in het private-leaseaanbod voordat je tekent.

Waar moet je op letten?

• Prestaties. 63 pk en 15,9 seconden naar 100 km/u betekenen dat invoegen en inhalen vooruitdenken vragen. De ANWB noemt de acceleratie van de motor zwak; in de stad merk je daar niets van, op de snelweg wel.
• Geluid. De ANWB mat 72 dB(A) bij 130 km/u en noemt het geluidsniveau in de cabine hoog. Ook bij de gefacelifte versie blijft dit een aantekening. Rijd je dagelijks een uur snelweg, dan telt dat op.
• Stuurwiel alleen in hoogte verstelbaar. Autozine merkt op dat het stuur niet in afstand verstelbaar is en noemt de besturing licht en gevoelloos. Ga voordat je tekent even zitten om te kijken of je goed kunt zitten.
• Opbergruimte en materialen. Meerdere tests noemen het aantal opbergvakken beperkt en het interieur vrijwel volledig van hard plastic. Dat hoort bij de klasse, maar het is goed het te weten.
• Trekken kan bijna niet. 310 kilo, en dat is zowel geremd als ongeremd. Dat is geen tikfout in de prijslijst maar de werkelijke specificatie: genoeg voor een fietsendrager, niet voor een aanhanger van betekenis.
• Verlichting. De ANWB noemt bij de gewone uitvoering halogeenkoplampen met sterk strooilicht als minpunt.

Voor wie hij wel klopt: de forens die vooral binnen de bebouwde kom rijdt, het huishouden dat een tweede auto zoekt, en de beginnende rijder die een auto wil waarvan de kosten voorspelbaar zijn. Bij dat laatste helpt de fabrieksgarantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, ruimer dan wat de meeste merken geven.

i10 private lease of een occasion op financial lease?

Van de i10 staan er ook occasions op financial lease in onze eigen voorraad. Dat is een ander product voor een andere doelgroep: een zakelijke financieringsvorm voor ondernemers, gericht op een gebruikte auto, waarbij je eigenaar wordt en onderhoud, verzekering en wegenbelasting zelf regelt.

Bij een auto uit deze klasse is de afweging vooral praktisch. Een gebruikte i10 heeft de scherpste afschrijving achter de rug, maar daar komen onderhoud, banden en verzekering als losse rekeningen bovenop. Juist op een goedkope, lichte auto tellen die posten relatief zwaar door, en dat verklaart waarom een vast bedrag per maand in dit segment zo vaak de rustigste keuze is.

Alternatieven binnen het aanbod

• Hyundai i20 private lease: een klasse groter, met vijf volwaardige zitplaatsen en meer bagageruimte. De logische stap als de i10 je te krap is of als je regelmatig met vier personen rijdt.

Alle Hyundai's met actueel private-leaseaanbod staan bij elkaar op de Hyundai private lease-pagina. Voor het complete overzicht van merken is er de private-leasepagina.

Zakelijk rijden of liever eigenaar worden? Bekijk dan Hyundai I10 financial lease met occasions en fiscale voordelen voor ondernemers.

Andere modellen van Hyundai

Hyundai I20 vanaf €369