Nissan Navara leasen

Nissan Navara leasen met Autolease.nl

De Navara is een pickup in de klassieke zin van het woord: ladderchassis, vierwielaandrijving en een open laadbak, gebouwd om te trekken en te sjouwen. Ons aanbod is compact maar gericht: alle exemplaren zijn als bedrijfswagen geregistreerd (grijs kenteken) en rijden zonder uitzondering op diesel. De spreiding loopt van rond de €13.000 voor een oudere D40 tot boven de €40.000 voor een jonge D23 met lage kilometerstand; de mediaan ligt rond de €20.000 bij een mediaan bouwjaar van 2017. Het datablok bovenaan deze pagina toont de actuele aantallen, prijzen en motorvarianten; die cijfers bewegen mee met de voorraad.

Belangrijk om te weten: Nissan bouwt de Navara sinds eind 2021 niet meer voor Europa. De fabriek in Barcelona is gesloten en er komt geen directe opvolger (bron: Wikipedia). Elke Navara die je vandaag least is dus per definitie een occasion, en het aanbod jonge exemplaren wordt eerder kleiner dan groter. Wil je eerst breder kijken binnen het merk, bekijk dan alle Nissan-modellen.

Wat kost een Nissan Navara leasen?

In onze voorraad beginnen de leaseprijzen rond de €190 per maand. Dat laagste bedrag hoort bij een oudere D40 over een langere looptijd met een beperkt kilometrage; een jonge D23 dubbele cabine met de sterke biturbo-diesel zit daar duidelijk boven. Koppel een maandbedrag dus altijd aan generatie, looptijd en jaarkilometrage, en reken op de pagina van de auto zelf je eigen combinatie door.

De leasevorm bepaalt wat er in dat bedrag zit. Bij financial lease financier je de Navara zakelijk en betaal je alleen rente en aflossing; onderhoud, verzekering en banden regel je zelf. Voor een pickup die zakelijk wordt ingezet is dat veruit de gangbaarste route, ook omdat de auto dan op de balans komt en je rente en afschrijving fiscaal aftrekt. Bij operational lease betaal je een all-in bedrag inclusief onderhoud en verzekering, en ligt het restwaarderisico bij de leasemaatschappij. Eerlijk is eerlijk: private lease is voor de Navara niet aan de orde. Het is een grijskenteken-bedrijfswagen en ons aanbod is daarop ingericht. Twijfel je welke vorm bij jouw situatie past, doe dan de leasecheck.

Welke generatie Navara past bij jou?

De voorraad valt uiteen in twee generaties. De D40 (2005-2015) is de klassieke werkpickup: een 2.5 dCi viercilinder, robuust en eenvoudig van opzet, en inmiddels scherp geprijsd. De D23, ook wel NP300 Navara (2015-2021), is de laatste en modernste generatie voor Europa: nieuwe 2.3 dCi-motoren, bij de dubbele cabine een meerlinks geveerde achteras in plaats van bladveren, en een duidelijk completer interieur. Het zwaartepunt van onze voorraad ligt bij die D23; de actuele verdeling zie je in het datablok.

Welke motor of uitvoering kies je?

Alle Navara's in onze voorraad zijn diesels, en dat klopt met waar deze auto voor gemaakt is: koppel bij lage toeren voor trekwerk en beladen rijden. Binnen de D23 kies je tussen de 2.3 dCi met enkele turbo (163 pk) en de 2.3 dCi biturbo (190 pk). De 163 pk volstaat voor wie vooral laadvermogen zoekt; de biturbo is de logische keuze als je regelmatig een aanhanger of trailer aan de haak hebt, zeker in combinatie met de automaat. De D40 heeft de oudere 2.5 dCi, in de latere jaren ook met 190 pk. De motortabel in het datablok toont per variant het actuele aantal, de leaseprijs vanaf en een indicatieve bijtelling, berekend uit de RDW-cataloguswaarde.

Bij de uitvoering telt vooral de cabinevorm. De dubbele cabine (vier volwaardige deuren, vijf zitplaatsen) is de gewilde variant voor wie de auto ook als dagelijkse auto inzet; de King Cab heeft een kortere cabine en een langere bak. Voor beide geldt: de Navara trekt geremd tot 3.500 kg en tilt rond de 1.000 kg laadvermogen (bron: Nissan). Dat maximale trekgewicht is in dit segment de standaard waar je op selecteert; controleer op de autopagina wel altijd het trekgewicht van het specifieke exemplaar, want dat verschilt per uitvoering.

Handgeschakeld of automaat

De voorraad is gemengd: iets meer handgeschakeld dan automaat, de actuele verhouding staat in het datablok. Voor een pickup is dit geen cosmetische keuze. De zeventraps automaat van de D23 maakt rangeren met een aanhanger en wegrijden op een helling met lading merkbaar rustiger, en is bij de biturbo een fijne combinatie. De handbak is eenvoudiger van opzet en houdt het maandbedrag lager. Wie veel met maximale aanhangerlast rijdt, kiest in de praktijk meestal de automaat.

Grijs kenteken, MRB en bijtelling

Het fiscale verhaal is voor veel Navara-rijders de halve keuze. Als bestelauto op grijs kenteken valt de Navara voor ondernemers onder het verlaagde bestelautotarief in de motorrijtuigenbelasting. Voorwaarden: je bent ondernemer voor de omzetbelasting, de auto staat op jouw naam en je rijdt er meer dan 10% van de kilometers zakelijk mee (bron: Belastingdienst). Voor een auto van dit gewicht scheelt dat fors ten opzichte van het personenautotarief.

Let bij een dubbele cabine wel op de inrichtingseisen. De Belastingdienst stelt onder meer dat de laadbak een minimale lengte moet hebben en in verhouding moet staan tot de cabine (bron: Belastingdienst, eisen aan ombouw en inrichting). De Navara's in onze voorraad zijn als bedrijfswagen geregistreerd, maar wie zelf een huif of hardtop monteert doet er goed aan de eisen voor gesloten laadruimtes na te lopen.

Voor de bijtelling geldt bij privégebruik het reguliere tarief van 22% (belastingjaar 2026) over de cataloguswaarde; de indicatieve bedragen per motorvariant staan in het datablok. Gebruik je de Navara uitsluitend zakelijk, dan kun je met een "Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto" de bijtelling volledig vermijden, zonder rittenregistratie, maar dan mag je er ook echt geen privékilometer mee rijden (bron: Belastingdienst).

Betrouwbaarheid van de Navara: wat zeggen de cijfers?

We kijken eerst naar de APK-historie uit het RDW-register (open data). Belangrijk: geconstateerde gebreken zijn een frequentie, geen faalpercentage, want een schone keuring levert geen registratie op. Van onze Navara's met keuringshistorie heeft ongeveer de helft een volledig schone historie. De punten die opduiken zijn deels normale slijtage (kentekenplaatverlichting, bandenprofiel, een losgetrilde uitlaatophanging, passend bij een werkauto die terreinwerk doet), maar er zijn ook enkele roestschade-meldingen geregistreerd, waaronder aan een hoofdbalk. Openstaande terugroepacties zijn er in de huidige voorraad geen.

Die roestmeldingen verdienen context, want de D40 heeft op dit punt een geschiedenis. Bij een deel van de vroege, in Spanje gebouwde D40's (grofweg bouwjaren 2005-2008) kon het ladderchassis ter hoogte van de overgang cabine-laadbak ernstig corroderen, in extreme gevallen tot scheurvorming aan toe. Nissan heeft het probleem erkend en bood inspecties, reparaties of vergoedingsregelingen aan; eigenaarplatforms stellen dat het breder speelde dan Nissan aangaf (bronnen: Parkers, Honest John Vans). Nuance: het gaat om vroege D40's, niet om de D23, en een D40 die nu nog met een goedgekeurd chassis rondrijdt heeft die selectie feitelijk al doorstaan. Laat bij een oudere D40 dus altijd het chassis rond de cabine-bakovergang beoordelen.

Voor je leasekeuze betekent dit: bij operational lease zijn onderhoud en reparaties de zorg van de leasemaatschappij. Kies je financial lease op een oudere D40, reken dan zelf op onderhoudsbudget voor draaiende delen én op periodieke controle van het onderstel.

Wat doet de restwaarde in 48 maanden?

Een hard restwaardepercentage hebben we voor de Navara niet, dus we houden het richtinggevend. Twee krachten bepalen het beeld. Enerzijds is de aanvoer definitief gestopt terwijl de vraag naar trekkrachtige grijskenteken-pickups doorloopt; dat ondersteunt de waarde van goede, jonge D23's. Anderzijds drukken kilometerstand en de staat van het onderstel bij pickups zwaarder op de prijs dan bij personenauto's. Bij financial lease telt dat: een verzorgde D23 biturbo dubbele cabine is aan contracteinde courant, een afgeleefde werkbak niet. Bij operational lease ligt dit risico volledig bij de leasemaatschappij.

Voor wie is de Navara de juiste leasekeuze?

De Navara past bij de ondernemer die trekgewicht en terreinvaardigheid nodig heeft en fiscaal als bestelauto wil rijden: hoveniers en grondwerkers met een trailer, agrarisch gebruik, bouw en installatie op onverharde locaties, buitendiensten met materieel. De dubbele cabine maakt hem daarnaast bruikbaar als enige auto voor wie de bijtelling accepteert of uitsluitend zakelijk rijdt. Zoek je vooral gesloten laadruimte en geen 3.500 kg trekgewicht, vergelijk dan binnen het Nissan-aanbod. Wil je pickups onderling vergelijken, zet de Navara naast de Ford Ranger, de concurrent die in Europa wél leverbaar bleef.

Praktische punten bij een Navara-leaseaanvraag

Alle Navara's staan bij ons uit voorraad, dus zonder fabriekslevertijd: de auto die je op de foto ziet is de auto die je krijgt. De aanvraag verloopt zakelijk: KvK-inschrijving, een recent bedrijfsgegeven en een reguliere acceptatietoets voor financial of operational lease. Check vooraf of je aan de ondernemersvoorwaarden voor het MRB-bestelautotarief voldoet en of een verklaring uitsluitend zakelijk gebruik voor jou zinvol is. Na akkoord regelen we tenaamstelling en aflevering.