Willys Overland leasen

Willys Overland leasen met Autolease.nl

Willys-Overland is de fabriek die in 1941 de auto bouwde die later Jeep zou heten. Na de oorlog kwam er een civiele versie, en daaruit groeide een familie terreinwagens en stationwagens die tot ver in de jaren zestig werd geproduceerd, in Amerika en in licentie op verschillende plekken in de wereld. Wat er bij ons staat en tegen welk bedrag, laat het overzicht in cijfers hierboven zien.

Dit is geen auto die je koopt om ergens te komen. Het is een stuk techniekgeschiedenis dat toevallig ook rijdt, en dat vraagt om een andere afweging dan een gewone occasion.

De fiscale kant is hier het sterkste argument

Een Willys uit de jaren vijftig of zestig zit ruim over de veertigjaargrens, dus wegenbelasting betaal je niet. Dat is bij een zware terreinwagen geen kleinigheid: op het normale tarief zou een auto met dit gewicht in een hoge categorie vallen.

De bijtelling gaat over de dagwaarde en niet over een cataloguswaarde die voor een auto uit deze jaren niet meer te herleiden is. De volledige regels staan in de gids over zakelijk leasen.

Financial lease is de enige route

Je financiert de aanschaf zakelijk met financial lease, wordt economisch eigenaar en houdt de auto na de laatste termijn. Bij een klassieker is dat het enige model dat klopt: private en operational lease rekenen met afschrijving en restwaarde over drie tot vijf jaar, en dat past niet op een auto die zijn afschrijving zestig jaar geleden heeft gehad.

Reken je opzet door met de leasecalculator. Houd er rekening mee dat onder ongeveer €5.000 geleend geen tarief wordt afgegeven, en dat de looptijd bij een klassieker in overleg gaat.

Wat je krijgt, en wat niet

Een auto met een eenvoudige, robuuste constructie: een frame, bladveren, een lage overbrenging en techniek die je met gewoon gereedschap kunt benaderen. Dat is de kracht van deze auto’s en de reden dat er wereldwijd nog zoveel van rijden.

Wat je niet krijgt: comfort, veiligheid naar moderne maatstaven, een verwarming die iets voorstelt of een topsnelheid waarmee je op de snelweg meekomt. Reken op lawaai, op een stuur met veel speling en op remmen die vooruitdenken vereisen.

Bij dit soort auto’s komt daar iets specifieks bij: er is in de loop der decennia veel aan gesleuteld. Motoren zijn vervangen, transmissies zijn gewisseld en carrosserieën zijn opnieuw opgebouwd. Wat er nu in ligt, hoeft niet te zijn wat er ooit in lag; vraag daar expliciet naar.

Waar je bij een exemplaar op let

Het frame en de bodem, want dat is waar deze auto’s het op afleggen. Roest in de chassisbalken is een project, plaatwerk is te koop. Vraag daarnaast om het dossier: eerdere restauraties, facturen, wat er is vervangen en of het papierwerk klopt bij wat er in de auto ligt.

Laat de auto vooraf keuren door iemand die dit soort techniek kent, en vraag om een taxatierapport: dat bepaalt je klassiekerverzekering en het is wat de financier bij de aanvraag wil zien. Bij financial lease ben je vanaf dag één economisch eigenaar, dus alles wat er daarna gebeurt is jouw rekening.

Voor wie is dit de juiste keuze?

Wel, als je bewust een klassieke terreinwagen wilt, beperkte kilometers maakt en de auto zakelijk wilt financieren. Zonder wegenbelasting en met bijtelling over de dagwaarde zijn de vaste lasten laag, en dit soort auto’s houdt zijn waarde goed.

Niet, als je dagelijks vervoer nodig hebt of comfort belangrijk vindt. En niet als je geen zin hebt in sleutelen of in een specialist zoeken; bij een auto van deze leeftijd hoort dat erbij.

Praktische punten bij een aanvraag

Kijk naar de datum van eerste toelating in het Nederlandse kenteken; die bepaalt de vrijstelling. Neem een recent taxatierapport mee en vraag naar de historie van motor en transmissie, want die zijn bij dit soort auto’s vaak niet meer origineel.