Home / Wat is shortlease?
Shortlease wordt in de zakelijke markt vaak gepresenteerd als een korte vorm van operational lease. Het praktische effect daarvan is dat je meestal één bedrag per maand betaalt en de auto aan het einde weer inlevert, terwijl onderhoud, verzekering en andere vaste kosten grotendeels door de aanbieder worden georganiseerd.
De vergelijking hieronder vat de definities en voorwaarden samen zoals ze in de top 10, bij ANWB, Consumentenbond, BKR en Belastingdienst zichtbaar zijn.
| Aspect | Shortlease | Private lease | Zakelijke operational lease |
|---|---|---|---|
| Contractkarakter | Kortdurend huur-/leasecontract; meestal flexibel | Consumentencontract voor privégebruik | Zakelijk contract voor langduriger gebruik |
| Typische looptijd | In de SERP meestal 30 dagen of 1 maand als minimum; ANWB/Consumentenbond noemen tot circa 2 jaar | Vaak vanaf 12 maanden; sommige flexproducten vanaf 6 maanden | Consumentenbond noemt vaak 1 tot 5 jaar |
| Opzegbaarheid | Vaak na 30 dagen / 1 maand, maar niet uniform | Meestal minder flexibel; opzegregels zijn strakker | Meestal vaste looptijd, afhankelijk van contract |
| Eigendom / restwaarderisico | Auto blijft bij leasemaatschappij | Auto blijft bij leasemaatschappij | Auto blijft juridisch en economisch bij leasemaatschappij |
| Kostenstructuur | Vaak all-in behalve brandstof/laden, maar details verschillen sterk | Vast maandbedrag, vaak all-in behalve brandstof/laden | Vast maandbedrag, vaak all-in behalve brandstof/boetes |
| Fiscaal / BKR | BKR niet uniform; fiscale regels hangen af van privé/zakelijk gebruik en terbeschikkingstelling | Private lease staat als kredietcategorie in BKR-context; invloed op leenruimte mogelijk | Btw in beginsel aftrekbaar bij zakelijk gebruik; privégebruik kan bijtelling en btw-correctie oproepen |
Voor periodes korter dan ongeveer 30 dagen verschuift de keuze meestal richting gewone autohuur in plaats van shortlease, omdat de top 10 bijna overal bij 30 dagen of 1 maand start. Voor langere periodes wordt shortlease inhoudelijk steeds minder gunstig ten opzichte van private lease of reguliere operational lease, omdat ANWB en Consumentenbond expliciet aangeven dat shortlease in verhouding duurder is.
Shortlease is logisch als je tijdelijk een auto nodig hebt en nog niet weet hoe lang precies. Dat geldt voor een voorloopauto terwijl je wacht op een definitieve auto, een project met een einddatum, een medewerker in proeftijd, een tijdelijke opdracht, een seizoenspiek, een verbouwing, of de wens om een groter of elektrisch model een paar maanden te proberen. Dat zijn precies de scenario’s die in de top 10 en bij ANWB/Consumentenbond steeds terugkeren.
Shortlease is minder logisch als je eigenlijk al weet dat je de auto langdurig nodig hebt en vooral op laag maandtarief wilt sturen. In dat geval zijn private lease of reguliere zakelijke operational lease meestal beter te vergelijken, omdat de informatieve bronnen shortlease nadrukkelijk als relatief duurder positioneren. Ook als fiscale optimalisatie, BKR-effect of leasevoorwaarden voor jou doorslaggevend zijn, is shortlease pas verstandig nadat je exact weet hoe jouw aanbieder met die punten omgaat.
Dit besliskader kun je schematisch zo lezen:
In de top 10 wordt shortlease bijna altijd als all-in verkocht. De posten die het vaakst expliciet inbegrepen worden genoemd, zijn: afschrijving, rente, allriskverzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud, reparaties, banden, pechhulp en vaak ook vervangend vervoer. PIM benoemt daar zelfs expliciet SVI bij; Supershortlease noemt pechhulp in binnen- en buitenland en vervangend vervoer in Nederland; Enterprise zegt dat vrijwel alle vaste kosten zijn gedekt; Consumentenbond noemt dezelfde basisposten voor shortlease privé.
Dat betekent niet dat elk contract identiek is. Het maakt juist zichtbaar dat aanbieders verschillende accenten leggen. De ene noemt glasreparatie, de andere vervangend vervoer, de volgende pechhulp in Europa, en weer een andere zegt alleen “all-inclusive” zonder uitsplitsing. Voor de gebruiker is daarom niet de vraag óf shortlease ongeveer all-in wordt verkocht, maar welke onderdelen de aanbieder schriftelijk noemt en welke niet.
Vrijwel overal blijven brandstof of laadkosten voor eigen rekening. Daarnaast worden als mogelijke extra posten genoemd: transport of aflevering, brandstofpas, automaattoeslag, eigen risico, en impliciet ook extra kilometers. Shortlease Nederland rekent €129 ex. btw per breng- of ophaalrit. PIM rekent €50 ex. btw per rit voor haal- en brengservice en noemt een meerprijs voor automaat zonder bedrag. Enterprise zegt dat de prijs afhankelijk is van model, looptijd, inbegrepen kilometers en extra services. Consumentenbond noemt aanvullend dat je bij vergelijken ook moet letten op posten als verlaging van eigen risico, aanvullende verzekeringen en extra bestuurders.
De belangrijkste praktische conclusie is dus: ga niet uit van “all-in” = alles dichtgeregeld. In deze SERP betekent all-in meestal alleen dat de grote vaste autokosten verzameld zijn in één bedrag. Het zegt nog niets over eigen risico, schadecategorieën, transport, extra kilometers, buitenlandgebruik, extra bestuurder of contractwissels.
De marktvoorbeelden hieronder zijn niet bedoeld als ranglijst, maar als bewijs van hoe versnipperd prijs- en voorwaardeninformatie t.
| Aanbieder | Zichtbaar concreet voorbeeld |
|---|---|
| Hartstad Shortlease | Kleine modellen zichtbaar vanaf €395 ex. btw / €477,95 incl. btw per maand |
| Shortlease Nederland | Waarborgsom 2x maandhuur, €129 ex. btw transport per rit, €500 ex. btw eigen risico bij niet-verhaalbare schade |
| PIM Lease | Vanaf €429 p/m, €50 ex. btw per haal-/brengrit, SVI inbegrepen |
| Enterprise | FAQ noemt vanaf €595 p/m, terwijl zichtbare dealcards ook €479 en €519 tonen; veel kaarten noemen 1.000 km p/m |
| ANWB / Consumentenbond | Inhoudelijke richting: shortlease is relatief duurder dan private lease |
Wat direct opvalt, is dat de prijsbasis vaak slecht vergelijkbaar is. Hartstad toont ex./incl.-btw prijzen, PIM communiceert zakelijke bedragen zonder volledige consumentencontext, en Enterprise wisselt tussen dealcards en FAQ-prijsankers. Een nieuw artikel moet daarom altijd uitleggen dat een kale prijs zonder looptijd, kilometerbundel, btw-kader en eigen-risico-informatie geen serieuze vergelijkingsbasis is.
De dominante SERP-belofte is: minimaal 30 dagen of 1 maand, daarna dagelijks opzegbaar. Die lijn zie je bij Supershortlease, Blankert, Van Mossel, Hartstad, Shortlease Nederland, Broekhuis en PIM. Dat betekent dat shortlease in de praktijk vooral wordt verkocht als alternatief voor wie niet in een contract van meerdere jaren wil stappen. Maar er is nuance nodig: ANWB zegt dat shortlease ook breder kan lopen, van 2 maanden tot 2 jaar, en Consumentenbond zegt expliciet dat dagelijks opzeggen niet altijd geldt en dat je de voorwaarden moet lezen. Een goed artikel mag de marktbeloftes dus niet als universele wet presenteren.
Daarom moet je vóór ondertekening altijd schriftelijk vastleggen: vanaf welke datum de dagopzegging ingaat, hoe je moet opzeggen, of er een minimale eerste factuurperiode is, en of de auto op een specifieke datum of binnen een termijn weer moet worden ingeleverd. De top 10 verkoopt flexibiliteit, maar documenteert die flexibiliteit zelden volledig op de zichtbare landingspagina’s.
Enterprise toont op veel dealcards 1.000 km per maand. De meeste andere top-10-resultaten laten wel filters, modellen en prijzen zien, maar geen duidelijke meerkilometertarieven of bundelvoorwaarden op de hoofdlandingspagina. Supershortlease zegt dat contracten zonder extra kosten kunnen worden aangepast als je meer kilometers rijdt of tijdelijk een grotere auto nodig hebt. Enterprise zegt iets vergelijkbaars over het kunnen aanpassen van het contract en wisselen van auto. Maar zonder bedragen blijft die flexibiliteit marketingtaal.
Voor besluitvorming geldt daarom een simpele regel: vraag altijd naar de standaardbundel, de prijs per extra kilometer, de herberekening als je structureel meer rijdt, en de voorwaarden voor tussentijds wisselen van auto. Als die vier punten niet zwart-op-wit staan, weet je nog niet wat shortlease je werkelijk kost. Dat is precies wat de huidige top 10 niet goed voorsorteert.
Shortlease zit inhoudelijk tussen autohuur en reguliere lease in. Bij huren betaal je per dag of week en ligt de prijs relatief hoog, maar heb je maximale flexibiliteit. Bij private lease en zakelijke operational lease ligt de prijs per maand lager omdat je je vastlegt voor een periode van meestal 12 tot 60 maanden. Shortlease combineert een langere gebruiksperiode dan huur met een kortere verplichting dan lease, waardoor het product aantrekkelijk is voor tijdelijke mobiliteit maar financieel minder efficiënt bij langdurig gebruik.
Voor gebruik korter dan 30 dagen is huren vrijwel altijd logischer. Voor gebruik langer dan 12 maanden is shortlease vrijwel altijd duurder dan private lease of zakelijke lease. Dit is geen nuance maar een structureel verschil in prijsopbouw. Wie shortlease gebruikt terwijl de looptijd al vaststaat, betaalt in de praktijk voor flexibiliteit die niet nodig is.
Shortlease is bedoeld voor situaties waarin de duur van het autogebruik onzeker is. Dit speelt bijvoorbeeld bij een voorloopauto tijdens levertijd van een nieuwe auto, tijdelijke projecten, medewerkers met een proefcontract of fluctuaties in personeelsbezetting. In deze situaties is het belangrijker om niet vast te zitten aan een contract dan om de laagste maandprijs te hebben.
Voor particulieren geldt dezelfde logica. Shortlease wordt gebruikt wanneer tijdelijk vervoer nodig is zonder langdurige verplichting, bijvoorbeeld bij een verhuizing, tijdelijke werkplek of wachttijd op een bestelde auto. De afweging is altijd hetzelfde: flexibiliteit tegenover prijs. Zodra de looptijd voorspelbaar wordt, verschuift het voordeel vrijwel direct naar private lease of kopen.
Het maandbedrag bij shortlease wordt vrijwel altijd gepresenteerd als all-in. In de praktijk betekent dit dat de vaste autokosten zijn inbegrepen. Dit omvat afschrijving, rente, allriskverzekering, onderhoud, reparaties, banden en motorrijtuigenbelasting. Veel aanbieders voegen pechhulp toe en soms vervangend vervoer, maar deze onderdelen zijn niet uniform en moeten per contract worden gecontroleerd.
Wat buiten het maandbedrag valt, is in de markt opvallend consistent. Brandstof en laadkosten worden altijd apart betaald. Verkeersboetes zijn voor eigen rekening. Extra kilometers worden achteraf afgerekend. Daarnaast rekenen aanbieders vaak aanvullende kosten voor transport of aflevering van de auto, meestal tussen €50 en €129 exclusief btw per rit. Het eigen risico bij schade is vrijwel nooit nul en ligt in concrete contracten rond €500 exclusief btw per schade wanneer deze niet verhaalbaar is.
De belangrijkste fout bij het vergelijken van shortlease is het negeren van deze variabele kosten. Een aanbod van €429 per maand met 1.000 kilometer kan duurder uitvallen dan €479 per maand met 2.000 kilometer zodra extra kilometers gemiddeld tussen €0,10 en €0,25 per kilometer worden berekend. Zonder deze context is de maandprijs geen betrouwbare indicator.
De standaardstructuur van shortleasecontracten begint met een minimale looptijd van ongeveer 30 dagen. Daarna communiceren veel aanbieders dat het contract dagelijks opzegbaar is. In de praktijk betekent dit niet bij elke aanbieder hetzelfde. Sommige contracten laten opzegging per dag toe zonder kosten, terwijl andere werken met een opzegtermijn of een minimale factuurperiode.
Het verschil tussen marketing en contractuele werkelijkheid zit hier. Flexibiliteit bestaat alleen als deze exact is vastgelegd. Dat betekent dat vooraf duidelijk moet zijn vanaf welke datum je kunt opzeggen, hoe de opzegging moet worden ingediend en wanneer de auto uiterlijk moet worden ingeleverd. Zonder deze informatie is het onmogelijk om de werkelijke flexibiliteit van het contract te beoordelen.
Shortleasecontracten zijn vrijwel altijd gebaseerd op een kilometerbundel. In veel gevallen ligt deze rond 1.000 kilometer per maand, maar dit kan per aanbieder verschillen. Het probleem is dat aanbieders deze informatie vaak niet prominent tonen op hun landingspagina’s, terwijl het een van de belangrijkste kostenfactoren is.
Extra kilometers worden vrijwel altijd achteraf afgerekend en vormen een structureel risico. De tarieven liggen in de praktijk tussen €0,10 en €0,25 per kilometer, afhankelijk van het type auto en het contract. Dit betekent dat een overschrijding van 500 kilometer per maand kan leiden tot €50 tot €125 extra kosten per maand. Over meerdere maanden kan dit het verschil tussen goedkoop en duur volledig omdraaien.
Sommige aanbieders bieden de mogelijkheid om het contract tussentijds aan te passen of van auto te wisselen. Zonder concrete voorwaarden en tarieven blijft dit echter een belofte zonder financiële betekenis. Voor een correcte vergelijking moet altijd vooraf duidelijk zijn wat aanpassingen kosten en wanneer ze mogelijk zijn.
Shortlease wordt vaak gepresenteerd als toegankelijk product zonder zware acceptatie-eisen, maar de praktijk is anders. Veel aanbieders voeren een kredietcheck of financiële beoordeling uit voordat een contract wordt goedgekeurd. Het verschil met private lease is dat deze controles minder gestandaardiseerd zijn en minder zichtbaar worden gecommuniceerd.
Een waarborgsom is in de markt gebruikelijk en ligt in concrete gevallen tussen één en twee maandtermijnen. Dit betekent dat een contract van €500 per maand kan starten met een betaling van €1.000 borg plus eventuele transportkosten. Deze informatie wordt vaak niet prominent weergegeven, maar heeft direct invloed op de instapkosten.
Uitspraken over geen BKR-registratie zijn niet universeel geldig. Sommige aanbieders registreren niets, andere voeren wel een check uit zonder registratie en in bepaalde gevallen kan een contract alsnog invloed hebben op kredietwaardigheid. De enige betrouwbare manier om dit te beoordelen is door expliciet te laten bevestigen hoe de aanbieder hiermee omgaat en welke consequenties dat heeft.
Shortlease verandert niets aan de fiscale regels rond autogebruik. Bij zakelijk gebruik met privéritten geldt bijtelling zodra meer dan 500 kilometer per jaar privé wordt gereden. Voor elektrische auto’s ligt de bijtelling in 2026 op 18 procent tot €30.000 cataloguswaarde en 22 procent daarboven. Voor auto’s met uitstoot geldt 22 procent over de volledige waarde.
Voor btw geldt dat deze aftrekbaar is voor zover de auto zakelijk wordt gebruikt. Bij privégebruik moet een correctie worden toegepast. Wanneer geen sluitende administratie wordt bijgehouden, wordt vaak gerekend met een forfait van 2,7 procent van de catalogusprijs. Deze regels gelden ook voor shortleaseauto’s en worden in commerciële aanbiedingen vrijwel nooit uitgelegd, terwijl ze essentieel zijn voor een correcte kostenberekening.
Shortlease is de verkeerde keuze zodra de looptijd voorspelbaar is en langer dan ongeveer één jaar wordt. In dat scenario betaal je structureel meer voor flexibiliteit die niet nodig is. Het product is ook minder geschikt wanneer kostenoptimalisatie centraal staat, omdat de prijs per maand hoger ligt dan bij langere leasevormen.
Daarnaast is shortlease risicovoller wanneer belangrijke voorwaarden niet vooraf duidelijk zijn. Onzichtbare kosten zoals extra kilometers, eigen risico en borg kunnen het verschil maken tussen een acceptabel en een duur contract. Wie deze factoren niet expliciet controleert, maakt een keuze op basis van marketing in plaats van op basis van totale kosten.
Shortlease is een oplossing voor tijdelijke mobiliteit waarbij flexibiliteit belangrijker is dan prijs. Het product is sterk wanneer de looptijd onzeker is en zwak wanneer deze al vaststaat. De maandprijs is alleen betrouwbaar wanneer deze wordt bekeken in combinatie met kilometerbundel, eigen risico, borg en aanvullende kosten. Wie shortlease beoordeelt zonder deze factoren, mist de werkelijke kostenstructuur en maakt geen volledige vergelijking.
Shortlease sluit goed aan op ondernemers die flexibiliteit belangrijker vinden dan het laagst mogelijke maandtarief. De top 10 noemt steeds dezelfde redenen: je wilt geen kapitaal vastleggen, je opdrachten veranderen, je weet nog niet hoe je wagenpark zich ontwikkelt, of je kunt of wilt nog geen langlopend leasecontract aangaan. Blankert, Van Mossel, PIM, Shortlease Nederland en Shortleaseland richten zich hier zeer expliciet op.
De keerzijde is dat de SERP de zakelijke voordelen vaak veel concreter communiceert dan de zakelijke nadelen. Voor een ZZP’er of starter zijn juist acceptatie, borg, btw, bijtelling bij privégebruik en de werkelijke kilometerkosten cruciaal. Wie die vragen niet meteen laat beantwoorden, leest in feite nog geen beslishulp maar alleen een aanbiederspitch.
Voor werkgevers is shortlease vooral logisch bij nieuwe medewerkers, tijdelijke contracten, projectteams, seizoenswerk en de periode waarin een definitieve leaseauto nog niet geleverd is. Dat use-case-cluster komt letterlijk terug bij Van Mossel, PIM, Shortlease Nederland en Enterprise. In die situaties is de kernwinst niet per se de laagste prijs, maar het voorkomen van een meerjarig contract voor iemand of iets met een korte horizon.
Voor werkgevers moet een goed artikel wel meteen het fiscale haakje zetten: zodra een medewerker de auto ook privé gebruikt, kom je al snel in de sfeer van bijtelling, en voor de btw in de sfeer van privégebruikcorrectie. Precies daar zwijgen bijna alle commerciële topresultaten over.
Hoewel shortlease historisch vaak zakelijk werd gebracht, laten ANWB, Consumentenbond, Broekhuis, Hartstad, Shortleaseland, Enterprise en meerdere andere pagina’s zien dat particulier shortlease inmiddels een volwaardige use case is. Typische situaties zijn: wachten op een nieuwe auto, tijdelijk een grotere auto nodig hebben, een elektrische auto willen testen, of voor een paar maanden vervoer nodig hebben zonder meerjarig contract.
Tegelijk geldt voor particulieren juist extra scherp dat je shortlease moet vergelijken met private lease en in sommige gevallen ook met huur. ANWB en Consumentenbond zijn daar duidelijk in: shortlease is vaak duurder dan private lease, en de verhouding met huren hangt af van de duur en de bijkomende voorwaarden. Wie een auto eigenlijk voor een jaar of langer nodig heeft, moet die vergelijking dus altijd maken.
De beste manier om shortlease te vergelijken is niet beginnen bij de auto, maar bij het contract. Stel minimaal deze vragen:
| Vraag | Waarom deze vraag essentieel is |
|---|---|
| Wat is de minimale looptijd? | Omdat “shortlease” in de SERP varieert van 30 dagen tot 2 jaar |
| Wanneer ben ik precies opzegbaar? | “Dagelijks opzegbaar” betekent niet automatisch hetzelfde bij elke aanbieder |
| Hoeveel kilometers zitten in het tarief? | Veel top-10-pagina’s tonen de prijs zonder duidelijke km-logica |
| Wat kost een extra kilometer? | Dit ontbreekt structureel in de zichtbare SERP-content |
| Wat is het eigen risico per schade? | Slechts één top-10-pagina noemt op de landingspagina expliciet €500 ex. btw |
| Is transport gratis? | Sommige aanbieders rekenen €50 of €129 ex. btw per rit |
| Is er borg of vooruitbetaling? | Borg komt wél voor, maar staat vaak niet prominent vermeld |
| Doen jullie een kredietcheck of BKR-registratie? | De marktcommunicatie hierover is inconsistent |
| Is privégebruik toegestaan en wat betekent dat fiscaal? | Voor werkgevers, ondernemers en werknemers kan dat veel uitmaken |
| Mag ik met de auto naar het buitenland? | Aanbieders noemen buitenlandgebruik verschillend of helemaal niet |
Deze vragen zijn niet theoretisch; ze volgen direct uit de informatiegaten en inconsistenties in de huidige SERP.
Een eerste red flag is een lage vanaf-prijs zonder duidelijke kilometer- of looptijdbasis. Een tweede red flag is “all-inclusive” zonder geschreven uitleg over eigen risico, glas, schade en vervangend vervoer. Een derde red flag is “geen BKR” als losse slogan zonder uitleg of er wél een creditcheck, interne beoordeling of andere registratie plaatsvindt. Een vierde red flag is een contract waarin de opzegbaarheid luid wordt geadverteerd, maar de feitelijke procedure of minimale eerste periode onduidelijk blijft.
Een vijfde red flag is het mengen van privé- en zakelijke argumenten zonder fiscaal onderscheid. Zodra een aanbieder zowel particulier als zakelijk shortlease promoot, moet hij ook uitleggen wat dat betekent voor btw, bijtelling, contractsoort en acceptatie. In de top 10 gebeurt dat vrijwel nergens goed. Dat maakt dit voor nieuwe content meteen een kans op zowel trust als SEO-overwicht.
Is shortlease duurder dan private lease? Ja, in verhouding meestal wel. ANWB zegt expliciet dat shortlease in verhouding duurder is dan private lease, en Consumentenbond zegt dat private lease doorgaans goedkoper is omdat het contract langer loopt. Dat is precies de prijs die je betaalt voor flexibiliteit.
Is brandstof of laden inbegrepen? Meestal niet. In de top 10 is dit een van de meest consistente punten: de vaste kosten zitten vaak in het maandbedrag, maar brandstof of laadkosten betaal je zelf. Boetes betaal je ook zelf.
Kan ik na 1 maand altijd stoppen? Niet automatisch. Veel aanbieders schrijven dat je na 30 dagen of 1 maand dagelijks kunt opzeggen, maar ANWB en Consumentenbond laten zien dat dit niet voor elk contract identiek is. Lees dus altijd de voorwaarden en vraag naar de exacte opzegprocedure.
Is shortlease zonder BKR? Dat hangt af van het product en de aanbieder. Sommige aanbieders claimen geen BKR-registratie of geen BKR-check. Consumentenbond zegt echter dat shortlease in sommige gevallen wél wordt geregistreerd. Ga dus nooit uit van een universele regel; vraag het expliciet na en laat het bevestigen in de documentatie.
Wat gebeurt er bij schade? Dat verschilt sterk per aanbieder. De top 10 noemt schade meestal alleen in algemene woorden. Shortlease Nederland is een van de weinigen die op de hoofdpagina concreet wordt en daar een eigen risico van €500 ex. btw per niet-verhaalbare schade noemt, met geen doorbelasting bij verhaalbare schade. Juist daarom moet je dit punt vooraf zwart-op-wit krijgen.
Is shortlease geschikt als voorloopauto? Ja. Dat is een van de meest terugkerende gebruikssituaties in de SERP: tijdelijk vervoer overbruggen totdat je vaste auto of leaseauto binnen is. Zowel zakelijke aanbieders als ANWB en Consumentenbond noemen dit scenario direct of indirect.
Kan ik shortlease ook privé nemen? Ja. Meerdere topresultaten richten zich expliciet op particulieren en ANWB beschrijft shortlease nadrukkelijk ook als privéoplossing. Wel moet je dan extra goed vergelijken met private lease en huur, omdat shortlease juist privé vaak op flexibiliteit wint en op prijs verliest.
Moet ik bij shortlease rekening houden met bijtelling of btw? Alleen als de auto zakelijk wordt ingezet en ook privé wordt gebruikt, of als een werknemer hem ter beschikking krijgt. Dan gelden de reguliere regels voor auto van de zaak. De Belastingdienst maakt daarbij onderscheid tussen bijtelling, 500 privékilometer en btw-correctie. Shortlease verandert die fiscale systematiek niet.
