Tesla Leasen

Toekomstige producten

Roadster (tweede generatie)

Tesla Roadster 2020 prototype tijdens het lanceringsevenement in november 2017

Via een verrassende onthulling aan het einde van het evenement dat de Semi introduceerde op 16 november 2017, onthulde Tesla de tweede generatie Roadster. Musk zei dat het nieuwe model een actieradius van 620 mijl (1.000 km) zal hebben op het 200 kWh (720 MJ) accupakket en 0-60 mph zal bereiken in 1,9 seconden; het zal ook 0-100 mph bereiken in 4,2 seconden, en de topsnelheid zal meer dan 250 mph (400 km/u) zijn. Het voertuig zal drie elektromotoren hebben die all-wheel drive mogelijk maken, en torque vectoring tijdens het nemen van bochten en het SpaceX Package dat onder andere SpaceX cold air thrusters zal bevatten die de snelheid nog meer zullen verhogen.

De basisprijs werd destijds vastgesteld op 200.000 dollar, terwijl de eerste 1.000 exemplaren, de Founder’s series, zouden worden verkocht voor 250.000 dollar.[104] Voor reserveringen was een aanbetaling van 50.000 dollar vereist, en degenen die de Founder’s series bestelden, betaalden de 250.000 dollar volledig bij bestelling. Degenen die op het evenement een reservering maakten, mochten een proefrit maken met een bestuurder in het prototype. De leveringen van de tweede generatie Roadster zullen naar verwachting in 2022 beginnen.

Tesla Semi vrachtwagen

De Tesla Semi is een volledig elektrische klasse 8 opleggertruck die in november 2017 werd aangekondigd. Musk bevestigde dat er twee varianten beschikbaar zouden komen: een met een actieradius van 300 mijl (480 km) en een met een actieradius van 500 mijl (800 km). De Semi zal worden aangedreven door vier elektromotoren van het type dat wordt gebruikt in de Tesla Model 3 en zal een uitgebreide set hardwaresensoren bevatten om hem in staat te stellen in zijn eigen rijstrook te blijven, op een veilige afstand van andere voertuigen, en later, wanneer de software en de regelgeving het toelaten, zelfrijdende werking te bieden op snelwegen.  Musk kondigde ook aan dat het bedrijf betrokken zou zijn bij het installeren van een door zonne-energie aangedreven wereldwijd netwerk van Tesla Megachargers om de Semi aantrekkelijker te maken voor potentiële langeafstandsklanten. Een oplaadbeurt van 30 minuten zou een actieradius van 400 mijl (640 km) opleveren.

Musk zei aanvankelijk in 2017 dat de leveringen van de Semi in 2019 zouden beginnen en dat er 100.000 trucks per jaar zouden worden verkocht, maar de leveringen werden later uitgesteld tot 2021. Een deel van de reden voor deze vertraging is volgens Musk dat de Semi vijf keer meer batterijcellen bevat dan hun personenauto’s, en dat de batterijvoorraad nog niet toereikend is voor zowel Tesla-auto’s als de Semi.

Cybertruck

De Cybertruck is een light duty truck die op 21 november 2019 werd onthuld en eind 2021 in productie zou gaan. Op 22 september 2020 onthulde Musk ruwweg 600.000 Cybertruck-voorbestellingen. Het hoekige ontwerp van de truck had een gemengde ontvangst, en sommige Wall Street-analisten vroegen zich af of pick-uptruckkopers wel interesse zullen hebben in de Cybertruck. James Goodwin, chief executive van een Australische organisatie voor autoveiligheid, zegt dat het hoekige ontwerp en de stalen constructie van de Cybertruck veiligheidsrisico’s kunnen opleveren. Na de onthulling van de Cybertruck kondigde Musk aan dat de Tesla Cyberquad, een elektrische vierwieler die naast de Cybertruck werd onthuld, in 2021 een optionele accessoire zou zijn voor Cybertruck-kopers

Andere concepten

Op 20 juli 2016, detailleerde Musk zijn nieuwe masterplan voor Tesla. Het omvat meer betaalbare auto’s die in groter volume worden geproduceerd, zonnedaken, middelgrote voertuigen, SUV’s en pick-uptrucks, evenals de verfijning van autonome voertuigen en de oprichting van een sharing economy, waarin auto’s actief kunnen zijn terwijl de eigenaar ze niet gebruikt. Tesla was van plan om een minibus te bouwen op het Model X-platform. In mei 2017 gaf Musk aan dat hij misschien de voorkeur gaf aan een 10-12 passagiersversie van de Model X boven een specifiek minibusontwerp. Musk liet de hoop op een Tesla-motorfiets varen door te zeggen dat “we geen motorfietsen gaan doen”.

In 2016 onthulde Musk Tesla’s intentie om een auto te produceren die goedkoper is dan de Model 3. In 2018 gaf Musk een plan aan om een nieuw marktsegment te betreden, door een compacte hatchback aan te bieden in “minder dan vijf jaar”. Op Battery Day in 2020 zei Musk dat Tesla verwacht binnen 3 jaar een elektrische auto van 25.000 dollar te hebben, die “in principe op gelijke voet of iets beter zal zijn dan een vergelijkbare benzine-auto”. In april 2019 kondigde Musk aan dat Tesla eind 2020 een autonome taxidienst wilde lanceren met meer dan 1 miljoen Tesla-voertuigen. Een jaar later, in april 2020, verklaarde Musk dat Tesla de deadline van eind 2020 niet zou halen, maar zei: “we hebben de functionaliteit die nodig is voor volledig zelfrijden tegen het einde van het jaar.”

Batterijen 

Tesla was de eerste autofabrikant die accu’s gebruikte die duizenden kleine, cilindervormige, lithium-ion commodity-cellen bevatten, zoals die in consumentenelektronica worden gebruikt. Tesla gebruikt een versie van deze cellen die is ontworpen om goedkoper te produceren en lichter te zijn dan standaardcellen door enkele veiligheidsfuncties te verwijderen; volgens Tesla zijn deze functies overbodig vanwege het geavanceerde thermische managementsysteem en een opzwellende chemische stof in de batterij om brand te voorkomen.

De batterijen worden onder de vloer van het voertuig geplaatst. Dit bespaart ruimte in het interieur en in de kofferbak, maar verhoogt het risico op schade aan de batterij door brokstukken of botsingen (zie #Crashes and fires). Na twee voertuigbranden in 2013 als gevolg van brokstukken op de weg, werd de Model S achteraf uitgerust met een meerdelig aluminium en titanium beschermingssysteem om de kans op schade te verkleinen.

In 2016 verwachte voormalig Tesla CTO J.B. Straubel dat accu’s 10-15 jaar meegaan, en disconteerde hij het gebruik van elektrische auto’s om het net op te laden met vehicle-to-grid (V2G) omdat de gerelateerde slijtage van de accu’s opweegt tegen het economische voordeel. Hij gaf ook de voorkeur aan recycling boven hergebruik voor het net zodra ze het einde van hun nuttige levensduur voor voertuigen bereiken. Tesla lanceerde zijn batterij recycling operatie in Giga Nevada in 2019.

Panasonic is Tesla’s leverancier van de cellen in de Verenigde Staten, en werkt samen met Tesla bij de productie van 2170 batterijen bij Giga Nevada. Vanaf januari 2021 heeft Panasonic de capaciteit om 39 GWh per jaar van de 2170 batterijen te produceren bij Giga Nevada. Tesla’s batterijcellen in China worden geleverd door Panasonic en CATL, en zijn de meer traditionele prismatische cellen die door andere automakers worden gebruikt.